Die Qual der Wahl

Hey Julian,
letztendlich ist es egal welchen du nimmst, das Customizing wird kommen Der Abarth lädt einem dazu regelrecht ein.
Die Sabeltsitze stehen bei mir neben der RM mit Pogeablenden oder eine CSC ganz oben auf der Umbauwunschliste.

Gruß
Kai-Oliver

Hallo Julian,

Zitat von DerJuBe

Ich denke ich werde im Zuge der bestehenden Corona-Lage einfach mal den Automarkt im Blick behalten und bei einem guten Angebot für einen Compe zuschlagen

Das klingt ja beinahe schon nach Erlösung von deiner Qual ? Da gäbe es allerdings noch etwas von Abarth-pharm ...

1. Competizione vom Forum-Partner, neu und nackig (ohne Xenon, ohne Sabelt) ab 21.790 € ( LINK! )

2. Turismo vom Forum-Partner, neu und bärige 335NM / 193 PS ab 23.990 € (LINK!)

Der erste ist ein Online-dater, einfach die dir wirklich wichtigen Optionen & Extras ankreuzen (steht alles ganz genau in der Anzeige), und du bekommst ziemlich fix dein Vergleichs-Angebot für deinen Traum-Competizione.Der zweite ist... einfach verführerisch . Als Turismo viel beitragsgünstiger in der Krankenversicherung als ein Competizione, aber trotzdem mehr Leistung und richtig ordentliches Drehmoment. Aus meiner Sicht verschmerzbarer Pferdefuß ist die nicht nachrüstbare Record Monza... da wäre z.B. die G-Tech 278S eine problem- wie wartungsfreie Alternative.

Viel Spaß,
Tom

Ich bin der Meinung, das jeder ABARTH der Richtige sein kann, selbst der Kleine mit seinen beschaulichen 145 PS.

Bin ja Turismo und Compe gefahren und nun völlig zufrieden mit dem völlig untermotorisierten Grundmodell :))

Beim Vergleich Turismo versus Compe wär es bei mir der Turismo geworden. Ist für den Alltag einfach komfortabler. Und eben auch günstiger im Unterhalt.

Gruß
Thomas

PS: Das mit dem Basteln kommt noch. :)) von ganz allein...und wenn es nur Kleinigkeiten sind....

Bin auch der Meinung, was tompeter sagt...Hauptsache Abarth...

Aber... Tom seinen 2. Vorschlag, Turismo, ist sehr gut... tolles Auto zum guten Preis...

Niki

Ja. Stimmt was TomPeter schreibt.

Es gibt immer Kleinigkeiten die man ändern möchte.
Die Frage ist halt immer, wo fange ich an, wo höre ich auf

Wir sind mit unserem Tourismo sehr zufrieden, innen wie außen. So wie er da steht, ist er perfekt

Man muss auch dazu sagen, dass in so einem Forum wie hier, ja auch nur (positiv) Verrückte unterwegs sind.

95% der verkauften Abarths dürften im Original-Zustand sein.

Meiner ist auch original (bis auf die Sommerfelgen). Ich bin ja nicht verrückt

Nimm den Compe die Standart Sitze sind der größte Rotz.

Hat der Competizione nicht auch ein mechanisches Sperrdifferential? Das alleine wäre mir das "Upgrade" schon Wert! Aber die meisten Fahrer werden eh nicht in die Bereiche kommen um zu wissen was ein Sperrdiff. ist und was es macht. Gerade bei der Leistung an der Vorderachse wäre es für mich Pflichtprogramm!

Ansonsten kann ich nur sagen mit 21 einen Abarth fahren ist natürlich cool. Egal welchen. Andererseits sterben die Verbrenner langsam alle aus. Das wäre wahrscheinlich die letzte Gelegenheit so ein Ding neu / jung gebraucht zu kaufen. Kaufen und behalten! Solche Autos wird es nicht mehr geben.

Zitat

Das alleine wäre mir das "Upgrade" schon Wert! Aber die meisten Fahrer werden eh nicht in die Bereiche kommen um zu wissen was ein Sperrdiff. ist und was es macht.

Eben, legal kommt man da eh kaum hin und die meisten würden das nie merken. Für die ist das einfach nur ein zusätzlicher Wartungspunkt.

Zitat von Angelo595

Nimm den Compe die Standart Sitze sind der größte Rotz.

Veto

Wenn es Sabelts ein sollen, dann gleich Compe oder Esse.
Nachrüsten ist vom Aufpreis dann auch das selbe oder mehr.

Zitat von Yoshi

Ich bin auch nicht verrückt.

Na so leicht einen an der Klatsche hab ich bestimmt

Zitat von Tremonia

Hat der Competizione nicht auch ein mechanisches Sperrdifferential? Das alleine wäre mir das "Upgrade" schon Wert!

Kann er haben, ist nicht Bestandteil der Serienausstattung. Muss aktuell mit dem Performance- Paket bestellt werden.

Und für die Schaltfaulen: Nicht kombinierbar mit dem automatisierten Getriebe, nur für Analogrührer

Zitat von Jochen w

Nicht kombinierbar mit dem automatisierten Getriebe, nur für Analogrührer

Ja, mit Sperrdiff. wird es schon eng in dem Kleinen.

Vorweg meine Auffassung... in Tradition von Abarth muss man an der Kiste was machen. Carlo hätte Standard nie gemocht...oder was auch in der Neuzeit von Abarth gilt, vieles was Original verbaut ist geht besser.

Da wären z.B.:

-anderes Fahrwerk, auch das Koni FSD ist noch zu hoch, bin kein Extrem-Fanatiker, aber so 10-15mm tiefer muss er sein
-Auspuff, der Record Monza mag gut klingen, aber Verarbeitung und Rostanfälligkeit ist nicht Basis ewiger Freude
-Felgen vom Pista sind max. schick für den Winter, die Compe Felgen sind da schon eher was, wobei die Corsa Felgen auch Geschmackssache sind, die Supersport hingegen sind ok, aber Aufpreis

Knackpunkt beim Compe für mich sind neben der höheren Vers.-Einstufung die fehlenden Seitenairbags. Wenn es mal hart auf hart kommt will ich schon so im Vorfeld nicht dran denken, aber von vorn herein ohne S.-Airbags ins Rennen zu gehen, nö, aua.

Vom aktuellen Garrett Pista zum Compe wären da nur die 305er Bremsen die mich reizen würden. Das Sitzdesign im aktuellen Pista finde ich gut. Den Mehrpreis zum Compe würde ich mir sparen und für das Geld die (besseren) oben genannten Komponenten dafür verbauen. Zur Bremse gibt es alternativ immer noch die Vmaxx, wenn einen mal nach gut Leistung ist. Mit wenigen hundert Euro und einen Chip von Mazza, Pogea und Co. kommst du locker an die Leistung eines Compe, hast aber mehr Drehmoment als zur Serie. Da darf sogar die Pista Bremse drin bleiben.

Ich handle nach dem Motto: Tiefer, Breiter, Lauter, (irgendwann auch schneller)...nur nicht original Standard, aber nix übertreiben

Zitat von Yoshi

Ich bin auch nicht verrückt.

Sind wir nicht alle ein wenig Bluna?

Zitat von Enzo28

Hallo, ja bin auch der Meinung Original wobei ich der Fan bin von Tiefer,Breiter,Lauter;) mein 595 Competizione hat ein Gewindefahrwerk Variante 3 verbaut dazu noch Spurvebreiterung sieht einfach nur geil aus;) Von Magnetti Marelli hab ich noch ein Esd verbaut und ne kleine Leistungssteigerung von G-Tech. Des ding macht laune;) Treffen mit mehreren Abarth wär cool. Gruß Enzo

Klingt doch vernüftig... gute Wahl der Komponenten! Auf Leistung muss ich noch bis Ablauf der Garantie warten.

VG