Benzinsortenunterschiede mit 95,98,100 Oktan

Partner:
Feiertag?
  • Ein Ottomotor funktioniert immer nach dem selben Prinzip, im Falle eine Zwangsaufladung kommen lediglich zusätzliche Variablen ins Spiel.


    Das Abstract zeigt, dass unter den selben Bedingungen bei einem Serienfahrzeug keine messbaren Differenzen festzustellen sind. Darum ging es mir! :)


    Edit: Natürlich vorrausgesetzt dass das Klopfen nicht durch entsprechende Faktoren (z.B. zu hohe Temperaturen im Zylibder) hervorgerufen wird.

    Einmal editiert, zuletzt von Yoshi ()

  • Eben nicht direkt. Es kommen wie von dir Variablen ins Spiel und es werden auch Bedingungen "verschäft".
    Ein moderner Turbo reagiert glaube wesentlich sensibler als so ein alter Sauger, besonders wenn Kennfelder für den höherwertigen Sprit vorgesehen sind.
    Ich wette das Ergebnis des Abstract sieht anders aus wenn man z.B. unsere Abarth oder einen 2.0l TSI als Versuchsfahrzeug hernimmt.


    Eventuell wäre es sogar nachvollziehbar wenn man mal die FuelTrims längere Zeit beobachtet bei verschiedenen Sorten.


    Edit:
    Im Endeffekt können wir aber eh alle nur spekulieren.
    Keiner hier denke ich, hat die Möglichkeit reproduzierbare und vergleichbare Test zu machen um das Eine oder das Andere zu belegen.
    Wie schon erwähnt ist es ja zudem keine Vorschrift, dass Ultimate, Vpower oder sonstiges getankt werden muss.
    Daher von Jedem der freie Wille und die Möglichkeit nach dem eigenen Erfahrungsschatz zu handeln.


    Ich glaube das ist die selbe Thematik wie mit Ansaugungen und Luftfiltern. ^^

    2 Mal editiert, zuletzt von Steppi ()

  • Mir ging es rein um das Drehmoment, welches bei gleichbleibenden Bedingungen sich nicht nennenswert verändert, wenn die Variablen gleich bleiben. Wenn der Motor auf 98 Oktan abgestimmt ist und er nicht aufgrund von Klopfen oder anderen Bedingungen Anpassungen vornehmen muss, dann ist mit 100 Oktan keine Mehrleistung zu gewinnen. Das meinte ich! :)

  • Der Test wurde hier doch schon gefühlte 300x verlinkt und disktuiert.
    Problem ist immer noch dass da Fahrzeuge genommen wurden die HEUTE nicht mehr wirklich repräsentativ sind.
    Dort könntest du wahrscheinlich ein Fass Frittenfett reinkippen und die würden genauso laufen.*


    *Achtung überspitzt!


    Leider ist kein Datum am Artikel aber ich glaube der Test war 2006, wenn nicht sogar früher.

  • Zitat: Wunsch oder Wirklichkeit? Der ADAC hat V-Power 100 bereits 2003 unter die Lupe genommen.

  • :rotfl: :rotfl: ;( ;( :rotfl: :rotfl: :rotfl:

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Ich erwarte sehnlichst das Barbecue-Aroma!

    Mein Abarth 500: schwarz, schwarze Rückleuchten, schwarze Seitenblinker, G-Tech GT278, Innenraumleuchte LED "500", Bilstein B14, Powerflex lila rundum, Sturzplatten Hinterachse, Vmaxx BigBrake-Kit, Recaro PolePosition, schwarze Schroth 4-Punkt H-Gurte, Wiechers Clubsport-Bügel, Nankang NS-2R, Assetto Corse Grill
  • Geiler Gag !

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • So da ich ja neu bin in dem Forum und sehe das doch schon eine Weile her ist seit dem letzten Beitrag, dachte ich Frage einfach hier welches Benzin ich für den compe tanken soll, ich weiss einfach von meiner Harley und von früher Golf zeiten das mit Super die Fahrzeuge beseer unterwegs sind, vorallem bei der Harley hatte ich mal in Italien 100okt getankt und die kiate stellte praktisch an jeder Kreuzung ab, dafür schnurrte sie ruhiger. So Empfand ich es aufjedenfall.
    Meine Compe hat wenn ich ihn hole ja 164km auf dem Wecker, also gleich mit Super 98 einfahren?
    In der Schweiz gibts fast kein 100okt Benzin.

  • Mindestens 98 Oktan. Aufgrund der hohen thermischen Belastung des TJet Motors würde ich 100 Oktan empfehlen, da klopfresitenter.

  • Nicht Ärgern, das gibt Kopfweh 8)
    Ich frage weil man immer wieder liesst, de neuen Motoren mögen das 95okt locker vertragen, inkl den Sportmotoren.
    Da braucht es kein 98-100okt Benzin. Beim Benzin ist es mir nicht zu schade, zum den teurern Stoff zu kaufen...

  • Vielleicht mal eine kurze Erklärung, nicht streng wissenschaftlich, aber hoffentlich verständlich:
    Wenn die Oktanzahl nicht stimmt fängt der Motor unter Last an zu klopfen. Das ist schädlich für den Motor und kann zum Motorschaden führen.
    Früher gab es daher vom Hersteller eine feste Vorgabe einer Mindestoktanzahl. Diese hängt grundsätzlich vom Motor und Steuerung ab.
    Mit mehr Oktan als vorgeschrieben erfährst Du erstmal keine Verbesserung....dein Auto läuft ja auch nicht schneller wenn Du Winterreifen mit 270km/h anstelle 210km/h drauf machst :-)


    Heutzutage haben die meisten Motoren Klopfsensoren, d.h. die Elektronik erkennt ein Klopfen und fährt dann die Zündung, Ladedruck u.s.w. zurück, bis der Motor nicht mehr klopft. Bedeutet gleichzeitig aber auch eine Senkung der Leistung.
    Daher kann man in den modernen Motoren auch Sprit mit niedrigerer Oktanzahl fahren, mit den entsprechenden Einbußen in Leistung und Laufverhalten. Dies sollte man m.M. nach aber nur zur Not machen. Grundsätzlich bitte die Oktanzahl tanken, die der Hersteller vorgibt. Und gerade bei unseren hochbelasteten T-Jet Motoren ist dies noch mehr erforderlich als bei irgendeinem 50 PS Literleistung Saugmotor.
    Wenn dann aber noch heißes Wetter wie momentan dazu kommt, ist es sogar besser, mit der Oktanzahl noch höher zu gehen (100 oder 102 hier in D). Das bringt zwar nicht mehr als die normale Leistung, die kann aber eben evt. noch abgerufen werden, wo der Motor bei 98 Oktan schon zurückregelt.
    Unter normalen Umständen erfährst Du mit 100 Oktan aber keine Mehrleistung gegenüber 98 Oktan, außer der Hersteller hat das im Steuergerät schon vorgesehen...das kommt ganz auf das Mapping an und wieviel Reserve er gelassen hat....

    Grüße aus dem Westerwald


    Oliver

    Mein Abarth 595: Competizione Modena Gelb
  • Vielen Dank für die :top: super Erklährung..

  • Ich hab den Test gemacht und eine Zeitlang 95er getankt ... es fehlt definitiv Leistung und er lief auch nicht richtig rund … im Sport Modus war es etwa so als wenn ich ohne fahre und die Klappe zu bleibt :S Mit 102er ... :D alles wieder top ! Wobei 98er hab ich nicht getestet nur 102er, da ich Mitarbeiterrabatt bekomme da ich bei BP arbeite.

    Ich habe verlernt daran zu glauben das ich liebenswert sein kann ...

    Mein Abarth 695: Abarth 695 Rivale, (vorher 3 Jahre lang Abarth 595 Turismo mit Record Modena)
  • Ich hab keinen unterschied zwischen e10 und 102okt. gemerkt.
    Bei den heißen Temperaturen kann es auch passieren das du mit 102 weniger Leistung hast, denn wenn die Luft so heiß wird das sie zu "dünn" wird fängt der Motor nicht unbedingt zum klopfen an sondern es fehlt ihm halt die gewünschte Luft masse. (verglichen auf z. B. 95 bei kalten Temperaturen)
    Naja Kraftstoff Diskussionen sind schwierig weil jeder noch mal andere Additive dazu gibt, bei uns schwimmen im Aral sprit auch Piranhas. :thumbsup:

    Mein Abarth 500: Weiß ruf orangenen Felgen mit Schiebedach. Eibach Tieferlegung. Gtech LLK. 7" Android Radio.
  • Ja das merke ich bei meiner Harley am besten, bei dieser Hitze, hat der Motor extrem mühe zum leistung zu bringen, dazu noch luftgekühlt, die Motorwärme kann gar nicht richtig abkühlen.
    Die besten Zeit und am meisten Leistung hat die Hary in der Frischen Morgenluft oder im Herbst an einem schönen frischen Abend.
    Bezüglich Benzin, ich hatte bis jetzt immer das bessere Benzin reingekippt, Golf, Subaru und Harley.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!