Geräusche in Kurve

Partner:
Feiertag?
  • Hallo,
    ich habe gesehen dass es schon den ein oder anderen Beitrag über Geräusche im Abarth gibt, bin allerdings leider noch nicht auf das richtige gestoßen.
    Das Geräusch taucht bei mir nur in Linkskurven auf und klingt relativ unregelmäßig, als würde etwas nicht durchgehend, sondern in einem Rhythmus schleifen/anhauen ?( (tritt auf der Beifahrerseite auf). Klingt fast wie ein defektes Radlager. Das soll es aber nicht sein, wurde schon von einer Meisterwerkstatt mit verschiedenen Mechatronikern geprüft.
    Ich habe ein Fahrwerk von H&R, welches schon eingeschickt und in Stand gesetzt wurde. Auch die Domlager an der VA wurden durch neue K-Sport Uniball Domlager ersetzt. Außerdem wurden die Koppelstangen und Wälzlager der VA im Zuge des Stoßdämpfers getauscht.
    Leider ist das Geräusch immer noch da... :(
    Hoffentlich kann mir jmd. von euch weiterhelfen und hat ggf. noch eine Idee was es sein könnte.


    Vielen Dank schonmal!
    LG und schöne Feiertage
    Max

  • Wenn doch schon so viel getauscht wurde dann tausche es auch noch um es auszuschließen......Ferndiagnose ist bei deinem Fehler ja etwas schwer ;)
    Trete doch mal wenn das Geräusch auftritt in die Bremse vielleicht schleift die BScheibe/Beläge....

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE Serie 4 ,handgeschaltet und gerührt
  • Vielleicht schleift was ?
    Das H&R ist sehr tief.
    Das wird das Forum nicht reparieren.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Ich habe vor ein paar Tagen ein Geräusch im linken Vorderrad, als ich in einer Kurve nach rechts fuhr, als hätte ich einen Stein im Rad
    Ich überprüfte das Rad, ob es Stein oder Nagel hatte, fand aber nichts
    Was ich getan habe, ist, die Räder von einer Seite zur anderen zu wechseln
    Dies erschien am Anfang, aber wenn man eine starke Kurve nach links nimmt, ist sie verschwunden
    Das Problem liegt also am rad, aber ich weiß nicht, woran es liegen kann
    es muss sich um die Außenseite des Gummis handeln, da dies im geraden strecke nicht der Fall ist

  • Warum sollte nicht nur ein Reifen betroffen sein ???? Eine Unwucht durch Bremsplatten,verlorenes Gewicht etc. kann immer mal passieren.
    Mache die beiden vorderen Reifen nach hinten.... :D
    So eine Luftdruckangabe ohne Reifengrößen in den Raum geworfen hilft nicht wirklich weiter :huh:

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE Serie 4 ,handgeschaltet und gerührt
  • Eine Unwucht merkt man hauptsächlich so zwischen 80-120 km/h und nicht nur in Kurven.


    Denke nicht, dass es sich bei dem beschriebenen Pb um eine Unwucht handelt

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Evtl. das Schutzblech hinter dem Bremssattel bzw. Bremsscheibe.
    Hatte ich an meinem Spider schon mal gehabt.
    Hinter den Reifen fassen und das Blech etwas nach hinten drücken.

    Mein Abarth 124 spider: mit SPS Gewindefahrwerk und ein 595 Bj. 2019
  • Danke erstmal für die vielen Antworten!
    Ich habe mittlerweile noch die Räder gewechselt, Distanzscheibe an der HA (um ganz sicher zu gehen) demontiert, Hitzeschutzblech an der Bremse überprüft(besitze einen Abarth der 1. Generation, da sieht das Hitzeschutzblech anders wie auf den Bildern des genannten Beitrages aus, aber auch das war weder locker, noch nah an der Scheibe....).
    Das einzige was es jetzt theoretisch noch sein könnte ist die Bremse (Belag nicht richtig montiert o.ä.) oder dann doch ein Radlager...
    Vielleicht findet sich ja doch noch wer der auch das Geräusch hatte.
    LG und schöne Feiertage!

  • Hallo nochmal,
    das Geräusch ist endlich weg! Nach vielem hin und her und einigen Werkstattbesuchen konnte der Fehler endlich gefunden werden.
    Es ist das Radlager+ABS Sensorring hinten rechts gewesen. Ob nur das Radlager defekt war oder ob sogar der Sensorring versetzt o.ä. war konnte man leider nicht erkennen.
    Die ganze Radnabe wurde durch eine neue der Firma Meyle ausgetauscht und endlich ist das Geräusch weg.


    Hoffe es hilft dem ein oder anderen weiter, um das ganze schneller zu finden!
    LG Max

  • Hallo nochmal,
    wie oben schon beschrieben wurde das Radlager meines Abarths an der HA gewechselt. Da ja alles mögliche gewechselt wurde, konnte Ich mein Auto endlich vermessen lassen und alles passte. Bis vor ca. 1 1/2 Wochen als das Geräusch wieder auftrat.... :(
    Es ist deutlich leiser als zuvor, klingt aber von der Tonart recht ähnlich. Heute war Ich mal wieder in der Werkstatt und bin mit einem KFZ Meister ca 30 min durch die Prärie gegondelt. Das Geräusch trat auch auf, aber lokalisieren lässt es sich einfach nicht. Nächste Woche gebe Ich ihn nochmal ab und er wird mal auf die Hebebühne gesetzt.
    Komischerweise tritt das Geräusch in Linkskurven, wie z.B. In einem Kreisverkehr auf(ohne Betätigung der Bremse). Es trat aber auch 1x auf als Ich die Bremse im Kreisverkehr betätigte. Das Schlimme ist, dass es so kurz auftritt dass es nicht wirklich zu lokalisieren ist.
    Kennt vielleicht jmd. ein Geräuschproblem mit den Essesse Brembo Bremsscheiben (an VA und HA). Würde mich sehr sehr freuen wenn sich jmd. meldet und es vielleicht schon hatte, da mir leider wirklich der Spaß am Abarth fahren so langsam vergeht.... immerhin schaut er schön aus und hübscht die Straße auf.
    Danke schonmal!
    LG Max

  • Kommt es denn eher von hinten oder von vorne?
    Hatte anfangs bei meinem leichtes Qietschen der Bremsen in Kurven.
    Beläge hinten nicht freigängig. Je nach Alter und Laufleistung gehn auch mal ganze Sättel in den Führungsstiften fest. Kann sich auch so leicht wummernd äußern.


    Wenns bissl weiter fortgeschritten is, werden Felgen meist warm. Kannste dann oft schon von Hand prüfen. Aber nich die Scheiben anpacken. Kann echt weh tun.

    Wir sind die Borg - Widerstand ist Spannung durch Stromstärke

    Mein Abarth 595: Tursimo - Grigio Quarzo - Leder Braun - Xenon - Heckwischer und Antenne für schlechte Zeiten ausgebaut - Bilstein B14 - Ragazzon ESD - Forge Ansaugschlauch - Bonalume geschlossen -LED-Beleuchtung wo legal möglich (feat. E-Prüfzeichen) - Prosport 4in1 Anzeige in OEM Position - untenrum Fluid Film und Mike Sanders - obenrum finish kare 1000P
  • Müssen ja nicht die Stifte sein. Bei mir waren einfach die Belänge nicht ganz freigängig. Hab die Auflagefläche gereinigt und mit Plastilube geschmiert. Seither is Ruhe. An den Felgen konnt man da noch nichts merken. War auch nur bei Kurvenfahrt.

    Wir sind die Borg - Widerstand ist Spannung durch Stromstärke

    Mein Abarth 595: Tursimo - Grigio Quarzo - Leder Braun - Xenon - Heckwischer und Antenne für schlechte Zeiten ausgebaut - Bilstein B14 - Ragazzon ESD - Forge Ansaugschlauch - Bonalume geschlossen -LED-Beleuchtung wo legal möglich (feat. E-Prüfzeichen) - Prosport 4in1 Anzeige in OEM Position - untenrum Fluid Film und Mike Sanders - obenrum finish kare 1000P

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!