ENDROHRE für Record Monza

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  • Hallo Leute :D
    habe einen 595 mit 180ps meine Frage
    mir gefällt diese 4Rohr Auspuffanlage nicht
    da hab ich bei Gtech gesehen gibt es Blenden
    mir persönlich gefällt die Maserati Look ganz gut
    habt ihr den mal Fotos von den verschiedenen?
    oder was meint ihr kann mich da nicht genau entscheiden






    G-TECH Biposto-Look Endrohrsatz








    G-TECH Edizione Maserati Look Endrohrsatz








    G-TECH XX- Look Endrohrsatz


    könnt ihr vllt. Fotos posten von euren dann?

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione-Gtech Optimierung [200ps]-Luftfilter Tuning-Monza-Sabelt-
  • Aber finde eifach beide überteuert :|


    Shitegal, das ganze Auto ist überteuert. Also, passt ;)

    Mein Abarth 595: Instagram: giallo_abarth - Competizione mit G Tech Evo 200 (203 PS, 339 Nm), Giallo modena - Dach schwarz mit gelbem Skorpion, Kit Estetico schwarz, Sabelt (Carbon), Bi-Xenon, abblendbarer Innenspiegel, Supersport mattschwarz, Gelb lackierte Bremssättel, Beats Soundsystem, Parksensoren, Radioantenne im Fenster, Uconnect 7", Apple Carplay, KW V3-Gewindefahrwerk, G-Tech AGA, G-Tech Ladeluftkühler, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Öldruckanzeige, LB Sitzschiene Fahrerseite, RSD: gelbes Netz und Teppich von MS Racing mit schwarz lackierten DNA-Streben, schwarze Seitenblinker
  • Überteuert ist immer relativ...
    Ich glaube in der Herstellungszeit der Hillerendrohre steckt mehr Zeit, als in der Herstellung der kompletten Record Monza. Diese ist zudem in einer nicht gerade guten Qualität gefertig und kostet weit über tausend Euro! Die Endrohre würden wahrscheinlich mehrere Record Monzas überleben... orig. Endrohre der Monza einfach abtrennen und Hiller dranschrauben. Kein Schweißen notwenig, was wiederum Kosten/Arbeitsaufwand spart


    Und im Vergleich zu den Akrapovic Endrohren, egal ob Stahl oder Titan, sind die Hiller ja regelrecht ein Schnapper.

  • ich stelle mir die Ausrichtung bei der Hiller Version extrem schwierig vor.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • ich stelle mir die Ausrichtung bei der Hiller Version extrem schwierig vor.


    Eine Ausrichtung ist nicht notwendig.
    Sitzt die originale Monza richtig, dann passen die Hiller Endrohre ebenfalls. Die Endrohre können nicht verdreht montiert werden, da dies ja durch die 2 Auslassrohre je Seite verhindert wird. Auch in der Länge kann man nur geringfügig danebenliegen und dies schnell korrigieren.

  • Moin,


    mal eine ganz andere Frage, bissl OT,


    aber, könnte man auch von der orig. Anlage die Endrohre abtrennen und diese dann auf die RM "übertragen" bzw. anschweissen? Klar, technisch geht das, aber wäre es zulässig? ?(

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Eine Ausrichtung ist nicht notwendig.
    Sitzt die originale Monza richtig, dann passen die Hiller Endrohre ebenfalls. Die Endrohre können nicht verdreht montiert werden, da dies ja durch die 2 Auslassrohre je Seite verhindert wird. Auch in der Länge kann man nur geringfügig danebenliegen und dies schnell korrigieren.



    An dem einen Ende des Monzas ( bei meinem war es am rechten ) ist das Typenschild angebracht, nach dem habe ich mich dann beim Kürzen ausgerichtet.

  • Und die Hiller gibt es auch in schwarz...

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Und die Hiller gibt es auch in schwarz...

    Gtech auch;-)

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hallo Marco,


    nein.
    Ist nicht zulässig.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Ich persönlich finde sowohl Hiller als auch Gtech einfach eine Spur zu groß. Die 100er von der Magneti Marelli SS500RR oder der Bombardone wären für mich optisch perfekt. Aus der SS500RR und meiner "neuen" RM könnte man so einen schönen Auspuff bauen.


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    Mein Abarth 595: Competizione MTA

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