BREMBO gekochte Scheiben Störgeräusche

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  • Hi,
    mein Abarth macht nun schon seit längerem ein komisches Geräusch. Eine KFZ Meisterwerkstatt meinte, dass dies an den gelochten BREMBO Bremscheiben liegt. Bei den Scheiben handelt es sich um die des Essesse (Serie 3). Kennt das Problem jemand?
    Danke!
    LG Max

  • Vielleicht sind sie noch zu al dente :rotfl:


    Im Ernst, es ist ja sowieso schon immer ein Blick in die Glaskugel bei Ferndiagnosen. Aber mit deiner Beschreibung kann man nun mal gar nix anfangen.


    Hatte auch seit längerem ein Quietschen. Nur bei langsamen Fahrten, so bis 30-40km/h. Beim betätigen der Bremse waren die Geräusche sofort weg. Werkstatt hat die hinteren Bremsbeläge gewechselt. Bis jetzt ist Ruhe

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Vielleicht sind sie noch zu al dente :rotfl:


    Im Ernst, es ist ja sowieso schon immer ein Blick in die Glaskugel bei Ferndiagnosen. Aber mit deiner Beschreibung kann man nun mal gar nix anfangen.


    Hatte auch seit längerem ein Quietschen. Nur bei langsamen Fahrten, so bis 30-40km/h. Beim betätigen der Bremse waren die Geräusche sofort weg. Werkstatt hat die hinteren Bremsbeläge gewechselt. Bis jetzt ist Ruhe

    Genau das gleiche bei mir … hinten bei 51000 neu und seitdem ist Ruhe

  • Hi,
    ist eher ein wummern, insbesonders in Linkskurven.
    Vermutung ist dass der Belag minimal an die Scheibe anliegt und aufgrund der Löcher dieses Geräusch entstehen soll..., ohne Betätigung der Bremse.
    Wollte im generellen wissen ob bei irgendwem ein Geräusch in Verbindung mit der gelochten Scheiben auftritt.

  • Hi,


    Wummern kann freilich auch ein Radlager sein. Da es aber beim Betätigen der Bremse weg ist, könnte deine Werke recht haben.
    Hab das mal in nem anderen Beitrag beschrieben. Hinten ist meist einfach zu wenig Fett auf den Gleitflächen. Sofern die Scheiben und Beläge noch nicht in Mitleidenschaft gezogen sind, einfach demontieren, neu schmieren (Gleitbolzen gleich mit) und wieder drauf damit.


    Is für beide Seiten der HA inkl. Werkzeug holen und wieder wegpacken ne Arbeit von 1h, wenns normal läuft.

    Wir sind die Borg - Widerstand ist Spannung durch Stromstärke

    Mein Abarth 595: Tursimo - Grigio Quarzo - Leder Braun - Xenon - Heckwischer und Antenne für schlechte Zeiten ausgebaut - Bilstein B14 - Ragazzon ESD - Forge Ansaugschlauch - Bonalume geschlossen -LED-Beleuchtung wo legal möglich (feat. E-Prüfzeichen) - Prosport 4in1 Anzeige in OEM Position - untenrum Fluid Film und Mike Sanders - obenrum finish kare 1000P
  • Zitat

    ..., ohne Betätigung der Bremse.

    Schwer Ferndiagnosen zu stellen. Aber wenn es ohne Betätigung der Bremsen zu hören ist, dann wird es eher nicht die Bremsen sein.


    Entsteht es beim gasgeben in Kurven, kann es sich um einen Defekt des Antriebswellengelenks handeln. Mit der Zeit hört man es immer beim gasgeben auch beim geradeaus fahren.


    Ohne gasgeben ist es eher das Radlager m.M.n.

  • Die Bremse habe ich schon zerlegt und die Gleitbolzen sind sogar schon neue+neues Fett.
    Habe Ich vergessen dazu zu schreiben, das Geräusch kommt von der HA, also kann man die Antriebswelle ausschließen. Radlager an der HA ist auch schon neu.
    Trotzdem danke schonmal für die vielen Antworten!

  • Ich kenne Wummern auch (aus eigener Erfahrung) nur von Problemen mit Felgen oder Reifen. Ich habe ein Wummern mit den Winterreifen, dessen Ursache konnte ich noch nicht ermitteln, das wird demnächst dann mal in Angriff genommen bevor sie wieder drauf kommen. Einfaches Wuchten war da nicht ausreichend, hab ich mehrfach penibelst selbst gemacht. Nach dem Wechsel auf Sommerreifen war es aber sofort weg, da sind die Räder eine Heiße Spur, zumindest bei mir.
    An der Stelle vielen Dank an meine Vertragswerkstatt in Straubing, wo der Meister mir nach reichlichem machen, guggn und tun empfohlen hatte vor wildem Teiletauschen erstmal den Reifenwechsel abzuwarten.

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Hi Maxiking,
    welches "Fett" hast du denn zum
    schmieren der Gleitbolzen benutzt?


    Ich frage, da ein Gleitbolzen eine
    Gummihülse zur Dämpfung hat.
    Diese Gummihülse ist meines Wissens
    nach aus dem Elastomer EPDM.
    Dieses Material ( EPDM ) veträgt sich in den
    meisten Fällen nicht besonders gut mit Fetten.
    Es kann passieren, dass die Hülse aufquellt und
    der Bolzen schwer geht.


    Plastilube von ATE wäre meine erste Wahl. :top:


    Gruß
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
  • Hi Don,


    genau das. Verwende dafür immer Plastilube. Kommt auch ganz fein auf die Kontaktflächen der Radnaben, damit die Räder nich festhängen.

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  • Dann sollte das passen... :thumbup:
    Der Hersteller wird ja wissen welcher
    Schmierstoff kompatibel ist.


    Bliebe dann bei deinem Problem einzig
    noch der Sattel. :S
    Vielleicht hängt der Kolben ab und an.
    Ein Reparatursatz ( Dichtung und Staub-
    schutzmanschette ) ist recht
    preiswert, falls du den Sattel selber
    demontieren kannst ( eigentlich nur anstatt
    Bremsflüssigkeit mit Druckluft beaufschlagen).
    Und ein Stück Holz zum Schutz des Kolben
    in die Zange legen, da er auch mit Luft
    recht sportlich aus dem Sattel marschiert.


    Gruß
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
  • Das dachte ich auch schon...
    Ja sind relativ preiswert... Die Arbeit mit Bremsflüssigkeit ist halt immer etwas... naja.
    Ein Bremsflüssigkeitswechsel könnte man nach 55.000km auch eh schon mal machen, wenn man eh entlüften muss.
    Danke für die Tipps! LG Max

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