Auto vibriert ab 70

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  • Hallo,


    habe seit längerem das Problem das ab 70 sobald ich bisschen beschleunige das Auto anfängt sehr stark zu vibrieren und ab 90 hört es wieder auf.
    Dachte es wären die reifen, habe diese gewechselt und das gleiche Problem noch.


    Durch private leute und mechaniker wurde mir gesagt das es die antriebswelle ist. Wurde auch mal ausgebaut um nachzuschauen und diese waren ohne fett. Sie wurden gefettet und war auch bisschen bessser, mein mechaniker ist sich halt nicht sicher bevor wir die AW bestellen und diese nicht sind, da sie nicht mehr zurückgenommen werden.


    Jetzt die frage hattet ihr so ein Problem?
    Können es die antriebswellen sein und wenn nicht welche Möglichkeiten gibt es noch?


    Danke im voraus!

  • Querlenker fällt mir noch ein.
    Radlager könnte es auch sein....



    Einfach mal schauen ob die Teile ausgeschlagen sind.

    Mein Abarth 500: Weißer A500 mit schwarzen Akzenten, NeuF Sportshifter, Bilstein B14, Esseesse 17 Zoll, MM Trackday, HG LLK, Stainless Assetto Corse Grill, Mazza St. 2

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  • Gelenkwelle ohne fett ?! Denke das die tripode Gelenke wenn nicht sogar die Glocken defekt sind .

  • Das gleiche Problem hatte ich letztes Jahr auch. Bei mir waren die Töpfe ausgeschlagen, in denen das Tripodengelenk der Antriebswelle steckt. Überprüf das mal, bevor Du an die Wellen ran gehst. Die Tripodengelenke müssen dann sicherlich auch neu gemacht werden.

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Welche Töpfe oder tripodengelenke genau?


    Auf den Antriebswellen sitzen getriebeseitig Tripoidgelenke.Diese sorgen in den "Töpfen" für den Längenausgleich.Meist fehlt das Schmiermittel durch undichte Schlauchbinder um die Manschetten,dadurch verschleißen die Gelenke und die 3 Kugelgelenke laufen sich in den "Töpfen" ein.Totalschaden ;(
    Zerlegen,prüfen und die defekten Teile erneuern.
    Los gehts :top:


    Grüße Sandra

    Mein Abarth 595: 595 Competizione 2016..........595 SS 1969
  • Hallo,


    gut erklärt, Sandra :top:


    da ich grade an der gleiche Baustelle dran bin hab ich mal 2 Ausdrucke aus ePer angehängt, damit sollte es klarer sein, worum es eigentlich geht (linke Seite zum Rad, rechte Seite zum Getriebe)
    Seite 1, Nummer 4, ist das Tripodegelenk.
    Seite 2, Nummer 3, ist der "Getriebestummel/ Getriebeglocke/Antriebswellentopf"


    Ich versuche heute erstmal nur die Tripodengelenke neu zu machen, sollten die Töpfe eingelaufen sein, kommt das noch dazu.


    Wenn du Teilenummern für alles (Tripodegelenk, Sicherungsring, Faltenbalg, Schellen, Töpfe, etc.) brauchst, schreib mir eine PN.

    Dateien

    Mein Abarth 500: schwarz, schwarze Rückleuchten, schwarze Seitenblinker, G-Tech GT278, Innenraumleuchte LED "500", Bilstein B14, Powerflex lila rundum, Sturzplatten Hinterachse, Vmaxx BigBrake-Kit, Recaro PolePosition, schwarze Schroth 4-Punkt H-Gurte, Wiechers Clubsport-Bügel, Nankang NS-2R, Assetto Corse Grill

  • Auf den Antriebswellen sitzen getriebeseitig Tripoidgelenke.Diese sorgen in den "Töpfen" für den Längenausgleich.Meist fehlt das Schmiermittel durch undichte Schlauchbinder um die Manschetten,dadurch verschleißen die Gelenke und die 3 Kugelgelenke laufen sich in den "Töpfen" ein.

    Mit was am besten anfangen?

  • Kontrolliere ob an einer getriebeseitigen Antriebswellenmanschette Fett ausgetreten ist.An dieser demontierst du die Schlauchbinder und ziehst die Manschette vom Topf.
    Hier siehst Du ob das Trilex (3Kugelgelenke) trocken oder wenn schon fortgeschritten,rostig ist.Ist das nicht der Fall mit dafür geeignetem Fett befüllen und Manschette mit neuen,originalen Schlauchbindern wieder montieren.
    Sollte,wie ich vermute,kein Fett mehr drin sein muss die Antriebswelle komplett ausgebaut werden.Jetzt genau prüfen!!!!!
    Im Topf(der steckt noch im Getriebe)befinden sich 3 Laufbahnen zum Längenausgleich auf denen sich die 3 Kugellager bewegen bzw.schieben.Meistens laufen sich die Lager auf den Laufbahnen ein.Prüf das in dem Du mit deinem Zeigefinger über die Laufbahn fährst.Da darf keine noch so kleine Unebenheit sein sonst ist ein Austausch notwendig.
    Meist kenne ich das Problem auf der linken Seite.
    Einen Austausch der kompletten Antriebswelle ist,sofern das radseitige Gelenk i.O. ist,nicht notwendig.
    Sollte ich recht behalten brauchst Du folgende Teile:
    -Topf
    -Trilex
    -Segering
    -Antriebswellenmanschette mit 2 Schlauchbindern(Empfehlung)
    -geeignetes Fett
    -Antriebswellenmutter aussen(am Radlager)
    Zur Sicherheit bitte alle Muttern und Schrauben(Spurgelenkbefestigung usw.)erneuern und mit dem dafür vorgegebenen Drehmoment festziehen.


    Viel Erfolg ;)
    Sandra

    Mein Abarth 595: 595 Competizione 2016..........595 SS 1969
  • Hallo, hatte das gleiche Problem mit der Antriebswelle
    War aber nicht die eigentliche Antriebswelle links, sondern die sogenannte innere Welle, also das Teil in dem die eigentliche Antriebswelle sitzt und welches sich im Getriebe befindet
    Abarth wollte fuer das Teil ca 400 Euro nehmen, habs dann aber doch günstiger besorgt ;)
    Gruß Markus

  • Da schreib ich mir krumme Finger und keiner liest das. ;( Genau das habe ich auch so beschrieben.Auf der von Dir besagten inneren rechten Welle sitzt der Topf welcher durch Schmierstoffmangel verschleisst.In diesem läuft das Trilex.Jetzt verstanden? :ungeduldig:

    Mein Abarth 595: 595 Competizione 2016..........595 SS 1969
  • Hatte dir damals auch gesagt ich tippe auf den Tripodenstern, Markus ;-)



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

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