News MY 2019

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Feiertag?
  • Genau das ist bei mir so.


    Und das hört man eben sehr deutlich


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    Mein Händler habe auch zu mir gemeint, dass sich durch den Sportknopf ohne Abgasstrom die Klappe nur um einen winzigen Spalt öffnet, hören tut man das ganze dann wie du schon meintest ab 60km/h aufwärts. Beim Rivale laut ihm nicht anders.

  • Bei irgendeinem Ami V8 schalten die sogar Zylinder ab in dem Bereich damit der Hobel nicht zu laut wird.


    Ich mach mal den Oberlehrer ;)


    Die Zylinderabschaltung wird z.B. beim HEMI von Chrylser als MDS bezeichnet, selbige hat allerdings absolut nichts mit Geräuschentwicklung zu tun sondern dient lediglich zum Sprit sparen (Details hier: https://en.wikipedia.org/wiki/Multi-Displacement_System).

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Ich weiß nicht mehr welcher Hobel es war, aber das Ding ist zeitweise in dem Bereich wirklich nur noch mit 100 PS rumgefahren, weil sie sonst keine Zulassung bekommen hätten. Die Amis haben dann dafür - unter anderem eben durch Zylinderabschaltung - fast komplett die Leistung weggenommen.


    Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

    Mein Abarth 595: Competizione MTA
  • Zitat: "Mein Händler habe auch zu mir gemeint, dass sich durch den Sportknopf ohne Abgasstrom die Klappe nur um einen winzigen Spalt öffnet, hören tut man das ganze dann wie du schon meintest ab 60km/h aufwärts. Beim Rivale laut ihm nicht anders."



    Hmm, dann ist mir das beim Rivale noch nicht aufgefallen...Habe aber auch kein 2019 Modell



    Kann also sein das:
    Ich das nicht gespannt habe das er das so schon immer macht,
    Oder:
    Ich hab die Funktion nicht drin im "alten Modell" da dieses damals noch nicht die neue Norm durchlaufen hat.


    Hab jetzt gerade mal nachgeschaut: gebaut wurde er 09/2016 käuflich erworben im 07/2018
    Jetzt wird mir auch klar warum meine S/N so niedrig ist (No 40 von 175 gebauten des 175 th Riva Sondermodells.)
    Entweder stand er sehr lang auf Halde/ oder im Regal des Händlers wo ich ihn das erste mal erblickt habe...
    Es gab aber noch einen zweiten der draußen stand ,der war nach ca. 4 Wochen auch verkauft.
    Wohl auch dem geschuldet, das es zu der Zeit keine Abarths mehr aus dem Katalog zu bestellen gab.


    Gruß
    Andy

    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine

    2 Mal editiert, zuletzt von Andy Abarth ()

  • Ich gehe davon aus, dass die Akra und die RM mit aktiver Klappe nicht wirklich was miteinander zu tun haben, außer dass sie beide eine aktive Klappe haben.
    Würde mich auch sehr wundern, wenn da zwische Akrapovic und Magneti Marelli eine Zusammenarbeit stattfindet.
    Ich muss mal nachsehen, ob es ein seperates Steuergerät für den Auspuff bei mir gibt.


    Und jetzt wäre es natürlich noch interessant, wie der Rivale MJ 2019 da geregelt ist ... aber da ist wohl noch keiner auf der Straße.

    Mein Abarth 595: Competizione MTA
  • Hmmm...


    Hab mal die Bilder von der Klappenmimik (aus einem anderen Beitrag von mir) eingefügt, bevor ich das präventiv mit Moli-Keramikpaste eingeschmiert habe..
    Bild 1 Bild 2
    Weiter vorne am Fahrzeug müßte so eine Art elektrisches Ventil sein die den Ansaugbrücken-Unterdruck erst zur Druckdose
    hinten an der Klappe selber bringt,hab ich aber noch nicht geschaut wo das sitzt...
    Wie etwa auf dem Video
    Eventuell bedienen sich die Hersteller RM und Akra ja aus dem gleichen Zulieferer-Regal...(Location der Bilder : Linkes hinteres Federbein)
    Gruß
    Andy

    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine

    6 Mal editiert, zuletzt von Andy Abarth ()

  • Ich hab ja schon mal aus dem Handbuch zitiert, Sport Taste bei der Akra gedrückt, öffnet die Klappe. Ohne Sport, Klappe zu. Ist auch deutlich zu hören, zumindest bei meinem.

    Ich habe verlernt daran zu glauben das ich liebenswert sein kann ...

    Mein Abarth 695: Abarth 695 Rivale, (vorher 3 Jahre lang Abarth 595 Turismo mit Record Modena)
  • Moffa, geiles Video. Der Klangunterschied ist gut zu hören, klingt aber in beiden Modi richtig fein!

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut
  • Die Akra hat ein separates Steuergerät verbaut, dies hat MartiniRacingAbarth wenn ich richtig liege mal hier beschrieben. Damals ging es um eine Umrüstung von der RM auf die Akra (Klappensteuerung mittels Sporttaste ev. Nachrüstung möglich?).


    Die RM Modell 2019 dürfte mit Sicherheit via Software intelligent gesteuert werden. Mofa hat dies ja sehr schön festgehalten.
    Dies wird auch bei den Vier Ringlein RS Modellen neuerdings so gesteuert.


    Grüsse Dani

  • Ein kurzer Bericht über die Record Monza MY 2019:
    Mittlerweile konnte ich mein Auto auch abholen. Die Klappe der Record Monza ist, sofern Sport gedrückt wurde, im Stillstand offen bis ca. 15 km/h, dann schließt sie automatisch und stets. Also kein lautes Gebrumme mehr in Häuserschluchten ;-) Ab 60 km/h öffnet sie, und dann schepperts wie beim Vorgänger-Modell. Wenn abgebremst wird, bleibt sie unter 60 km/h bis zum Stillstand zu und öffnet erst wieder, wenn man fast oder ganz steht. Klanglich sehe ich kaum Unterschiede zum alten Modell. Man schockiert die Passanten nicht mehr ganz so sehr, die alte RM sorgte da als Blickfang. Aber andererseits, die Nachbarn danken es mir morgens. Mir gefallen die Endrohre besser, je länger ich sie anschaue. Schönheit liegt aber im Auge des Betrachters.

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut
  • Danke für die Info MHS
    durch das ganze öffnen und schließen der RM ist jedenfalls das festgammeln wohl Geschichte


    da die Klappe ja ziemlich oft betätigt/bewegt wird.

  • Das festgammeln der Klappe ist Geschichte


    Jetzt wird die Zeit zeigen ob die Klappe anfängt zu klappern oder zu klirren


    Warten wir auf den ersten Langzeittest ab


    Gruß Gogo

    Mein Auto: Abarth 595 Competizione
  • Ob die neue Klappe länger gangbar bleibt, wird sich mit der Zeit zeigen.
    Ist die neue RM eigentlich über Unterdruck angesteuert oder elektrisch? Generell sollen Anlagen mit elektrischen Piezo Servos recht haltbar sein.



    PS: Meine RM (alte Version) war leider schon bei KM Stand 3000 fest, trotz monatlicher Pflege. Ich bin zu Anfang jedoch auch nicht zu viel gefahren.

    Mein Abarth 595: Competizione (Serie 4)
  • Unterdruck und elektrisch über Can gesteuert wie
    bereits bei biposto, xsr, Rivale, alle dasselbe Ventil optisch.
    Euro 6dtemp mit Regelung wie oben beschrieben.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Ich hoffe persönlich auch, dass die Klappe durch die ständige Betätigung nicht festgammelt.


    Die Nachbarn habe ja trotzdem was vom Abarth, weil der Kaltstart ist ja immer noch sehr ... akustisch präsent :D


    Aber wie ich schon schrieb, ich finde es voll in Ordnung, dass ich innerorts so immer halbwegs dezent unterwegs bin.
    Im Zusammenspiel mit dem MTA bekommt man den Auspuff/das Auto im Normalmodus auch nicht zum Knallen. Im Sportmodus ab 60 km/h immer 8)


    JA - ich bewege den Abarth auch im Normalmodus. In der Stadt ist mir die Gasannahme im Sportmodus etwas zu giftig, wenn ich dort normal unterwegs bin.


    Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Kleinen. Meine Geräusche am verbauten Fahrwerk müssen noch weg und der Wendekreis ist ja echt Irrsinn. Aber sonst ist es genau das, was ich mir vorgestellt habe.

    Mein Abarth 595: Competizione MTA
  • Danke erst einmal für die genauen Analysen. Was ich nicht ganz verstehe. Bisher öffnet sich doch die Klappe erst bei entsprechendem Abgasdruck, sprich höherer Drehzahl. Das heißt, beim Starten oder "normaler" Fahrt ist sie im Normalfall zu. Beim neuen Modell ist sie beim Starten ja offenbar auch zu, dann dürfte es doch für die Nachbarn keinen akustischen Unterschied machen??

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