Hallo,
wollte Fragen wie die Vorstellung des oben genannten Fahrzeug gestern in Bozen.....
Kann da jemand etwas dazu Beitragen zum Thema 
G Tech 350Ps Hybrid
Partner:
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Oh ja bitte das interessiert mich brennend. Allrad
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mich würde es auch brennend interessieren...ein hammer, das ding.
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Mich würde es ebenfalls interessieren
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Hallo,
habe durch einen Kumpel der am Sonntag in Bozen war, nur das erfahren können...
Es ist wohl eine kurze Vorstellung des Fahrzeuges stattgefunden, da auch eine Zweitfirma beteiligt
sei... aber wie und was "nada"Da sich auch keiner der zahlreichen andere Teilnehmer sich zu Wort melden
abwarten und Kaffee Saufen 
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Hey Leute,
wollt eigentlich nichts schreiben, weil man jetzt nicht so viel Infos bekommen hat und ich dementsprechend nur spärliche Infos zu bieten habe.
Aber wie ich sehe ist das wohl besser als gar keine Info bisher.... Also folgendes.Der 350 PS Abarth 500 ist von außen rein garnicht von anderen 500ern zu unterscheiden. Keine Anbauteile, nix.
Einzig er war schwarz, dazu grün foliert. Kommt dem Estetico nahe. Er hat dazu noch grüne Felgenbetter.Der Verbrennungsmotor leistet 240 PS und treibt die Vorderachse an. Der E-Motor hat 110 PS und geht auf die Hinterräder.
Der elektrische Teil kommt von der Firma "MovElectric", die sind auch aus aus BaWü. Woher genau is mir jetz entfallen.
Er soll auch rein elektrisch fahren können. Wie weit er damit kommt, wurde nicht gesagt.Desweiteren war das Auto wohl noch nicht ganz fertig.
Der Chef is ihn zwar gefahren, aber ich glaube er hat den E-Motor noch nicht genutzt. Irgendwie hat er noch was gesagt, fehlt noch...Recht viel mehr Infos hab ich leider nicht für euch. Tut mir echt leid...
Gruß Dani
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Servus,
der Abarth war elektrisch noch nicht fahrbereit, da die E-Motoren noch nicht synchronisiert waren. Es stand aber auch noch ein (fertiger ?) 500x 4x4 dort.
Was ich einen guten Ansatz finde ist das modulare Batteriekonzept. Je nach individuellem Reichweitenbedarf kann man sich mehr oder weniger Blöcke einbauen lassen. Ist halt durch den (eh schon geringen) Platz im Kofferraum begrenzt und das Gewicht spielt dann auch 'ne Rolle. Ein Block wiegt so ca. 30 Kg. Der Umbau des A500 wird auch nur bei genügend Interesse und auf Bestellung in kleiner Serie erhältlich sein, da der Aufwand im Vergleich zum 500x doch recht groß ist, was auch entsprechend kostet. Der Preis ist zwar noch nicht final kalkuliert, wird aber bei einem nackigen Custom liegen - rund 15 T€.
Grüße,
Marcus -
Danke M+M für die Ergängung und die Bilder.
Ich Krieg das irgendwie nicht hin mit dem hochladen...Somit is denk ich alles bekannt gegeben, was bekannt ist.
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Klingt das geil.
Über 900NM ist eine ordentliche Hausnummer, stellt sich aber die Frage, wie lange die E-Motoren Saft haben.
Interessant wäre, ob G-Tech auch den reinen Umbau auf Hybrid anbieten tut, oder nur im Gesamtpaket, wobei ich letzteres vermute. Grundsätzlich besteht von meiner Seite aus daran Interesse, finanziell neben Studium nun ja, muss halt die Ducati weg. Aber erst einmal auf weitere Daten warten.
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nette Farbkombi
Leistungsdaten sprechen ja für sich
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Klingt das geil.
Über 900NM ist eine ordentliche Hausnummer, stellt sich aber die Frage, wie lange die E-Motoren Saft haben.
Interessant wäre, ob G-Tech auch den reinen Umbau auf Hybrid anbieten tut, oder nur im Gesamtpaket, wobei ich letzteres vermute. Grundsätzlich besteht von meiner Seite aus daran Interesse, finanziell neben Studium nun ja, muss halt die Ducati weg. Aber erst einmal auf weitere Daten warten.
Ich meine gehört zu haben, dass es das nur als Komplettauto gibt.
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Nicht alles ist wie es scheint. Herr Pogea hat es schon aufgedeckt: https://www.facebook.com/druckdose?fref=ts
Zitate: Eduard Pogea: Wieder mal so ein GTech Märchen mit dem man sich uneingeschränkt lächerlich
macht. 980Nm und ein P90D von Tesla muss noch dazulernen. Was für ein Quatsch. Genauso wie die 350PS.
Ausdrücklichen Dank an Herrn Pogea, dass er uns hier so selbstlos die sachliche Aufklärung sicherstellt und vorantreibt. -
Speedy, lösch diesen Link!
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Speedy, lösch diesen Link!
Warum? -
Nicht alles ist wie es scheint. Herr Pogea hat es schon aufgedeckt: https://www.facebook.com/druckdose?fref=ts
Zitate: Eduard Pogea: Wieder mal so ein GTech Märchen mit dem man sich uneingeschränkt lächerlich
macht. 980Nm und ein P90D von Tesla muss noch dazulernen. Was für ein Quatsch. Genauso wie die 350PS.
Ausdrücklichen Dank an Herrn Pogea, dass er uns hier so selbstlos die sachliche Aufklärung sicherstellt und vorantreibt.Nur der Elektromotor in der 500 Hybrid soll also mehr Nm haben als der ganze Tesla Model S 85D? Kann verstehen das sich da manche gedanken machen. Von der P90D kann Ich keine Daten finden.
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@made in
Ganz einfach, weil mein privater Facebook Acount hier nichts zu suchen hat!
Mit freundlichen Grüßen LARS
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TheGrolschFirm Laut Wikipedia 967nm https://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S - da ich keine Ahnung von Elektroantrieben und ihr Potential habe, kann ich nicht sagen, wie realistisch die 980nm sind - auf alle fälle halte ich diese 980nm für nicht weniger glaubwürdig als die Wundermotoren von Herrn P* ;).
druckdose Ah, ich hab eben kein zugriff auf den Link, dachte der Account sei der von Eduard
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So wie ich es Verstanden habe sind es 350 PS und 900nm Systemleistung also Elektro und Verbrenner zusammen gezählt, das wären dann 300nm Verbrenner und 600nm Elektro? Das find ich jetzt nicht so unrealistisch.
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Ich vermute, dass Herr Pogea das enorme Drehmoment von 600NM der zwei Elektromotoren für sehr hoch gegriffen hält. Wäre auch enorm viel, aber selbst wenn der Abarth "nur" auf dem Niveau des I8 liegen würde, täte mir das schon reichen, denn der geht gewaltig gut. Und auch der besitzt lediglich 1.5L Hubraum im Verbrenner mit knapp 340NM und 210PS. Dazu eben die Elektromotoren und schon geht das Teil wie Sau...
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...ganz wertfrei, ein Bespiel von Renault in Kurzfassung - hier im Screen nachzulesen und selbsterklärend. G-Tech hat die Antriebskonzepte komplett getrennt verbaut. Der Elektroantrieb wirkt nur auf die Hinterachse und kann zugeschaltet werden. Der Verbrennungsmotor kann auch ohne Elektrounterstützung ganz normal betrieben werden - ergo die Systemleistung wird zusammengerechnet, da sie auch zugleich betrieben werden "kann". Bedeutet aber nicht automatisch, dass hier von Dauerbetrieb beider Systeme geschrieben/geredet wird...Es handelt sich um Leistung die kurzfristig maximal von beiden Systemen zugleich verfügbar ist
Schlägt natürlich Wellen, wenn es plötzlich einen "grünen innovativen" Tuner gibt, der sich an so ein Projekt herantraut, die Chancen für sich und seinen Kunden erkannt hat und auch konsequent umsetzt
. Danach kommen nur mehr die Trittbrettfahrer 
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