Liebe Member des Abarth-Forums!
So richtig kann die Suchfunktion meine Frage nicht beantworten, daher habe ich mich nach Monaten des passiven Mitlesens mal angemeldet. Die Überschrift des Themas sagt es schon, aber damit ihr nicht denkt, dass hier ein kleiner Proll schreibt, hole ich mal etwas aus.
Demnächst gibt's ne neue Wohnung mit zwei Stellplätzen. Meine Freundin nimmt mein aktuelles Auto zum Pendeln, daher bin ich zumindest in der Theorie größtenteils Kfz-los, und der Stellplatz will gefüllt werden. Als Autofreund bietet sich nur eine Lösung an, nämlich ein zweites anschaffen. Das Hauptauto fährt sicher 35000-40000 km im Jahr, das zweite wird sicherlich maximal 10000km im Jahr bewegt.
Da ich seit Jahren mit einem Abarth 500/595 liebäugele, soll es ein Competizione werden. Konfiguriert, testgefahren, 2 Stunden teilweise wie ein Kind gekichert...Spaß pur, tolles Auto.
Der Testwagen hatte ein MTA verbaut. Eigentlich hab ich es nicht so mit Automatik-Getrieben, und als ich MTA hörte, weckte das fiese alte Smart-Erinnerungen in mir. Ich war aber relativ angenehm überrascht, das Auto wird größtenteils in der Stadt und auf der Landstraße bewegt. Ich fand das MTA-Fahren garnicht so übel. Über Vor- und Nachteile der Technik bin ich mir im Klaren, auch dank des Forums hier.
Für die Kauf-Entscheidung kommt aber ein kleiner Faktor ins Spiel: Der Schaltvorgang des Autos hat unter Volllast bei etwa 4000 Umdrehungen einen doch recht lauten Knall aus der Record Monza erzeugt, unter Unterführungen und im Tunnel war das super! So würde ich nicht immer fahren wollen, aber spaßig war es. Es klang doch deutlich schöner und nicht so künstlich wie zum Beispiel der DSG-Schaltplopp (oder despektierlich von manchen auch "Schaltfurz" genannt ) beim Golf.
Eine vorsichtige Nachfrage beim Händler ergab folgende Aussage: Der Handschalter gibt das beim Schaltvorgang genauso von sich, der Ladedruck des Turbos bedinge dieses Geräusch.
Stimmt das so? Ich habe natürlich so ziemlich alles auf Youtube geschaut, was es zu schauen gibt, ich empfand es gestern bei geöffnetem Fenster doch als nochmal "eine Stufe mehr" im Vergleich zu den handgeschalteten Modellen in den Videos.
Ich möchte zum Vergleich nochmal einen 595 Competizione als Handschalter fahren, der ist beim Händler direkt vor Ort jedoch nicht vorhanden. Somit muss ich mich mal umhören, wo es ein solches Modell zum Testen gibt. Die Frage entscheidet natürlich nicht allein über die Entscheidung, ob MTA oder Handschaltung, aber irgendwie treibt mich die Frage seit der Probefahrt gestern um.
Vielleicht wissen ein paar von euch mehr.
tl;dr: Knallt der handgeschaltete 595 Competizione beim Schaltvorgang unter/nach Volllast so herrlich wie der 595 Competizione mit MTA?