G-tech probefahrt ?

Partner:
Feiertag?
  • HEy Leute ich bräuchte mal ganz ganz schnell ne Antwort^^ ich fahre nämlich morgen zum Bodensee und wollte das Wochenende zum ersten mal einen ABstecher zu G-tech machen. Kann man dort auch eine Probefahrt mit den Autos machen??? Wenn nicht würde sich der 600km weg nämlich für mich leider nicht lohnen. Wäre nett wenn ich fix feedback bekäme, danke ! :P

  • Probefahrt = unmöglich ! Sind alles hochgezüchtete Rennwagen die nur mit rennlizenz bewegt werden dürfen 8)
    Vega : nur ein kleiner Scherz ;)


    Einfach vorher mit G-TECH (Helmut) telefonieren das du kommst !


    Mein erstkontakt (Besuch) mit G-TECH einfach nur :top:
    Nach einen kurzen Gespräch drückt mir Helmut den Schlüssel für den RS-Kit Vorführer in die Hand !
    Sollte mal einfach ein paar Runden über die Stettener Landstraßen drehen :D :D :D



    An dem Tag war es leider noch sehr feucht auf den Landstraßen :!:
    und der RS-S Kit Vorführer
    hatte Slicks montiert (minimal profil auf den strassenreifen :pfeifen: )



    So das einer aus dem G-TECH Team (Namen darf ich nicht nennen) mit uns einen Ausflug
    mit dem RS-S Kit 500er auf der Teststrecke gemacht hat !
    Einfach der Hammer , hat es richtig krachen lassen ( das erste mal das meine Freundin auf der rueckbank nicht gemeckert hat das es ihr zuschnell ist ) SIE WAR SRACHLOS :rotfl:



    Der Besuch war einfach nur :top: sehr persönlich , lustig , spannend und aufregend.....
    Und es ist auch nicht der letzte Besuch gewesen :D



    @ VEGA : Dir eine schöne zeit in Stetten !!!
    und Grüße mir mal HELMUT ! vom Michael aus Frankfurt am Main ( lange blonde Haare , Schwarzer Hut , Cowboystiefel)





    LG aus Mainhatten

    ** ABARTH 500 Perlmutt weiß mit roter Kriegsbemalung = *** KILL TRIBUTO :evil: ***
    - G-Tech Leistungskit EVO-S (186,9 PS / 304,2 Nm)
    - G-Tech Ladeluftkühler TF-S mit Abarthschriftzug
    - Gewindefahrwerk KW V1 + Distanzscheiben 15mm
    - Abarth Tributo Brembo Kit 305mm , 2-teilig , gelocht
    - Bremsen (hinten) 264mm , gelocht
    - Goodridge Bremsstahlflexleitungen (Rot)
    - AKRAPOVIC ESD + KLAPPENSTEUERUNG
    - OZ Leggenda / matt schwarz (Winter-Setup)

  • Ich danke dir vielmals für diese schnelle als auch nette Rückmeldung!!! Ich werde viele Grüße ausrichten ;) !


    vielen vielen Dank, dass du mir so spät noch Bescheid gegeben hast, das hat mir echt das Wochenende gerettet!


    LG Vega

  • @ Vega


    Ich bin morgen auch bei Helmut zum Service und ein paar Modifikationen, vielleicht sieht man sich ja da. Und wenn du gaaaanz lieb bist, überlass ich dir den G-tech Renner und nehm freiwillig den geilen Panda LOL


    Grüße aus dem Sauerland


    Enzo

    Loud Pipes, save Lives

  • So bin wieder da Heim und muss sagen: Hands up !!! Was ist das bitte für eine kompetente, professionelle und nette Firma?!!! Ey ich bin Esseesse und Tributo gefahren aber das ist alles ein Witz im vergleich zum G-tech-AUto... So ein sanfter harmonischer Motor ohne irgendein Turboloch oder sonst was... HAMMER.... Abarth Essesse wirkt im Vergleich zum G-tech tuning wie eine unfachmännisch verbastelte, ruppige Karre.... Ich bin so unglaublich von G-tech überzeugt worden echt toll!!


    SUper nette Firma gleich mal einen Rundgang durch die Firma gemacht und den neuen Prototyp begutachtet. Sahnestück des Tages war der SChlüssel vom Probewagen den ich einfach so in die Hand gedrückt bekommen habe!!


    P.s.: hatte MEGA Glück!! die eine Stunde Probefahrt = Sonne und kein Regen XD


    Nochmal Danke Jungs!!! Der Esseesse kommt für mich nicht mehr in Frage aber nun stellt sich natürlich die Frage 190PS oder 215 :P ?! Der mit 190 gigng ja nun wirklich krass ab und müsste eigtl. reichen aber das macht natürlich süchtig nach noch mehr ^^

  • Und hast du Helmut von mir gegrüßt ?!
    Bis dann.....

    ** ABARTH 500 Perlmutt weiß mit roter Kriegsbemalung = *** KILL TRIBUTO :evil: ***
    - G-Tech Leistungskit EVO-S (186,9 PS / 304,2 Nm)
    - G-Tech Ladeluftkühler TF-S mit Abarthschriftzug
    - Gewindefahrwerk KW V1 + Distanzscheiben 15mm
    - Abarth Tributo Brembo Kit 305mm , 2-teilig , gelocht
    - Bremsen (hinten) 264mm , gelocht
    - Goodridge Bremsstahlflexleitungen (Rot)
    - AKRAPOVIC ESD + KLAPPENSTEUERUNG
    - OZ Leggenda / matt schwarz (Winter-Setup)

  • Das klingt doch super 8)
    Hatte meinen Abarth Kauf für Spätsommer geplant, jetzt mal abwarten wann was in welcher Form wieder bestellbar wird.
    Aber die Erfahrung bestärkt mich trotz esseesse Probefahrt (die ich für gut befunden habe) bei G-Tech vorbeizuschauen.
    Welches Kit hast du genau getestet? Btw. da fällt mir ein G-Tech hat auf FB gepostet das sie 10 PS mehr aus dem Serienlader kitzeln, also wars schon ein RS-Evo oder?

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio

    Einmal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • Nochmal Danke Jungs!!! Der Esseesse kommt für mich nicht mehr in Frage aber nun stellt sich natürlich die Frage 190PS oder 215 :P ?! Der mit 190 gigng ja nun wirklich krass ab und müsste eigtl. reichen aber das macht natürlich süchtig nach noch mehr ^^

    Die Frage was willst Du mit Deinem Abarth machen? Nordschleife oder normal fahren? Schau Dir den Drehmoment verlauf beider Motoren an. 215 PS steigt "gleichmäßig" an bis 5600rpm Nm fast 100% erst bei 3200 rpm . Bei 190 PS hast du schon bei 2200 rpm fast 100% Nm max.


    190ps


    215PS

    Einmal editiert, zuletzt von MrHenry20 ()

  • Durfte kürzlich das von Dir gefahrene Probemodell ebenfalls über das Stettener Hinterland und Autobahn fliegen lassen, das ist schon erste Sahne; kenne auch den A500esseesse ganz gut, die 215 PS Variante kenne ich nicht aus eigener Erfahrung.


    Da Du oben die harmonische, nahezu turbolochfreie Leistungsentfaltung als subjektiv wohltuhend beschrieben hast, denke ich, dass Dir evtl. die 190 PS-Variante eher gefallen dürfte.
    Die von csp verlinkten Drehmomentverläufe zeigen eine deutlich unterschiedliche "Dynamikentfaltung", da musst Du deine persönlichen Vorlieben kennen.
    Für meinen Geschmack vermittelt ein bei erst höheren Drehzahlen anliegendes max. Drehmoment einen sportlicheren, rennmäßigeren Charakter, für schaltfaule oder früh schaltende Fahrer allerdings unter Umständen sogar möglicherweise eher ein enttäuschendes Fahrerlebnis. Alltagstauglicher mag hier für die meisten Fahrer ein früher/länger anliegendes max. Drehmoment sein.
    So wirklich beschreiben kann man das schlecht, ideal wäre natürlich, wenn Du beide Fahrzeugvarianten testen könntest, hier geht die subjektive Erfahrung über Alles.

    "Im Rallysport ist es wichtig dass das Auto ein gutes Handling hat... Man sollte also nen Mittelding zwischen unter- und
    übersteuern finden... mit der Tendenz zum Drift..." (Walter Röhrl)


    (Abarth Punto EVO, diverse G-Tech-Kleinigkeiten 225 PS, 340 Nm)

  • Ich denke auch das viele eben den klassischen Sauger kennen z.b. einen Reihensechszylinder von BMW bei dem erst bei 4000 die Post abgeht aber dann willig hochdrehend bis in den Begrenzer, ganz anders wie ein Standard Turbo bei dems von 2000 bis 4500 rund geht.


    Ist wirklich Geschmacksacke, ich kann mit beidem gut leben 8)

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
  • Als erstes einmal: Jap! Habe viele Grüße ausgerichtet und gesagt, dass ich sehr viel im Forum unterwegs bin!


    Ich bin den schwarz, goldenen mit 190PS und dem zentralen Auspuff gefahren! Sehr sehr geiles Teil! Ich muss mal gucken was sich preislich als auch persönlich mehr lohnt. 190PS reichen definitiv für die Landstraße und machen super Spaß, allerdings möchte ich auch längere Strecken Autobahn fahren und da meinte Herr Giessl, dass der Motor mit 215PS da weit aus angenehmer sei im 5. Gang. Man hätte nicht so diese mega laute Drehzahlschleuder und eine höhere Endgeschwindigkeit. Und einen verlängerten 5. Gang bei der 190PS Variante kommt mir nicht rein, da der Motor so wie er dort stand extrem schön am Gas hing.


    Ich muss mal gucken was die preislichen Unterschiede sind, da ich auch das KW-Fahrwerk + Auspuff + Bremsen einbauen lassen möchte. Die leichten OZ-Speichenfelgen wären auch noch der Hammer, da man die 6,5kg pro Felge wirklich auch beim Fahren merkt. Aber 1600Euro :X und kaum noch zu bestellen! :/


    Es ist einfach ein riesen Unterschied zum Esseesse! Du gehst voll in die Bremsen und der Wagen bleibt in der Spur nicht so wie beim Tributo oder Esseesse, wo das Fahrwerk wesentlich schwammiger und unsportlicher daher kommt. Was auch einen Sicherheitsaspekt bedeutet!


    Ich muss nun abwegen ob ich noch auf Serie 1 warte oder mir einen Abarth 500 mit 135PS und meiner Wunschausstattung irgendwo in Deutschland finde um diesen SOmmer noch das Tuning zu erhalten. Der Essesse Koni mit Skydome, Monza-Auspuff, 8x Felge + Reifen und Sabelt-Sitzen soll 25,5k kosten und die selbe ausstattung mit 135PS (ohne Monza! ohne Essesse!, ohne Koni-Fahrwerk! Ohne Esseesse-Felgen!) finde ich nicht unter 23k Euro... Das ist mir ein wenig suspekt.... Kann mir da mal jemand nen guten Händler empfehlen?

    Einmal editiert, zuletzt von Vega ()

  • ich bin auch voll begeister von g-tech.. super team gute beratung und voll easy... :top:

  • Ich bin auch total begeistern von G-Tech beste firma wo es gibt für mich
    Schade das die Firma so weit weg ist von mir sonst wurde an mein Abarth
    Nur G-Tech Leute ran :) Top Leute Top Service



    Weiter so Jungs

  • ich bin auch voll begeister von g-tech.. super team gute beratung und voll easy...

    Ganz ehrlich ich habe viel im Forum davon gelesen, wie nett und kompetent diese Firma ist und ich kann dies nur mehrfach bestätigen! Ich hatte zuvor Sorgen ob die Motoren das aushalten aber nach der Probefahrt war mir klar, der Motor ist defintiv besser als Esseesse!

  • Dem gibt es nichts hinzuzufügen. Es wird nichts versprochen was hinterher nicht gehalten wird!

  • Ganz ehrlich ich habe viel im Forum davon gelesen, wie nett und kompetent diese Firma ist und ich kann dies nur mehrfach bestätigen! Ich hatte zuvor Sorgen ob die Motoren das aushalten aber nach der Probefahrt war mir klar, der Motor ist defintiv besser als Esseesse!

    darum habe ich auch kein esseesse kit genommen.... für das gleiche geld mehr power :thumbsup: und der kundenservice ist einfach top :top:

  • Passt jetzt vielleicht nicht ganz, aber wie läuft das wenn man nen Abarth von Anfang an bei G-Tech tunen lässt, wer übernimmt dann den Service, was sagen die Händler dazu?

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
  • Kommt auf den Händler an. Beim Autohaus Kummich bspw. kein Problem!

  • Wie ist das eigentlich mit der Inspektion :D HAHA das hab ich garnicht gefragt! Ich wohn 600km von G-Tech-Stetten entfernt, das könnte ein Problem darstellen. Ich glaube nicht, dass mein normaler Fiat-Händler das kann...


    Hinterher baut der mir bei der 16.000er Inspektion die falschen Zündkerzen rein :cursing: !


    Also Preislich:
    -Esseesse 160PS 3500 Euro + Monza 990 Euro (laut Händler-Angebot) = 4490 Euro
    -G-tech RS-S Evo 215PS incl. AUspuff = 3990 Euro....


    Muss ich noch mehr sagen?

  • Ja, dass beim Esseesse-Kit im Gegensatz zum RS-S EVO-Kit neben der Leistungssteigerung noch Fahrwerk, Felgen und Bremsen enthalten sind ;) Übrigens gab es oder gibt es noch immer die RM, beim Kauf eines Neuwagens mit Esseesse-Kit gratis dazu.
    Insofern müsste man bei Deinem Vergleich fairerweise noch die Felgen, das Fahrwerk und die Bremsen auf den Preis des RS-S Evo-Kit draufschlagen.


    Tobi

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!