+300PS TJET Wagen

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Feiertag?
  • @ Steppi


    ... dacht mir doch schon warum du ne Riemenscheibe gesucht hast :D


    Der LLK macht das Ansprechverhalten nicht schlechter!!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

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  • @ dominic_86
    Na ja, plug and play wir es nicht werden, aber da es ja ein paar kreative Köpfe und mutig Basteln in den Forum gibt, bekommst bestimm schnell die notwendigen Anregungen wie so was anzugehen ist.


    Na dann viel Spaß und nie den Kopf hängen lassen. Wo ein Lader, ist auch immer ein Wagen wo er rein passt.


    Geht nicht gibt es nicht, oder so ähnlich


    Grüße an alle PS Freigeister


    @ Hi Andre, den Thread finde ich ja mal wieder richtig klasse.

    Die Freiheit der Meinung setzt voraus, dass man eine hat !

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  • @ Steppi


    ... dacht mir doch schon warum du ne Riemenscheibe gesucht hast :D


    Der LLK macht das Ansprechverhalten nicht schlechter!!


    Ich finde zur Serie hat sich damals nach dem Umbau schon was getan.
    Leider nicht gemessen, aber gefühlt spricht der Lader einiges später an bzw. das Turboloch fühlt sich einfach größer an.
    Das merkt man speziell in "höheren" Gängen "aus dem Keller".
    Hab ja aber auch den größten genommen, der da vorn hinpasst.

  • Ob 23cm oder 18cm Höhe macht das Kraut nicht fett! Aber probiers aus. Am besten nochmal aufn Prüfstand und nach Umbau auf dem selben Prüfstand nochmal testen!


    66er


    Dank Dir!

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  • Schnittstellenmanagement :P


    Löcher bohren, fräsen by gtdriver im Moment beim TJET :D Als nächstes Block zerschnibbeln!!


    Jetzt aber los, da müssen doch Projekte anstehen!



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  • Hallo!


    Für alle die es interessiert mal zu erfahren wie der Block als solches aufgebaut ist.... Bitteschön....





    So schönes Wochenende noch! :D


    Grüße
    GTdriver

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  • Hallo GT driver,


    wie kommt man denn auf die Idee einen Motorblock zu zersägen? :S


    gruss esse607

    Gruß Ralf

    Mein Abarth 500: Soft- und Hardware Mazza Engineering, langer 5. Gang GT550-ST100 H&R Spurverbreiterungen VA 30mm HA 40mm und Kriegsbemalung, Schaltwegverkürzung, V-MAXX Big Brake Ø330, grosser LLK, B14
  • Zitat

    Hallo GT driver,


    wie kommt man denn auf die Idee einen Motorblock zu zersägen? :S


    gruss esse607


    Endlich fragt einer :D


    1.x 16V is coming soon ;)

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  • @ esse607, gaub dem blos nix, sein Hamster ist durchs Kerzenloch gefallen.


    Dem hat es da drin so gefallen, der wollte nicht mehr raus.


    Dann hat nur noch die flinke Säge geholfen.



    @ GT Driver, das ist mal ne Ansage, da gab es schon andere, die von mehr Hubraum berichtet hatte, und was da alles versprochen wurde, hin bis zu tollen Diagramme die hätte nachgereicht werden sollten....... den Rest kenne wir ja.


    Es bleibt spannend, aber der Aufwand zeigt schon, dass Dir an der Sache was liegt. Der 300er Marke tut es auf jeden Fall gut.


    Ich drück Dir die Daumen.

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  • Hallo GT driver,


    ok,ich glaube jetzt habe ich es verstanden, Du möchtest den Hubraum (Bohrung) vergrössern und mussst dazu die Wandungsstärke ermitteln?! um eine Entscheidung treffen zu können wie groß die Bohrung werden kann.



    Coole Idee :top: oder ich mache mich hier gerade zum Affen :(


    Gruss esse607

    Gruß Ralf

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  • Hi!


    Zitat

    oder ich mache mich hier gerade zum Affen


    Nein!


    Zitat

    Du möchtest den Hubraum (Bohrung)


    ...auch mit . Ja! Bohrung beeinflusst zum Teil ja nur den Hubraum ;)


    Zitat

    mussst dazu die Wandungsstärke ermitteln?


    ...die Wandstärke sieht man zwischen den Zylindern. 73.5mm Bohrung als Maximum das 3,75mm zwischen den Zylindern stehen bleiben. Vielleicht auch 74mm, da bin ich noch etwas am grübeln!

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  • ;) Soweit bin ich noch nicht dazu eine exakte Äußerung abzugeben. Es ist ja nur ein Versuch. Obs was wird weiß ich noch nicht. Wenn alles klappt wie gedacht stehen 1550ccm an. Das ganze Ding ist ein Gemeinschaftsprojekt mit ein paar Leuten hier aus dem Forum.

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    Winston Churchill

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  • Bis zu welcher drehzahl wird der block denn gehen? Oder könnt ihr das erst schauen, wenn der hubraumumbau steht? Welcher Lader ist denn angedacht?


    Ganz viele Grüße und viel Erfolg bei dem projekt


    KRolling


    gesendet mit meinem Mobiltelefon

    Mein Auto: Bravo 198 1.4T-Jet Racingausstattung/Goldtimer 70mm ab KAT/BMC/Bilstein B14/40mm pro Achse breiter/Pioneer AVH-X2500BT uvm.
  • Für Euch zur Vollständigkeit mit Stahlpleuel, und nun auch ersichtlich wo es enge wird...





    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

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  • Zitat

    Bis zu welcher drehzahl wird der block denn gehen? Oder könnt ihr das erst schauen, wenn der hubraumumbau steht? Welcher Lader ist denn angedacht?


    Ganz viele Grüße und viel Erfolg bei dem projekt


    Hi Krolling,


    da wir durch die Hydros max. 8000 drehen können, geht das auch mit dem Block/Umbau.


    Um einen Lader gehts erstmal nicht, da dieser Umbau das eigentliche Projekt ist. Wenn man bedenkt das knappe 200ccm mehr ca. 500 bis 800 Touren früheres Ansprechverhalten bedeuten, über den kompletten Drehzahlbereich mehr Leistung und Drehmoment ansteht ist man in der Laderwahl freier als bisher, da auch größere Lader dann ansprechen wie Serie, bzw. wie die bisher vorhandenen Lösungen.

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    Winston Churchill

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