595 Competitione VS Turismo bezüglich Fahrwerk

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  • :) Hallo zusammen,



    Bin neu hier, ehem. Integrale Evo 2 Fahrer, vermisse irgendwie einen ital. Turbobenziner, somit möchte ich in diesem Jahr einen Abarth 595 entweder als Comp. Oder Turismo anschaffen, vorausgesetzt das neue Modell gibt es dann auch in diesen Konfigurationen. Diese aktuellen Modelle haben ja beide das FSD Fahrwerk, von dem mir ein Abarth-Verkäufer gesagt hat, dass diese Fahrwerke absolut ident arbeiten, Punkto Härte, Zug Druck. Ein traditionelles Wiener Tuning Unternehmen für Fiat, Alfa, Lancia, Abarth, welches schon zu Lebzeiten des Wieners Karl Abarth existiert hat, ist trotzdem der Meinung dass der Comp eine Spur härter eingestellt ist als der Turismo. Kann das jemand bestätigen? Bin erst den Turismo gefahren, noch nicht den Comp. Danke für die Info.
    LG aus Wien
    Evoduc

  • Guten Morgen Evoduc!


    Die beiden Fahrwerke sind identisch. Es kann natürlich sein, dass sich das Fahrwerk im Compe etwas härter anfühlt, da die Sabeltsitze härter gepolstert sind. Dies ist aber nur ein Gefühl. :) Fahren würde ich an Deiner Stelle den Compe schon einmal, alleine nur um die Sabeltsitze zu testen.


    Ansonsten viel Spaß bei der Fahrt und den Überlegungen. Mit einem Abarth machst Du prinzipiell nix falsch.


    Viele Grüße
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Dazu hätt ich auch mal ne Frage: Ich bin gerade am Überlegen, ob ich mein A595Competizione tieferlegen soll. Da mir momentan ein Gewindefahrwerk zu teuer ist, würde ich mein Koni Fahrwerk neue Federn spendieren. Wäre das ne Option oder Raten die Experten davon eher ab?


    Grüße

    Mein Abarth 500: Abarth 595 Competizione 180ps
  • Hallo Sali,


    mein persönlicher Tipp: Spar dir das Geld für die Federn, deren Einbau und die Achsvermessung.
    Warte lieber noch ein wenig und kauf dir ein vernünftiges Gewindefahrwerk.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Hallo Sali,


    mein persönlicher Tipp: Spar dir das Geld für die Federn, deren Einbau und die Achsvermessung.
    Warte lieber noch ein wenig und kauf dir ein vernünftiges Gewindefahrwerk.


    Gruß
    Tom


    Da kann Ich nur zustimmen. Die FSD Dämpfer müssen sowieso genügend Federweg haben um gut zu funktionieren. Wenn was anderes, sollte man es gleich gut machen. :)

    Mein Abarth 500: SaVaLi 175PS/280Nm, MM Bombardone 2.0, Nero Carbonio, Pogea Racing XCUT 18" Gold, Pogea Racing Carbon Motorhaube, Airrex Luftfahrwerk, Airlift Performance 3H System, Showinstall, BMC Pop-off und Luftfilter, S4 Rückleuchten, Wiechers Clubsport Käfig, Pioneer SPH-DA230DAB, DNA Sturzplatten, Koshi Carbon Spoiler Extension, Koshi Carbon Diffuser.
  • Das ist jetzt aber eine Glaubensfrage;-)




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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hallo Sali,


    meiner wird am Freitag umgebaut. :D
    Ich habe mich für das H&R Monotube entschieden.
    Damit kommt er schön tief (legal) und wird nicht bretthart.
    Habe das Fahrwerk vorher Probe fahren können und direkt gemerkt, dass es sehr gut funktioniert.
    Der letzte, der das H&R vor kurzer Zeit verbaut hat ist nNick.
    Auch er ist sehr zufrieden und hat auch Bilder ins Forum gestellt.


    Edit: Am Besten guckst du hier mal rein.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )

    2 Mal editiert, zuletzt von TOM-595C ()

  • Sali: an Deiner Stelle würde ich einen Stammtisch in der Nähe besuchen und mich da einmal umsehen. Den reinen Austausch von Federn würde ich persönlich nicht machen. Habe das Bilstein-Fahrwerk drin und bin damit sehr zufrieden. Fahre dieses im normalen Straßenverkehr.

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Alles klar danke. Welches fahrwerk würdet Ihr empfehlen?
    Billstein B14?


    Ich kann hier keine aussagen machen. Ich habe mich entschieden für einen Luftfahrwerk. ;)


    Aber mit Billstein kann man fast nicht fehl kaufen, da fahren genügend mit rum. :)

    Mein Abarth 500: SaVaLi 175PS/280Nm, MM Bombardone 2.0, Nero Carbonio, Pogea Racing XCUT 18" Gold, Pogea Racing Carbon Motorhaube, Airrex Luftfahrwerk, Airlift Performance 3H System, Showinstall, BMC Pop-off und Luftfilter, S4 Rückleuchten, Wiechers Clubsport Käfig, Pioneer SPH-DA230DAB, DNA Sturzplatten, Koshi Carbon Spoiler Extension, Koshi Carbon Diffuser.
  • Wie MartiniRacingAbarth schon geschrieben hat: "Alles eine Glaubensfrage". LOL


    WM Abarthig gebe ich auch vollkommen Recht. Ich habe mir das Fahrwerk auch vorher bei einem Stammtisch zeigen lassen. :top:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

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