Alu Ventilkappe fest

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  • Hallo Leute,



    der Vorbesitzer hat's gut und schön gemeint, die Plastik Ventilkappen gegen Alu Ventilkappen zu tauschen.


    Jetzt wollte ich die Tage den Reifendruck prüfen, aber ich bekomme die Dinger nicht aufgeschraubt. Die sitzen so fest, dass sich das Ventil im Felgenloch mitdreht.


    Will jetzt nicht das Ventil mit ner Zange packen, da hab ich schiss, dass es beschädigt wird.


    Sind bei allen vieren fest.


    Hat jemand eine Idee?




    Schlimmstenfalls muss ich wohl die Ventile tauschen lassen :wacko:



    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Auto so stellen das die Ventile oben sind und dann mit WD40 fluten und beten.



    Alternativ mit Vereisungsspray die Kappe so kalt wie möglich machen und hoffen das durch die Materialschrumpfung die Oxidation bricht (wieder auf normal Temperatur kommen lassen bevor Du es versuchst).
    Wenn Du mit einer Zange gegen halten möchtest auf jeden Fall ein Lappen dazwischen und nicht zuviel Kraft verwenden.


    Wenn das alles nix bringt wie Du schon sagst neues Ventil ...


    Als letztes wirf die Dinger weg, das Problem wird immer wieder kommen wenn Du nicht regelmäßig Fett drauf packst.

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Manche schöne Kappen sind an der Seite mit einem kleinen Stift/Inbus gesichert.

    Mein Abarth 124 spider: Abarth Update 3: Abarth 124 Spider, Lichtpaket, Soundpaket, rot mit schwarzen Hauben
  • Das Problem habe ich nicht mehr, meine wurden mir letzte Woche geklaut . X(

  • highgate man kann nu auch das positive in der Sache sehen .. sei froh das es nur die Ventilkappen waren :ungeduldig:

  • highgate man kann nu auch das positive in der Sache sehen .. sei froh das es nur die Ventilkappen waren :ungeduldig:



    Da hast du natürlich auch wieder recht, aber lange waren sie dann ja nicht drauf.

  • Mich hat so ein Scheiß 100 Euro gekostet....Ventile abschneiden, reifen lösen und neue Ventile drauf, wuchten usw......

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Das Problem hatte ich auch. Die Käppchen kannst du abschreiben.


    Ich bin folgendermaßen vorgegangen: Ganz wichtig, immer mit Gefühl und Geduld ;)


    Mit einer Wasserpumpenzange die Kappe vorsichtig über die Ecken gepresst, immer wieder vorsichtig zu drehen versucht. Mehrmals vorsichtig von oben auf das Ventilkäppchen geklopft ... usw. Nach einer Stunde hatte ich die Käppcken ab. Das Einsprühen mit WD40 könnte auch hilfreich sein.


    Wenn es auf Anhieb nicht klappt am nächsten Tag nochmals probieren.

    Gruß
    500 C

  • Ich musste wegen solchen Ventilkappen auch schon alle Ventile neu machen, natürlich inkl Reifen runter und neu wuchten, deswegen gibts bei mir nie wieder so nen Zubehör Mist

    Mein Abarth 595: 2015er Turismo 160 PS Schalter, Gara Weiß, Record Monza
  • Hallo !
    An und für sich geht da auch ohne wuchten und Demontage vom Reifen .. wenn du nur dort wo sich das Ventil befindet den Reifen mit der Maschine runterdrückst kannst du mit den Fingern in den Spalt rein, außen mit dem Teppichmesser abschneiden abgeschnittenes Teil von innen herausnehmen und neues Ventil einführen durchziehen fertig. ist zwar etwas gefinkelt aber kostengünstiger da kein Wuchten notwendig und zeitlich kürzer ist . und an alle die sagen aber wuchten sollte man, ja d s mache ich immer im Frühjahr beim WR/SO Rädertausch..
    Bei mir wurden fläschlicherweise zu lange Gummiventile bei Alufelgen verbaut die bei der Autobahnfahrt sich aufgrund der Rotation derart zur Außenseite geneigt haben, dass die Ventile am Übergang zur Felge hin nach 2 Jahren richtig rissig und brüchig waren, daß man beim Hinsehen schon Angst bekam..


    LG
    Kappi

    Mein Abarth 595: das Auto meiner Frau
  • Mit Rostlöser (WD40 z.B.) einsprühen wenn die Ventile auf dem Kopf stehen, damit es auch ins Gewinde läuft. Einwirken lassen und mit einem Heißluftfon "anwärmen." Sollte dann mit Gefühl und Geduld abgehen ;)


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Morgäähhn,




    uii, ich sehe, diese Problem haben schon einige gehabt :huh:


    erstmal vielen Dank für die ganzen Tips, da werde ich einige ausprobieren und berichten, welcher zum Erfolg geführt hat.


    Habe jetzt ein paar Ansätze, danke, danke. danke :thumbsup:

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Hallo Leute,




    ich habe es mit einem kleinen Brenner versucht. Bei den beiden hinteren hat es funktioniert. Mit ner Klemmzange und einem Stück Stoff das Ventil festgehalten und dann ging es mit dem Schraubenschlüssel auf.


    Vorne keine Chance. Bin dann zum Reifenfuzzi. Der hat mir dann zwei Metallventile reingemacht. Für 20€ war das ok.


    JETZT kann ich endlich Luftdruck prüfen :top:



    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere

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