Abarth mit 2 Liter Hubraum

Zitat von AMG.Driver

Nächstes Jahr kommt bei mir ein 2L Kompressor mit 550PS rein [...]

Du kranker Hund, Du! Pass' auf, daß Dir der Motor irgendwann nicht noch ohne Auto losfährt..

Muss richtig qualmen im Karton

Hallo!

2l mit 550ps mittels Kompressor ?? Wer baut sowas?? Für eine Frontfräse nicht das sinnvollste! Stichwort zuviel Drehmoment untenrum

am besten ein 2.0l hochdrehzahlmotor und dann noch mit kompressor

...genau! Dann noch schnell zwei Lader drangeschraubt und der Abarth Triflux Motor ist fast fertig :

http://www.lancia-historie.de/motoren.html (unterhalb des Ferrari Motor)

LG,

Herb

Zitat von GT_driver

Hallo!

2l mit 550ps mittels Kompressor ?? Wer baut sowas?? Für eine Frontfräse nicht das sinnvollste! Stichwort zuviel Drehmoment untenrum

Ist kein Problem (längeres Getriebe, Sperre, Semis) Ein ehemaliger Formel1-Mechaniker der Spezialumbauten macht. Hat in seiner Halle nen haufen 700-1000PS Fahrzeuge. Hat alles seine Vor- und Nachteile aber in diesem Fall ist laut ihm eindeutig der Kompressor im Fahrdynamischen Vorteil.. Und er weiss in diesem Fall sicher etwas besser bescheid als wir "Hobbyschrauber"

Anbei möchte ich euch noch zeigen welche Lader bei mir verwendung finden. Nachdem ich mir die GTX lader angeschaut hab und die BW EFR haben mich die Preise derart abgeschreckt dass ich eine Alternative gesucht habe. Bei meinen Freunden in Amerika bin ich dann fündig geworden. MasterPower Turbo aus Brasilien! Qualität hervorragend und wird in der amerikanischen Scene als absoluter Geheimtip geführt. Der derzeit schnellste Wankel mit 6.99s fährt ein Triple Turbosetup von MasterPower.

Paar Bilder....

gefräste Verdichterräder..

..der erste in D nach einer langen reise. 2.75" VBAND Anschluss fürs DP

mal komplett

Der Lader ist gleitgelagert, hat aber alles was GTX und BW EFR auch haben. Der hier abgebildete Lader liegt auf Niveau eines 2560R hat aber eine 42er Abgasseite! Optimierte Gleitlagerung etc. . Preis ist unschlagbar!!

Grüße

GTdriver

Hi!

mal was von der 8v Front

Zylinderkopbearbeitung der extremeren Sorte. Jeder Kanal hat ca. 40 Stunden Arbeit verschlungen. Insgesamt 3 Köpfe in Scheiben geschnitten

- 7mm Ventilschaft statt 8mm ( jedes Ventil 12gr. leichter als Serie)

- 3 winkliger Ventilsitz

- Brennraum bearbeitet

- 40mm Einlassventil

-36mm Auslassventil

- geänderte Ventilfedern

Kopf ist so drehzahlfest bis 10000 Umdrehungen.

Ich hoffe die Abeitt gefällt!

Ist das nicht ein schicker Motorraum??

Wow...einfach porno ist das deiner?
kein luftfilter?

Nein, leider nicht!

Ja, ohne Luftfilter! Dank freiprogrammierbarer kein Thema!

und was leistet der so?

der GT leistet aktuell 418PS...

Dieser GT ist ein Allrad!

Sehr geil... das ist wirklich der Wahnsinn!

Der wär auch ned schlecht, nur der Turbo fehlt;)

Hier mal was zum gucken!

Achja, 710PS und 690NM

1.9 16v turbo

Ohne Worte....brutal....