Ab 2018 kommt neue Pflicht-Untersuchung beim TÜV für alle Autos

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  • Wenn beim "Bekannten" die AU durchgeführt wird, dann ist es für den Allerwertesten. Der steckt die Sonde in ein anderes Fahrzeug. Interessant ist, was bei den Euro 6 Fahrzeuge in der Realität gemessen wird.

  • Wenn beim "Bekannten" die AU durchgeführt wird, dann ist es für den Allerwertesten. Der steckt die Sonde in ein anderes Fahrzeug. Interessant ist, was bei den Euro 6 Fahrzeuge in der Realität gemessen wird.


    Was ist das denn bitte für eine durchweg dumme Unterstellung???
    Der wird nen teufel tun und irgendwas an der Messung manipulieren!
    Das ist ne meisterwerkstatt und der hat was zu verlieren!


    Und ja, es ist für nen Euro4 Fahrzeug wohl eher kein Problem die AU zu bestehen.

  • War nicht auf dich speziell bezogen!


    Nichts für ungut, aber genau so läuft der Hase. Weiß auch jeder, nur man kann wenig dagegen tun. Ich arbeite selbst beim VW-Servicepartner, kenne genug Leute bei diversen anderen Vertragswerkstätten unterschiedlichster Hersteller. Ein Freund von mir arbeitet beim TÜV-Süd... Verlieren kann man da auch schlecht, immerhin sind die Kontrollmechanismen sehr gering. Ich weiß es, denn ich bin mit verantwortlich für die AUs. ;)


  • Schon erstaunlich, wie sorglos mit diesen Informationen im Internet umgegangen wird. Mehr sage ich jetzt nicht dazu


    Gängige Praxis. Ich war AU-Fachkraft in meiner Gesellenzeit bis zum Austritt. Da laufen die interessantesten Geschichten. Ist aber für TÜV-Prüfer und Politik nichts Neues. Nicht ohne Grund werden die Prüfer im Außendienst unangekündigten Kontrollen unterzogen.

  • Es sollte wohl ein paar geben, aber wahrscheinlich ist nichts passiert, weshalb niemand darüber schreibt.


    Ich habe nur von einem ganz flüchtigen Bekannten gehört, der allerdings einen Euro-5-Diesel von VW mit - wie er sich ausdrückt - "geheimem" Chiptuning hat bzw. hatte. Das war also nicht abgenommen bzw. eingetragen. Soweit ist das erstmal unspektakulär. Viel interessanter ist, daß er die Abgasuntersuchung mit fliegenden Fahnen bestanden hat (Endrohrmessung), dann allerdings die Plakette nicht erteilt wurde, weil bei allen VAG-Fahrzeugen, die vom Rückruf betroffen sind, beim TÜV der Softwarestand geprüft wird. Der hat natürlich mit dem Chiptuning nicht gestimmt. Der TÜV-Prüfer meinte wohl noch zu ihm, das wäre jetzt aber Pech, denn bei anderen Fabrikaten würde die Motorsoftware nicht kontrolliert.


    Ich schließe daraus, daß man mit einem Benziner bzw. einem Diesel, der keine nachgewiesene unerwünschte Abschalteinrichtung der Abgasreinigung hat, erstmal ziemlich sicher ist. Oder die ganzen Jungs können hier nichts schreiben, weil sie seit Wochen mit einem stillgelegten Auto beim TÜV stehen und sich fragen, wie sie da je wieder weg kommen sollen. :D

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Serie 3 in Podio Blau - 17" O.Z. Ultraleggera ET 37 in Crystal Titanium mit Spurplatten 3 mm VA / 5 mm HA
  • Grundsätzlich interessiere ich mich für Chiptuning und die ersten 180PS Euro 6 Abarths müssten ja eigentlich jetzt nach 3 Jahren zum Tüv.
    Sollte hier die AU nicht bestanden werden und Abarth evtl. mit einem Update nachlegt, wäre ja das Chiptuning wieder weg.
    So Spielereien wie Auspuffblubbern, 200 Zellen Kat wären für mich eh nicht interessant und sicherlich nicht förderlich bei der AU.

    Mein Abarth 595: Competizione (Serie 4)
  • Das Gerät für den Test ist doch ziemlich teuer, wie läuft denn das jetzt?
    Wie wahrscheinlich die meisten, gebe ich meine Autos einfach immer beim Händler ab wenn TÜV und AU fällig sind.
    Das machen die immer direkt vor Ort. Bringen die TÜV Jungs das Prüfgerät da jetzt mit, oder fahren die mit den Autos zum nächsten TÜV mit Gerät?
    Kommt mir alles etwas seltsam vor. Will sagen....passiert das wirklich? Auch bei Benzinern? Kann ich kaum glauben.

    Mein Abarth 124 spider: schwarz/rot +BOSE, Oz Alleggeritas, BMC Luffi
  • Es ändert sich (fast) überhaupt nichts zu früher, weder das Gerät noch der Prüfer, denn die AU ohne Endrohrmessung gab es nur für Fahrzeuge die über OBD verfügen und in deren Steuergerät kein Fehler gespeichert war.


    Alle anderen wurden schon immer und werden auch weiterhin über das Endrohr gemessen.

  • Hey Leute,


    so sinnlos finde ich die Diskussion garnicht. Es wird zwar gemessen wie früher aber es kann durchaus passieren dass man trotz originalem Fahrzeug nicht durch kommt. Was dann passiert frage ich mich auch.


    Freundliche Grüsse
    Bofrostman

  • Die Frage ist, ob das wirklich sein kann. Auf der Seite vom VdTÜV gibt es recht versteckt ein Interview mit einem Typen, der lang und breit erklärt, daß die Messung vieeel zu ungenau ist, weil jedes Euro-6-Fahrzeug auch dann durchkommt, wenn es zehnmal soviel CO ausstößt, wie es eigentlich dürfte, weil irgendwie nur auf die erste Nachkommastelle hin gemessen wird. 0,01 % CO-Gehalt oder 0,1 %... offenbar völlig egal. Alles unter 0,1 % ist bestanden. Das würde eigentlich recht viel Spielraum geben.


    Weil das aber alles graue Theorie ist, würden mich echte Ergebnisse bei der Abarth-Werkstatt und zum Vergleich beim Feld-, Wald- und Wiesen-TÜV mal brennend interessieren.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Serie 3 in Podio Blau - 17" O.Z. Ultraleggera ET 37 in Crystal Titanium mit Spurplatten 3 mm VA / 5 mm HA
  • Hey Leute,


    ich habe ja nicht gesagt das es so sein wird. Aber wie Yoshi in Post 27 gesagt hat ist doch bei Ihm ein originaler Abarth nicht durchgekommen. :abgelehnt:


    Am Ende bleibt einem eh nichts anderes übrig als abzuwarten was passiert.


    Freundliche Grüsse
    Bofrostman

  • AU hat meiner heute ganz regulär bestanden, trotz DP 200 cpi und großer Einspritzdüsen.
    Also alles kein Problem. :thumbsup:


    Beste Grüße
    Tobias


  • AU hat meiner heute ganz regulär bestanden, trotz DP 200 cpi und großer Einspritzdüsen.
    Also alles kein Problem.


    Beste Grüße
    Tobias

    Hallo Tobias,


    Welche Einstufung hat dein Abarth? Euro 6?


    Danke und Gruß


    Christoph

    Freundlicher Gruß


    Christoph




    "If everything seems under control, you're just not going fast enough."
    Mario Andretti

    Mein Abarth 500C: Der Wagen meiner Frau, Abarth Cabrio 135 PS, Bilstein B14
  • Die Euro 6 sind aber das geößte Problem. Richtig interessant wird es, wenn die Serie 4 nächste Jahr zur AU muss.

  • Wir müssen mit unserem Euro 6 diesen Monat zum TÜV.
    Haben eine DP mit 200Zeller drin und die Fehlermeldung im Cockpit kommt ab und zu.
    Ich werde berichten, was der Prüfer sagt.

    Freundlicher Gruß


    Christoph




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    Mario Andretti

    Mein Abarth 500C: Der Wagen meiner Frau, Abarth Cabrio 135 PS, Bilstein B14

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