@ Steppi
... dacht mir doch schon warum du ne Riemenscheibe gesucht hast
Der LLK macht das Ansprechverhalten nicht schlechter!!
@ Steppi
... dacht mir doch schon warum du ne Riemenscheibe gesucht hast
Der LLK macht das Ansprechverhalten nicht schlechter!!
@ dominic_86
Na ja, plug and play wir es nicht werden, aber da es ja ein paar kreative Köpfe und mutig Basteln in den Forum gibt, bekommst bestimm schnell die notwendigen Anregungen wie so was anzugehen ist.
Na dann viel Spaß und nie den Kopf hängen lassen. Wo ein Lader, ist auch immer ein Wagen wo er rein passt.
Geht nicht gibt es nicht, oder so ähnlich
Grüße an alle PS Freigeister
@ Hi Andre, den Thread finde ich ja mal wieder richtig klasse.
yo danke werde mich mal weiter erkundigen bei dem tuner von meinem bruder....garantie ist ja vorbei da kann man ruhig mal mutiger werden
@ Steppi
... dacht mir doch schon warum du ne Riemenscheibe gesucht hast
Der LLK macht das Ansprechverhalten nicht schlechter!!
Ich finde zur Serie hat sich damals nach dem Umbau schon was getan.
Leider nicht gemessen, aber gefühlt spricht der Lader einiges später an bzw. das Turboloch fühlt sich einfach größer an.
Das merkt man speziell in "höheren" Gängen "aus dem Keller".
Hab ja aber auch den größten genommen, der da vorn hinpasst.
Werd ich mal versuchen zu testen.
Gut war ja von 550x125x50 auf 550x230x65 vom Netz her.
Ich würde pragmtisch ran, wenn Dich die Frage des des Ansprechen so beschäftigt. Las den Kühler ganz weg und steckt ein Rohr dazwischen.
Hallo GT driver,
wie kommt man denn auf die Idee einen Motorblock zu zersägen?
gruss esse607
Schöne bilder
Zbs wen es ein un reparabeler motorschaden ist
Loch im block usw
ZitatHallo GT driver,
wie kommt man denn auf die Idee einen Motorblock zu zersägen?
gruss esse607
Endlich fragt einer
1.x 16V is coming soon
@ esse607, gaub dem blos nix, sein Hamster ist durchs Kerzenloch gefallen.
Dem hat es da drin so gefallen, der wollte nicht mehr raus.
Dann hat nur noch die flinke Säge geholfen.
@ GT Driver, das ist mal ne Ansage, da gab es schon andere, die von mehr Hubraum berichtet hatte, und was da alles versprochen wurde, hin bis zu tollen Diagramme die hätte nachgereicht werden sollten....... den Rest kenne wir ja.
Es bleibt spannend, aber der Aufwand zeigt schon, dass Dir an der Sache was liegt. Der 300er Marke tut es auf jeden Fall gut.
Ich drück Dir die Daumen.
Hallo GT driver,
ok,ich glaube jetzt habe ich es verstanden, Du möchtest den Hubraum (Bohrung) vergrössern und mussst dazu die Wandungsstärke ermitteln?! um eine Entscheidung treffen zu können wie groß die Bohrung werden kann.
Coole Idee oder ich mache mich hier gerade zum Affen
Gruss esse607
Hi!
Zitatoder ich mache mich hier gerade zum Affen
Nein!
ZitatDu möchtest den Hubraum (Bohrung)
...auch mit . Ja! Bohrung beeinflusst zum Teil ja nur den Hubraum
Zitatmussst dazu die Wandungsstärke ermitteln?
...die Wandstärke sieht man zwischen den Zylindern. 73.5mm Bohrung als Maximum das 3,75mm zwischen den Zylindern stehen bleiben. Vielleicht auch 74mm, da bin ich noch etwas am grübeln!
Du möchtest sicherlich auch den hub an sich verändern
Was strebst du in dem Bereich so an?
Soweit bin ich noch nicht dazu eine exakte Äußerung abzugeben. Es ist ja nur ein Versuch. Obs was wird weiß ich noch nicht. Wenn alles klappt wie gedacht stehen 1550ccm an. Das ganze Ding ist ein Gemeinschaftsprojekt mit ein paar Leuten hier aus dem Forum.
Bis zu welcher drehzahl wird der block denn gehen? Oder könnt ihr das erst schauen, wenn der hubraumumbau steht? Welcher Lader ist denn angedacht?
Ganz viele Grüße und viel Erfolg bei dem projekt
KRolling
gesendet mit meinem Mobiltelefon
ZitatBis zu welcher drehzahl wird der block denn gehen? Oder könnt ihr das erst schauen, wenn der hubraumumbau steht? Welcher Lader ist denn angedacht?
Ganz viele Grüße und viel Erfolg bei dem projekt
Hi Krolling,
da wir durch die Hydros max. 8000 drehen können, geht das auch mit dem Block/Umbau.
Um einen Lader gehts erstmal nicht, da dieser Umbau das eigentliche Projekt ist. Wenn man bedenkt das knappe 200ccm mehr ca. 500 bis 800 Touren früheres Ansprechverhalten bedeuten, über den kompletten Drehzahlbereich mehr Leistung und Drehmoment ansteht ist man in der Laderwahl freier als bisher, da auch größere Lader dann ansprechen wie Serie, bzw. wie die bisher vorhandenen Lösungen.
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