Entscheidungshilfe

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Feiertag?
  • Ciao Leute,


    Ich habe mich in das neue Facelift Modell vom 500er verguckt...


    Es soll mit meinen 19 Jahren mein erstes Auto werden. Nun suche ich seit über einem Monat nach einem passenden Modell jedoch sind die meisten die mir vom Gesamtpaket her Zusagen turismos und damit im Vergleich relativ teuer..


    Nun habe ich zwei Fragen :


    1. Ist der Custom deutlich "schlechter" hinsichtlich Sound,worauf ich sehr großen Wert lege?


    2. Würdet ihr das Serie 3 Modell aber dafür einen turismo nehmen oder das Serie 4 Modell aber dafür "nur" einen Custom?



    Da ich das Facelift eigentlich schon um einiges schöner finde als das vormodell stellt sich mir auch noch die Frage ob der Custom ein "richtiger" abarth ist?
    Lese hier sehr viele tolle Beiträge die mir Gänsehaut über den Rücken laufen lassen (positiv) aber fast nur von turismo oder competizione fahreren... Geht das mit Custom auch? :(

    Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach nur verprasst.
    George Best, britische Fußball-Legende

    Einmal editiert, zuletzt von StoneIsland ()

  • Moin,


    also Klangtechnisch unterscheiden sich "Custom" und "Turismo" nicht, da sie - in deinem konketem Fall - über den gleichen Motor sowie die gleiche Abgasanlage verfügen.


    Ich persönlich würde eher zum Serie 3 "Turismo" denn zum Serie 4 "Custom" tendieren, da man einfach mehr bekommt: 160PS, Leder, Klimaautomatik, 17-Zoll-Räder, getönte Scheiben hinten, gelochte Bremsscheiben, FSD-Fahrwerk -> Alles beim Turismo Serie...


    Der Serie 4 "Custom" kommt da deutlich "nackter" ab Werk daher...


    Ist aber letztendlich Geschmackssache, manch einer macht das auch an der Optik der Serie 4 fest...

    Gruß,


    Jochen

    Mein Auto: Abarth 595 Turismo, MJ 2015, Campovolo-Grau mit rotem Kit Estetico und schwarzen ESSEESSE Rädern!
  • Hallo,


    die Abgasanlage von Custom und Turismo sind identisch, dürfte sich nicht viel tun.
    Nur der Compe hat die Klappenanlage.


    Wenn du aus Bayern bist schau mal bei Hemmerle bei mobi.. nach.
    Und wie immer der Rat: Probe fahren, das klärt das meiste. :)


    Gruß

    Mein Abarth 595: Abarth 500 Turismo FL rot MTA
  • Danke schonmal an euch beide ;)


    Habe oben im Beitrag noch etwas ergänzt, war etwas voreilig :wacko:

    Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach nur verprasst.
    George Best, britische Fußball-Legende

  • Natürlich ist das ein richtiger Abarth. Halt etwas kleiner Motorisiert und weniger Ausstattung.
    Deswegen Probe fahren. Nur du weißt was du haben willst.

    Mein Abarth 595: Abarth 500 Turismo FL rot MTA
  • Selbstverständlich ist der Custom ein richtiger Abarth. Der macht ebenfalls viel Spaß und ist sein Geld wert. :top:


    Ich an Deiner Stelle würde mich nach einem gut ausgestatteten Custom der Serie 3 umsehen und diesen dann schrittweise an die persönlichen Bedürfnisse über die Zeit anpassen.


    Aber nur Du weißt genau, was Du willst. Daher auch von mir der bereits genannte Rat: fahr Probe. ;)


    Grüße
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • wenn du die Record Monza willst, dann wird das bei Serie 4 schwer die legal nachzurüsten. Wie das bei der Record Modena aussieht weiß ich nicht. Nimm lieber Serie 3, wenn du auf TouchScreen Radio, etc verzichten kannst. Der Serie 4 Innenraum ist schon deutlich besser geworden aber war für mich den Aufpreis nicht wert. Aber mehr Leistung fürs geld bekommst du bei Serie 3 und ggf. einen mit legaler Record Monza Anlage.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • Natürlich ist das ein richtiger Abarth. Halt etwas kleiner Motorisiert und weniger Ausstattung

    Der Motor ist doch eigentlich der gleiche ?( , als Serie-3 Turismo lediglich bereits ab Hersteller via Software leistungsgesteigert und mit einem BMC-Luftfilter ausgestattet?
    Der Serie-4 Custom ist auf alle Fälle ein vollwertiger Abarth, von den Wartungsintervallen her sowie je nach Versicherungsagentur und SF-Klasse aufgrund der geringeren Leistung unter Umständen sogar dramatisch billiger im Unterhalt.


    Was die Ausstattung betrifft, kommt es halt vor allem auf deine Bedürftnisse an:
    - Die Heckscheiben kannst du auf vielen Treffen/Messen zum Aktionspreis nachfolieren lassen
    - Die elektronische Einparkhilfe erachten viele als unnötig
    - Die Navihalterung ist meiner Erfahrung nach definitiv für die Katz (jedes moderne Handy schlägt sich dramatisch besser)
    - Das FSD-Fahrwerk vom Turismo gilt zwar im Vergleich vs. Custom als etwas besser, muss aber nicht zwingend deinen Ansprüchen genügen.
    - Die Klima-Automatik, Kunstleder-Ausstattung und das Pedaleriegedöns fallen unter schöner wohnen, mit Klima-Anlage und Stoff ist es nicht allzuviel unkomfortabler...
    Wobei ich die Turismos dieser Welt nicht schlechtschreiben möchte, die sind trotzdem toll und geben je nach Anspruch auch positiv Sinn :love:


    Ansonsten schließe ich mich den Vorschreibern an, probefahren und evtl. auf einem der Stammtische ausloten was du unbedingt haben magst... und dann nach Herzenslust zuschlagen :top:


    Viel Spaß bei der Wahl der Qual,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Lese zwar schon seit 2 Wochen mit aber muss einfach mal sagen echt angenehm hier im Forum,geile Community :thumbup:



    Ja Qual der Wahl trifft es wirklich sehr gut!


    Ich schaue mir am Samstag das Serie 4 Modell an worauf die Wahl dann denke ich auch fallen wird..


    Abgasanlagen muss ich dann mal schauen aber ich arbeite mich erstmal durch die zahlreichen Threads bevor ich etwas Neues eröffne!

    Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach nur verprasst.
    George Best, britische Fußball-Legende

  • Hatte mir im Dezember einen Serie 3 Custom geordert, welcher im Februar dann abgeholt wurde. Anforderung war ein kleiner Sportler, welcher nach meinem Studium und abgelaufener Garantie Luft nach oben bietet. Ich habe ihn ohne Ausstattung erworben aufgrund des Gewichts, lediglich das 595 Kit fuer die 160PS und das FSD Fahrwerk wurden investiert, damit die Garantiezeit ueberstanden wird. Danach wird Hand angelegt.


    Ich taete mir lieber einen 145PS starken 595 ordern, welcher dann neu und ohne Vorbesitzer ist, welchen ich dann mit der Zeit so aufbaue wie ich es wuensche, anstatt Kompromisse ein zu gehen.

  • So sehe ich das auch.
    Und reduziert ist in der Serie 4 gar nichts.
    Manuelle Klima, Touchscreen, USB, Bluetooth, Uconnect , gute Sitze, den Aufpreis für 17 Zoll kann man ja gehen.
    Aber Einparkhilfe, Navi und co sind doch verzichtbar.
    Ich finde man braucht nicht wirklich viele Extras.
    Fahrwerk und Auspuff kann man auch nachträglich ja deutlich verbessern, ebenso Software und 170 PS und Drehmoment an die 300 nm sind ja wirklich drin bei vernünftiger Optimierung.
    Auch Serie ist der Sportmodus deutlich giftiger als bei den 140ps Serie 3.
    So weit weg von den 160ps Serie 3 sind die 145er gar nicht.
    Und auch die kleinen knallen schon schön mit dem Auspuff.
    Und wenn ich rabattiert rechne kommt man gut unter 20k weg, sogar noch mit praktischer 1.99% Finanzierung.
    Bar geht es ab knappen 17k doch schon los mit dem Spaß.
    Da ist der der zum normalen 500er als twinair greift auch beinahe dasselbe Geld los.
    Der Serie 4 Abarth ist damit ein richtig tolles Paket;-)



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Danke Jungs das erleichtert mir meine Entscheidung !


    Werde mir Samstag nochmal selbst ein Bild machen und berichten..



    @Yoshi : Der Plan hört sich harmonisch an :thumbsup:

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  • Hier auch nochmal meine Entscheidungsgründe zum 145PS S4:


    Probegefahren mit S3 180PS, S3 160 PS und S4 145 PS


    180PS, top Performance, tolle Sitze (Sabelt, aber mir etwas zu hoch und zu hart), Fahrwerk bretthart (und ich bin aus meiner Jugend einiges gewohnt)


    160 PS, identisch wie der 180 PS vom Fahrverhalten usw., Motor weniger agil, zu großes Turboloch


    145 PS, bequemere Sitze (Leder, Integral), Fahrwerk mit Restcomfort, Motor sehr agil und für einen Turbo sehr gutes Ansprechverhalten (wohl dank kleinerem Lader,) geilere Optik


    Für mich persönlich war der 145 S4 dann der beste Kompromiss mit Steigerunspotential. Den S3 160 PS erachte ich als unnötig, es sei denn man macht einen Schnapper. Der 180 PS war für mich am wenigsten alltagstauglich.


    Das sind meine persönlichen Eindrücke, ich denke auch mal das man den "kleinen" bei "Nichtgefallen" wieder besser los bekommt.


    Gruß,
    Michael

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Habe mich jetzt entschieden das Auto am Samstag direkt mitzunehmen! :thumbsup:


    Möchte dafür jetzt nicht extra einen Thread eröffnen deswegen stelle ich die Frage einfach mal hier.


    Weiß jemand von euch ob der kühlergrill vom asetto corse mit dem weißen abarthschriftzug bei dem Serie 4 Modell passt?

    Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach nur verprasst.
    George Best, britische Fußball-Legende

  • Passt 100%sicher nicht mit der neuen Front.
    Passt beim Serie 3 ja schon nur ohne Nebelscheinwerfer.
    Mal den Abarth Schriftzug im Lüftungsgitter weiß nach und du hast die Optik doch fast.




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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Dazu gibt's auch diverse Bildchen hier im Forum im Thread "Facelift 2016" irgendwo... 8)

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Da mache ich mich doch gleich mal auf die Suche.....



    Wisst ihr was für eine Art von Farbe sich eignet?

    Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach nur verprasst.
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  • Hallo Zusammen,


    ich hatte auch das gleiche Problem welchen nehme ich ?


    Ich bin zur gleichen Entscheidung gekommen den S4 mit 145 PS und als Cabrio.
    Und wie anderen beschrieben haben in den nächsten Jahren nach persönlichen Maßstab aufwerten.


    Einige Leute hier im Forum konnten gute Aussagen tätigen die mir weiter geholfen haben.


    wie z.b. Beats System ein muss im Cabrio


    Danke schön


    Grüße René

    Mein Abarth 595C: Abarth Rot, Cabrio - graues Dach, Xenon, Beats, Windschott
  • HAllo StoneIsland,


    das mit der richtigen Wahl ist eine Qual. Uns geht es genauso. Schaue Dir doch bitte auch ff. Threads: "Der Speedbär stellt sich" vor (da habe ich auch gutes Feedback bzgl. Entscheidungshilfe bekommen) und "getunte Serie 3 gegen Competizione Serie 4". Auch in dem Thread haben mir viele Mitglieder wichtige Informationen gegeben.


    Was evtl. auch eine Option für Dich wäre: Es gibt derzeit noch einige neue (nahezu 0 Km) des Sondermodells "Yamaha Factory Racing". Diese Modelle sind noch Serie 3 haben aber die Record Monza verbaut - somit toller Klang - und durch das Erscheinen der Serie 4 auch einen ziemlichen Preisnachlaß erfahren. Siehst Du in den Online-Portalen.


    Mit so einem Modell hast Du einen guten Einstieg und kannst dann anschließend je nach Geschmack tunen und individualisieren.

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...

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