+300PS TJET Wagen

Partner:
Feiertag?
  • Das stimmt wohl, danke für die info :-)


    Einen schönen sonntag noch


    KRolling


    gesendet mit meinem Mobiltelefon

    Mein Auto: Bravo 198 1.4T-Jet Racingausstattung/Goldtimer 70mm ab KAT/BMC/Bilstein B14/40mm pro Achse breiter/Pioneer AVH-X2500BT uvm.
  • .....da ich mein Auto sowieso testamentarisch weitervererben werde, kommt sicher der Tag wo ich einen neuen Block benötige. Da du bzw. ihr fleißig am Entwicklen seit und solche Projekte generell Zeit brauchen (einschließlich Testphase usw.), kann ich mir gut vorstellen, dass ich von euch auch mal einen fast "1600er" Motor unter der Motorhaube haben werde. 300 standfeste PS sind schon eine Ansage und sehr verklockend, wenn man damit anständig auf der Pist heizen kann. Da würde es so einige Sportwagenbesitzer das Wasser aus den Augen treiben :D Zumal man die Serien-Motoren schon recht günstig gebraucht bekommt....Bitte weiter so und fleißig berichten :love:

  • Hui, danke Dir!


    Der Testfahrer ist schon auserkoren und hier im Forum vertreten. Natürlich wird es weiterhin Infos geben.

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • ja, also 300PS könnte ich auch gebrauchen :thumbsup: :thumbsup:


    Gruß esse607

    Gruß Ralf

    Mein Abarth 500: Soft- und Hardware Mazza Engineering, langer 5. Gang GT550-ST100 H&R Spurverbreiterungen VA 30mm HA 40mm und Kriegsbemalung, Schaltwegverkürzung, V-MAXX Big Brake Ø330, grosser LLK, B14
  • ja, also 300PS könnte ich auch gebrauchen :thumbsup: :thumbsup:


    Gruß esse607


    Wir alle könnten 300 PS gebrauchen LOL


    Ich find's großartig, was ihr da baut. Hoffe, man wird es auch eines Tages zu sehen bekommen. Daß Nik schon am grübeln ist, über sowas mittelfristig nachzudenken, zeigt schon den hohen Respekt und das Interesse an der Sache. Wäre schon bombe, wenn das mal eines Tages auf der Piste zu sehen ist.


    Ich wünsche euch viel Erfolg dabei! :top:

  • Wenn nicht gar 301;-) Gt25 ist doch schon das minimum, oder? Ein efr wäre auch mal was anderes. Und welches fahrzeug ist für den motor vorgesehen? Ich hoffe es ist nicht schlimm das ich so viel frage, aber ich finde das projekt sehr interessant :-)


    Ganz viele grüße


    KRolling



    gesendet mit meinem Mobiltelefon

    Mein Auto: Bravo 198 1.4T-Jet Racingausstattung/Goldtimer 70mm ab KAT/BMC/Bilstein B14/40mm pro Achse breiter/Pioneer AVH-X2500BT uvm.
  • Hi KRolling,


    Ein GT25 ist auch was für den 1.4er, kommt halt immer drauf an was man erwartet. EFR? Könnt schneller passieren als Du denkst das man so einen Lader mal in einem Fiat/ Abarth sieht :)


    Der Motor wird perspektivisch in einem 500er spazieren gefahren wenn alles gebaut ist.


    Nee, ist nicht schlimm zu fragen, alles gut ;)


    Gruß
    gtdriver

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Hi Andre,


    super Projekt, da kann jeder nur gespannt sein!


    Mal zwei Fragen: (nicht lachen)
    - Ich hatte mal ein Video gesehen (glaube GTR-Projekt vom Fernsehheini) da war für die Hubraumerweiterung die Wandstärke nicht ausreichend. Dort wurde dann der Block komplett ausgebohrt und solche Titan-Laufbuchsen die sich gegenseitig stützen verbaut. Mal abgesehen vom Finanziellen. Würde sowas beim TJet überhaupt gehen/ funktionieren/ Sinn ergeben?


    - Seit nun zwei Monaten bin ich öfters mal mit einem Fahrer eines Corsa OPC Nürburgring Edition unterwegs und wir stellen am Auto immer mehr Gemeinsamkeiten fest. Ist es vlt. Möglich, dass der Block beider Fahrzeuge identisch ist und beim Opel der zusätzliche Hubraum nur über den Kopf realisiert wird? Würde quasi der Kopf vom OPC auf den TJet passen?



    Grüße
    Stephan

  • Moin Steppi,


    das wird nix mit dem Kopf, bringt davon abgesehen auch nichts. Hubraum wird über Bohrung und Hub erzielt, hierbei ist der Z16LEx Opel Motor ganz anders aufgebaut als der Fiat Motor. Wir haben 72mm Bohrung und 84mm Hub. Opel hat 79mm Bohrung und 81,5mm Hub.


    Den Motor zu buchsen haben wir verworfen, da der Abstand zwischen den Zylindern schon Serie so wenig ist, dass man das selbe Ergebnis wie vorher hätte von der Bohrung. Also Perlen ( $ ) vor die Säue. Leider hat Fiat an diesem Motor so perfekt Material gespart, das es kaum bzw. nicht möglich ist was mit vorhandenen Bauteilen zu ändern!


    Gruß
    gtdriver

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Hi!


    Zitat

    Ein efr wäre auch mal was anderes.


    Jup ;) EFR vs. 1446



    ...soon at Mazza ;)


    Grüße
    GTdriver

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Gigantisch. Da wirst du aber ein ordentliches Turboloch haben. Darf ich fragen, für was der Besitzer dann das Auto benutzt? Trackday, Drag oder auf der Autobahn Gölfe verscheuchen? Aber coole sache. Bin auf das Ergebniss gespannt.

  • Lassen wir uns mal überraschen ;) Der Umbau ist der erste Weltweit auf EFR, von daher................ ;) 230PS werden es bestimmt!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Ja, da hast Du Recht! Ich freu mich drauf!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    Einmal editiert, zuletzt von GT_driver ()

  • Moin


    Durch die eingesetzte Technik sollte der EFR nicht die schlechteste Wahl sein, und das Ansprechverhalten sollte bei den geringen zu beschleunigenden Massen innerhalb des Laders auch nicht so schlecht sein wie bei einem GTX, oder liege ich da falsch? 230ps.... du Scherzkeks :-P nur wenn der Begrenzer = Standgas ist :-D :-D :-D


    Übrigens kann ich miene Begeisterung für den EFR nicht in Textform fassen, ich finde den Lader höchst interessant!


    Ich freue mich sehr für euch, selbst nach Jahren des Tunings gibts immer noch neue spannende Sachen die man machen kann.


    Ganz viele Grüße und viel Erfolg


    KRolling

    Mein Auto: Bravo 198 1.4T-Jet Racingausstattung/Goldtimer 70mm ab KAT/BMC/Bilstein B14/40mm pro Achse breiter/Pioneer AVH-X2500BT uvm.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!