Der neue Fiat 500 und was ist mit Abarth?

Hi Maximilian

hier ein Fahrbericht von radicalmag....

`Und doch ist er halt cool, locker, verspielt, fröhlich – die Italiener haben einfach das feinste Händchen in Sachen Lifestyle, einen irgendwie unverkrampfteren Zugang zum Thema Elektromobilität.
Über die weiteren Pläne mit dem 500e, doch es darf als sicher gelten, dass auf jeden Fall günstigere Varianten auch mit kleinerer Batterie folgen werden (Modelle mit Verbrennungsmotor allerdings nicht); ebenfalls sicher ist neben dem Cabrio und dem Coupé eine dritte Karrosserievariante des 500e (wird am 5. Oktober vorgestellt – und nein, ein Viertürer ist es nicht).`

Er wird seine Käuferinnen und Käufer bestimmt finden.
Meins ist es aber definitiv nicht


Grüsse - Dani

Der Elektro-500er wird sicherlich gekauft werden, vor allem dann, wenn die "normalen" Modelle kommen.

Und der Abarth?

Wird in der jetzigen Karosserie-Form sicherlich langsam sterben. Spätestens dann, wenn der E-500 den Hybriden endgültig ersetzt.

Und der Motor wird es bei den immer schärfer werdenden Lärm- und Abgasbestimmungen bestimmt auch nicht mehr lange machen.


Das war für mich ein Grund, mir im Januar noch einen zu kaufen.


Gruß
Thomas

Ich weiß nicht ob der sich so gut verkaufen wird. Ich hoffe es für Fiat, denn das ist so ziemlich der letzte Strohhalm an den sie sich klammern können. Wenn das kein Erfolg wird, sieht es echt finster aus, selbst wenn sie sich mit PSA zusammenschließen.

Der 500 ist das Zugpferd von FCA in Europa. Da steht viel auf dem Spiel. Sie wurden Jahre kritisiert, dass sie nicht mit der Zeit gehen oder, dass sie kaum in das Modell investieren.

Fakt ist: Um Strafzahlungen aufgrund der engen Emissionsvorschriften in 2021 und in kommenden Jahren zu verhindern, müssen die Hersteller jetzt auf die Tube drücken. Darum sprießen jetzt auch überall die Elektrokleinwagen plötzlich aus dem Boden. Während für SUVs mal wieder ganz andere Regeln gelten, dem Deutschen Lobbyismus sei Dank.


Sicher macht ein Elektroantrieb in einem Stadtflitzer sinn. Die gefahrenen Strecken sind kurz.
Ich behaupte jedoch, der normale Bürger, der sich nicht für FFF engagiert - und ich behaupte das ist die Mehrheit - wird sich lieber ein konventionelles Auto kaufen. Denn in der Regel können sich die Leute nur ein Auto leisten, welches für jeden Verwendungszweck geeignet sein muss. Und wir dürfen nicht vergessen, dass die meisten Autofahrer sogenannte "Laternenparker" sind. Wo die alle laden sollen? In den Niederlanden ist man ja schon weiter was Ladesäulen angeht. Aber im Rest Europas? Uff...


E-Autos lohnen sich wirtschaftlich gesehen nur aufgrund der teilweise heftigen Subventionen. Ob ich das als Steuerzahler so gerne habe? Ich denke eher nicht.

Aber bei uns wird ja alles subventioniert. Da braucht man sich nicht wundern.

Also zum Thema Laternenparker habe ich im Fernsehen mal einen interessanten Beitrag aus England gesehen. Wenn ich mich noch richtig erinnere habe 2 Deutsche die Idee gehabt, das man an der Laterne sein Auto auflädt. Es wurde nur wenig Equipment benötigt und man kann an jeder Laterne, die dazu relativ kostengünstig umgerüstet werden konnte, sein Auto aufladen.
Ich selber habe mir gerade einen Hybrid-SUV bestellt, da in Deutschland meiner Meinung nach zu wenig Ladestationen sind und es auch nicht so einfach mit der Bezahlung ist. Laut einer Studie haben Besitzer von E-Autos zwischen 5 und 7 Karten von Stromanbietern. Das wollte ich mir nicht antun. In den Niederlanden sind sie da weiter, da gibt es auch an den Tankstellen extra Plätze zum Aufladen.

Zitat

Laut einer Studie haben Besitzer von E-Autos zwischen 5 und 7 Karten von Stromanbietern.

Ja, das stimmt. Das kommt noch dazu.

Zitat

[...]das man an der Laterne sein Auto auflädt.

Habe auch mal gelesen, dass es sehr teuer wäre die Stromleitungen so auszulegen, damit alle in einem Straßenzug das Auto zur selben Uhrzeit aufladen können. Das würde das Netz nicht hergeben.
So oder so: Über das was es noch nicht gibt, kann man sich auch wohl als potenzieller Käufer keine Gedanken machen.

Zitat

Laut einer Studie haben Besitzer von E-Autos zwischen 5 und 7 Karten von Stromanbietern.

Das ist unfassbar nervig. Wieso kann man da nicht die EC-Karte einlesen und die buchen dann am Ende ab, was es gekostet hat? Das geht an jeder Automatentankstelle.

Uns gefällt der 500e optisch sehr gut und wenn unser Haus schon stehen würde, hätten wir überlegt, einen für den Alltag zu kaufen, mehr als 150 Kilometer am Tag muss der nicht bringen (einmal Frau zur Arbeit und zurück und vielleicht mal ins Kino).
Ein größeres Auto brauchen wir nicht, wie der Abarth mir gezeigt hat, den wir gerade als einziges Auto fahren (seit ich damit einen Crosstrainer zum Schrott gebracht habe, glaube ich, dass da alles reinpasst...), 320km Reichweite ist für ein Elektroauto ziemlich ordentlich und mit 11kW kriegt man den auch in einer sinnvollen Zeit daheim wieder voll.

Aber damit es wirklich was wird, müsste die Förderung nächstes Jahr noch gelten und FCA bis dahin ein billigeres Modell rausgebracht haben. Ich brauch nicht den ganzen Schnickschnack, der in dem La Prima drin ist, das ginge auch ein paar Tausend günstiger.

Den klassischen 500 wird's ja noch ein paar Jahre parallel geben, der 595 sollte dann auch noch so lange durchhalten, 2024 wird ja gemunkelt. Dann schnell zum Abschluss noch einen neuen kaufen.

Mich interessiert hier dieser Beitrag tatsächlich mehr in Richtung Abarth. In der Facebook Gruppe "Abarth Freunde" hat neulich jemand geschrieben - nach eigener Aussage Mitarbeiter in einem Autohaus, die eine Weiterbildung von FCA bekamen - dass die Abarth zukünftig mit einem 1.3l 4-Zylinder bestückt sein werden. Genau Spezifikationen konnte er aber noch nicht sagen. Es tut sich also was bei Abarth, aber wie genau und welcher Form, ist schwer zu sagen. Falls jemand detaillierte Infos hat, immer her damit.

Grüße

das könnte ein Firefly-Derviat werden. Den gibt es nach meinem Wissen mit 1,0 und 1,3L Hubraum.

So liest sich das. FIRE weg, FIREfly rein.

Ich bleib lieber beim T-Jet, der säuft zwar mehr, braucht aber keinen Partikelfilter und Gedöns. Damit habe ich mich beim Diesel genug geärgert.

Zitat von Flitzei

So liest sich das. FIRE weg, FIREfly rein.

Ich bleib lieber beim T-Jet, der säuft zwar mehr, braucht aber keinen Partikelfilter und Gedöns. Damit habe ich mich beim Diesel genug geärgert.

Ich dachte, dass alle Benzin-Fahrzeuge mit Zulassung ab September 2018 einen OPF an Bord haben müssen? Ist das bei Abarth nicht der Fall?

Nur Direkteinspritzer brauchen einen Partikelfilter, der Abarth Motor ist noch ein normaler Saugrohreinspritzer. Keine Partikel, kein Filter...

naja komm, Hand aufs Herz... keine Partikel kann man nicht sagen, sonst müsste man nie die Auspuffendrohre sauber machen

Aber es ist beim Saugrohreinspritzer tatsächlich erheblich erheblich* erheblich* weniger als bei Direkteinspritzer-Benzienern. Motoren wie den unseren (T-jet) gibt es mittlerweile fast nicht mehr, da wegen den "Verbrauchsvorteilen" und der Abgasnormen alle nach und nach auf Direkteinspritzer umstellen. Und da muss dann seit neustem auch der OPF mit rein... Schwachsinn sein Vater aus meiner Sicht, aber darum geht es hier nicht

Ich hab den Saurier der Motorenrechnik in unseren KFZs jedenfalls sehr lieb gewonnen. Robust, ohne viel Schnickschnack, läuft

Edit*

Neben neuen Modellen wird Fiat Chrysler (FCA) in eine neue Motorenreihe investieren. Der Hersteller wird 2020 den Firefly 1.3-Turbo mit drei Leistungsbereichen auf den Markt bringen: 150 PS, 180 PS und 220 PS.

Quelle hier / und weitere News hier

Ob der Modell- und Motorenfahrplan allerdings eingehalten wird steht nach wie vor in den Sternen.
Wie sagen doch die Händler und Verkäufer: so lange offiziell nichts bestätigt ist und die Modelle nicht in den Showroom`s stehen ist gar nichts sicher

Grüsse - Dani