Partner:
Feiertag?
  • Servus meine Lieben!


    Hatte jetzt ein Jahr lang einen grauen 500s!


    Hab mich jetzt dazu entschieden mir einen Abarth zu nehmen!


    Jetzt steh ich vorm nächsten Problem!


    Welches Modell?


    Pista hat den guten Auspuff aber nicht diesen Garret Turbolader oder? Und weniger Ps als der Turismo!?


    Competitione kommt nur in Frage, wenn er Preislich ok ist!


    Schalter oder Automatik?


    Würde zum schalter tendieren!


    Was meint ihr?


    Geplante Mods—> Alles schwarz machen und nen mega Auspuff!!!


    Empfehlungen?


    Dake und LG
    AUS linz

  • Ich habe den Tourismo genommen! Der Auspuff klingt gut, ich habe meinen aber gegen einen Ragazzon in Edelstahl getauscht. Ich habe den Schalter genommen,. Der Automatik traute ich nicht so über den Weg, im Falle eines Defektes? Ich fahre seit über 30 Jahren Alfa`s, Lancia´s und Fiat`s, da habe ich persönlich schon viel erlebt, sowohl auf Seiten der Technik, aber auch Werkstatttechnisch. Ich bin gebranntmarkt, deswegen lieber mechanisches Getriebe. Die 5 PS sind sicher gegenüber dem Pista zu vernachlässigen. Bei mir war auch der Preis ein Thema, ich habe ein Topangebot für den verfügbaren Tourismo bekommen, vielleicht hätte es auch ein Pista sein können.


    Grüße und viel Glück bei der Wahl!

    Viva Italia!

    Mein Abarth 595: Edizione Turini
  • Servus,
    ich glaube diese Frage wirst du dir im Endeffekt selbst beantworten müssen, alle Modelle haben meiner Meinung nach ihre Vor und Nachteile.


    Ich selbst habe einen Facelift Turismo und mir war der Sound zu wenig, weshalb ich jetzt eine Monza drauf habe ( und mit dieser überglücklich)


    Für mich kam nur Schalter in Frage , da ich davor einen GT86 hatte (Automatik) und ich einfach gemerkt habe das mir einfach etwas fehlt wenn ich nicht selber schalten kann.


    Stimmt der PISTA hat weniger PS als der TURISMO und einen kleineren Turbo. Turismo und Compe haben den großen.

    Ich weiß jetzt nicht was du dir genau vorgestellt hast aber meiner steht grad zum Verkauf... :pinch: falls du Interesse hast kannst du dich gern melden...aufjedenfall kann ich dir sagen das du keinen Fehler machst mit einem Abarth :thumbsup: :thumbsup:
    https://www.autoscout24.at/ang…53-e350040a7590?cldtidx=5

  • also ich fahre als Hauptauto einen MB S Klasse mit Automatik und das seit Jahrzehnten (Automatik).
    2015 kaufte ich als Zweit-, Stadt-, und Spassauto einen Fiat
    500C/S Lounge, 2011, mit 101PS (T-Jet 16V ohne Turbo) und Sechsgang Handschaltung. Wegen den engen Pedalabständen, der kleinen Pedale und dem engen Fußraum bekam ich eine Krise mit der Handschaltung und beschloß dann Mitte 2017 einen 2015er Abarth mit MTA Schaltung zu kaufen und den 500er abzugeben. Wohlgemerkt nicht wegen der Mehrleistung sondern ausschließlich nur wegen dem MTA Getriebe, was ich so natürlich nicht kannte.
    Heute bin ich mehr als begeistert von der saugeilen Bedienweise und den Wippen am Lenkrad und fahre fast nur noch den Abarth. (Armer Daimler)
    Oft schaltet das Auto selber, beim Verlangsamen, mit Zwischengas die Gänge herunter, wodurch dann eigenartige Geräusche aus meiner auch zusätzlich angebauten Record Modena entfleuchen.
    Die wiederum sieht viel schärfer als die langweilige Record Monza aus und hat auch einen voll besseren Sound. Schön zu hören und sehen in diversen Youtube Filmen.
    Außerdem ist sie komplett aus Edelstahl, in meiner Bildergalerie zu sehen.
    Die Leistung mit 140Ps reicht mir dicke und dürfte für Österreich auch mehr als genug sein, denn auch da gilt ja 90 Km/h auf den Landstraßen.
    Beim Kauf vom Abarth war mir alles Wurscht, Farbe, Felgen etc., Hauptsache er war von Heut auf Morgen verfügbar und in 1A Zustand. Meiner ist der Wagen von der Frau/Freundin des spanischen Abarth CEO aus Madrid, also aus erster, weiblicher Hand und war in Top gewartetem Zustand, bis auf ein paar typisch weiblichen Bordsteinküssen an den Felgen.


    An Ushiro: Geiles Auto, geiler Preis, geile Farbe Wehrmachtsgrau, die selbe wie meine und Leistung auch mehr als genug! :thumbsup:

  • Wie schon gesagt, das muss du schon selber wissen/entscheiden.


    Hier wird jeder eine andere Meinung haben. Ich sage Comp mit MTA :thumbsup:

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • TIP von mir...Competitione 180PS. mit Sabelt Sitze, die gr. BREMBO Bremse mit 305mm und Handschalter, wichtig dazu, XENON Licht...das Automatikgetriebe ist nicht zu vgl. mit anderen Automaten...leider...dazu der kleinere Fußraum auf der Beifahrerseite

    Mein Auto: 595 Competitione 180PS, Recordgrau----auf der SUCHE nach einem BIPOSTO...Kit124 und Carbonio
  • MTA ist wirklich nicht zu vergleichen mit anderen Automatik-Getrieben. Ist nämlich viel geiler :P


    Im Ernst, MTA muss man Probe fahren. Entweder man liebt es oder man hasst es.


    Was Xenon angeht, wurde das Thema auch schon mehrmals durchgelutscht. Da muss auch jeder entscheiden ob er das braucht oder nicht

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Was das Getriebe betrifft, hat Comp_595 absolut recht.


    Du musst es probefahren!
    Da gibt es 2 Meinungen - du wirst da mit Ratschlägen nicht schlauer.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • MTA ist wirklich nicht zu vergleichen mit anderen Automatik-Getrieben. Ist nämlich viel geiler :P


    Im Ernst, MTA muss man Probe fahren. Entweder man liebt es oder man hasst es.


    Was Xenon angeht, wurde das Thema auch schon mehrmals durchgelutscht. Da muss auch jeder entscheiden ob er das braucht oder nicht






    Das kann ich unkommentiert unterschreiben, genau so ist es

  • Probieren geht über Studieren... teste beide Varianten und Du machst Dir Dein eigenes Bild. Ich habe es ebenso gemacht, mich auf das MTA gefreut und die ersten Kilometer viel Enttäuschung erlebt. Warum? Weil ich vorher DSG gefahren bin und dies auf den 595 projeziert hatte. Wenn Du aber das MTA zu nutzen versehst, willst Du es nicht mehr missen. Sofern es preislich passt, daher klare Kaufempfehlung: 595 Competizione mit MTA.
    Viel Spaß bei der Entscheidungsfindung ;-)

    Dis iratis natus. (Seneca)

    Mein Abarth 595C: Serie 4 Competizione MTA in Podioblau, Xenon, braune Sportsitze, schwarzes Verdeck, Beats, G-TECH Evo 200 & LLK Evo 225
  • Habe einen Schalter und würde jetzt immer MTA vorziehen, nachdem ich das im Werkstattwagen
    mal testen durfte. Falls du einen Tourismo angedreht bekommst, ist das Auto ein billiges Plagiat.
    Achtung! Da muss Turismo auf dem Heck stehen. Hoffe, ich konnte helfen :thumbsup:

    Mein Abarth 595: Pista mit Leder
  • Testfahrt! Wie alle anderen geschrieben haben ist diese wohl zwingend erforderlich. Ich bin das MTA testgefahren und mir hat es nicht zugesagt. Dafür habe ich einen Handschalter mit D.A.M., in den letzten 7 Tagen mehr als 1000 handgerissene Kilometer auf Landstraßen, und ich würde immer wieder den Compe mit Performance-Paket kaufen.
    Reine Geschmackssache, wie die ganzen MTA-Jünger beweisen. Ich tausche meinen niemals ein, da ich für mich der festen Überzeugung bin, das geilste Auto der Welt zu haben.

    Mein Abarth 595C: ist ein Competizione in Campovolo grau, dank Differenziale Autobloccante Meccanico schnell in den Kurven und einfach richtig gut
  • Zum MTA ist auch zu sagen, das du die Schaltwippen hast. Und wenn du die beherrschst schaltest du definitiv schneller und ruckfreier als ein Handrüher.


    Zudem hast du beide Hände am Lenkrad, was bei diesem GoKart mit Straßenzulassung, im schweren Gelände, nur von Vorteil ist. ;-)


    Einfach mal ausprobieren.

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,
  • Haben unseren 500C mit MTA mittlerweile 7 Jahre. Anfangs gab es etwas Probleme, die wurden aber relativ schnell behoben.


    Danach nur noch breites Grinsen. Ich bewege ihn nur im manuelen Modus, beide Hände am Lenkrad und lustig rauf- und runterschalten ... unschlagbar :D


    Bei Vollgas an der Wippe gezupft, so schnell schaltet man normalerweise nicht mit der Hand. Einzig beim Losfahren an einer Kreuzung oder Einfahrt vom Stand ist es etwas müde. Der Rest :thumbsup:


    Der Automatik-Modus ist Geschmacksache, meine Frau fährt 90 % Automatik.


    Grundvoraussetzung ist der aktivierte Sportknopf, sonst wird man depresiv. ;)


    MTA würde ich immer wieder kaufen.

  • ... toll geschrieben. Mir zupfst auch, bei mir das Selbe. Das MTA haut rein, aber wie. Das ist Motorrad-Fahren pur, mit vier Rädern.
    Ruck-Zuck den Gang rein, Vollgas und dahin sein ins Nirwana.

  • Wenn ich all die Touren durch die Berge, auf den kleinsten Strassen ( siehe einige Berichte von mir ) mit einem Handschalter hätte fahren müssen ( und ich weiss, von was ich rede, denn mit unseren Oldtimern bin ich genug Rallyes gefahren ) würde ich wohl heute noch unter " Schaltarm und -Unterschenkel " leiden.

  • Für mich wäre ein Abarth als Automatik nie in Betracht gekommen. Ich fahre in meinem Firmenwagen (Octi RS) das DSG-Getriebe und finde das im Alltag absolut genial. Im Abarth möchte ich selber schalten und nicht das Auto frei entscheiden lassen wann es welchen Gang rein haut. Mag aber evtl. auch daran liegen, dass ich den Abarth fast nur am Wochenende fahre.


    @highgate - Ich freue mich schon auf die diesjährigen Ausfahrten in die Alpen. Ohne MTA :D


    Ich denke was das Getriebe und die Sabelt-Sitze angeht, würde ich das immer ausgiebig Probe fahren. Wenn das Budget passt: Empfehlung zum Compe!

    Mein Abarth 595: Instagram: giallo_abarth - Competizione mit G Tech Evo 200 (203 PS, 339 Nm), Giallo modena - Dach schwarz mit gelbem Skorpion, Kit Estetico schwarz, Sabelt (Carbon), Bi-Xenon, abblendbarer Innenspiegel, Supersport mattschwarz, Gelb lackierte Bremssättel, Beats Soundsystem, Parksensoren, Radioantenne im Fenster, Uconnect 7", Apple Carplay, KW V3-Gewindefahrwerk, G-Tech AGA, G-Tech Ladeluftkühler, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Öldruckanzeige, LB Sitzschiene Fahrerseite, RSD: gelbes Netz und Teppich von MS Racing mit schwarz lackierten DNA-Streben, schwarze Seitenblinker
  • Fahr es Probe. Mit Doppelkupplung und Wandler hat das nichts zu tun. Das Getriebe ist das Gleiche wie im Handschalter. Nur die Ansteuerung ist hydraulisch. Ich hab mich dagegen entschieden, da es mir im Vergleich zum Selespeed, F1, … zu langsam ist. Auch im Vergleich zu aktuellen Wandlern ist es mir zu langsam. Eine gefühlte Anfahrschwäche hat sich auch eingestellt bei mir. Wenn du vom Smart kommst ist es allerdings eine Offenbarung. Auch sehe ich konstruktive Schwächen. Am besten hier mal suchen. Gibt einen langen Beitrag zum System.
    Vorteile:
    - Kupplungsschonend
    - immer beide Hände am Steuer
    - bei Vollgas kein Ladedruckabfall
    Nachteile:
    - Wartung kann im Alter teuer werden, da die Werkstätten sich oft nicht auskennen.
    - langsam im Vergleich zum gleichen System in anderen Fahrzeugen
    - thermische Probleme (deshalb konservativ ausgelegt)
    - Hydraulikölwechsel im Vergleich aufwendig
    - Anfahrschwäche

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • So meine Lieben!!


    Vielen Dank für die vielen Tips!!


    Habe heute zufällig einen Freund getroffen, der seinen


    ABARTH 695 XSR Cabrio abgeben möchte!
    Akrapovic, ....
    10.000km drauf mit performance paket!


    Preis passt voll!


    Wenn wir preislich zusammenkommen werd ich nächste Woche mdurchstarten

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!