Grip Test

Das ist doch ein Evo-S mit knappen 200 PS. Also passts doch.

Der Beschleunigungsvorteil des DSG beträgt gerade mal ein Zehntel von 0 auf 100, aber nur wenn man es voll ausreizt. Das dreht dann immer bis zum Begrenzer. In der Praxis ist das praktisch nichts. Aber es ist bequemer im Stadtverkehr und wenn man mal zu faul zum Schalten ist oder dicke Pelzstiefel anhat, mit denen man schlecht die Kupplung treten kann. Aber irgendwie vermittelt es ein eher virtuelles Feeling. Mein Nachbar ist allerdings davon begeistert.

Objektiv betrachtet ist der OPC Nürburgring fast das gleiche Auto wie der Punto Abarth, nur etwas besser. Motor, Bilstein-Fahrwerk und Drexler-Diff. Trotzdem ziehe ich den Punto vor, weil er mir einfach besser gefällt. Und mit etwas Tuning kommt man auch auf ein ähnliches Niveau wie der Corsa. Auch preismässig.

Zum Thema DSG

Ich bin den Fabia RS als auch den Scirocco R mit DSG gefahren und finde es einfach nur langweilig, das fängt schon mit der Gedenk-Sekunde beim Anfahren an und endet mit den spürbaren Wankbewegungen im Fahrbetrieb.

Käme mir nicht ins Auto, ich würde immer einen Schalter vorziehen, aber das ist nur meine subjektive Meinung

Vega, ne Halbautomatik ist kein DSG.

Zitat von luchs

Der Beschleunigungsvorteil des DSG beträgt gerade mal ein Zehntel von 0 auf 100, aber nur wenn man es voll ausreizt. Das dreht dann immer bis zum Begrenzer. In der Praxis ist das praktisch nichts. Aber es ist bequemer im Stadtverkehr und wenn man mal zu faul zum Schalten ist oder dicke Pelzstiefel anhat, mit denen man schlecht die Kupplung treten kann. Aber irgendwie vermittelt es ein eher virtuelles Feeling. Mein Nachbar ist allerdings davon begeistert.

Objektiv betrachtet ist der OPC Nürburgring fast das gleiche Auto wie der Punto Abarth, nur etwas besser. Motor, Bilstein-Fahrwerk und Drexler-Diff. Trotzdem ziehe ich den Punto vor, weil er mir einfach besser gefällt. Und mit etwas Tuning kommt man auch auf ein ähnliches Niveau wie der Corsa. Auch preismässig.

Ich bin auch kein DSG Freund, nur um das klar zu stellen…aber DSG ist auch wenn man es nicht voll ausreitzt ein Vorteil. Wenn ein Auto mit DSG anfährt, hast du gerade den Gang drin. Das ist einfach Fakt.
Auch so schnell schalten wie ein DSG, schafft kein Schaltwagen. Auch Fakt.

Ich reden hier von 0815 Autofahrern und nicht von "Rennfahrern"!

Aber Back to Topic! Ich bin auch den Vergleich gespannt!

Porsche war nicht der Meinung, dass DSG unterm Strich ein Vorteil ist, weil die 20kg Ballast das Handling negativ beeinflussen. In den puristischen hardcore-911ern a la GT3 gab es kein DSG.
Porsche-Testfahrer Walter Röhrl fand auch, dass ein Handschaltgetriebe besser zum Charakter des GT3 passt.

Mir persönlich hat die Wippenschaltung im A500C mehr Spass gemacht als das DSG im Scirocco.Natürlich ist das DSG perfekter, aber halt irgendwie langweilig und fast zu perfekt.

Den g-tech 500er kenne ich überhaupt nicht, habe keine Vorstellung davon, wie sich der fährt. Wahrscheinlich nicht perfekt, aber umso schöner und jede Menge Suchtgefahr.

Zitat von luchs

Mir persönlich hat die Wippenschaltung im A500C mehr Spass gemacht als das DSG im Scirocco.Natürlich ist das DSG perfekter, aber halt irgendwie langweilig und fast zu perfekt.

Das kann ich so unterschreiben. Bin beruflich viel Audi mit DSG gefahren und kann mich damit auch nicht so ganz anfreunden.
Die Halbautomatik verbindet den Komfort einer Automatik mit dem Spaß einer manuellen Schaltung – wenn man das so sagen kann.

Leergewicht A500SS: 1100kg (6,875kg/PS)
VW Polo GTI: 1194kg (6,63kg/PS)
Opel Corsa OPC: 1278kg (6,65kg/PS normale Version, 6,08kg/PS NE-Version)

Klar ist der 500er Gewichtsmäßig im Vorteil, doch das Leistungsgewicht ist auch hier gegen ihn!
Von der Getunten Version des 500er bin ich jetzt mal nicht ausgegangen, da ich finde, dass man die Serienwerte vergleichen sollte

Wenn man Serienwerte vergleichen will, sollte man imho aber auch in der gleichen Fahrzeugklasse bleiben und nicht Kleinstwagen gegen Kleinwagen antreten lassen. So müsste da ein Punto statt ein 500er stehen. Aber der G-Tech EVO-S 500er kommt ja auf ein Leistungsgewicht von unter 6 Kilo pro PS, da sollte er doch gut mithalten können. Bin auf jeden Fall gespannt auf den Beitrag, auch ob und wenn ja wie G-Tech überhaupt erwähnt wird.

Kein SS

Sondern Evo S also Rund 200ps (liegen immer bei 200ps +/- 5ps und ca 315nm)

Also 5.5kg pro PS

Glg. Domi

also ich finds a schade das se dann net den Punto nehmen als Vergleich , aber naja versteh auch das ne frau lieber nen 500 will

Der Vergleich dieser Autos ist schon interessant und berechtigt, wenn man von einer gewissen Summe ausgeht und sich fragt: Soll ich ca. 28.000 Euro für einen corsa Nürburgring ausgeben oder lieber um das gleiche Geld einen Abarth 500 kaufen und vom Tuner aufrüsten lassen.

@ASeppi: Schön dass ich mit meiner Einschätzung da nicht allein bin

Also 18 Uhr laufen tut nix!
Des kommt am 27.1 also morgen super!!!
Bin wie ein irrer nach Hause gefahren daa ich die Folge nicht verpassen wollt und jetz kommts erst morgen!

GRIP läuft immer Sonntag

Ja dann steht es aber falsch auf Facebook da steht 26.1 !!!!

Übrigens falls man da keine Zeit hat kann mans danach auch Online anschauen

Leute, es geht um ein Auto für eine Frau im Alltag. Da stehen andere Dinge im Vordergrund als KG pro PS Wie wäre es mal über den Verbrauch, Komfort, Kofferraum, Insp.intervalle, Innenraum zu sprechen und zu vergleichen...