Haltbarkeit von den Bremsen

Naja, bei deinem Streckenprofil grenzt es an die Rennstrecke. Dann paßt es doch.

Standardbeläge oder aggressivere ? Die haben natürlich einen erhöhten Verschleiß ...

Ich unterstelle jetzt einfach mal, dass die Leute, die am Berg wohnen, auch wissen wie man vernünftig Bergstrecken fährt. Aber zur Sicherheit und auch zur Erhellung aller anderer, die das vielleicht nicht wissen - denn ich sehe Fehlverhalten leider viel zu häufig.

Korrekte Fahrweise Bergab bei Serpentinen:

- Passenden Gang wählen (je niedriger, desto langsamer fährt man runter)
- Nicht die ganze Zeit auf der Bremse stehen, da sonst die Gefahr der Überhitzung und des Fadings besteht! / Unnötiger Verschleiß
- Nur unmittelbar VOR der Kurve (stärker) abbremsen

Ich selbst benutze die Motorbremse sehr gerne im Alltag, auch abseits von Bergstrecken. Allerdings ein Zitat von Stirling Moss: Brakes are cheaper then gearboxes.

Grüezi Rone
Was erwartest du? 80- 120 TKM sind wohl eher bei uns in der Schweiz im normalen Alltagsbetrieb machbar.

Bei deiner Nutzung wird das wohl `normal` sein. Hängt auch vom Streckenprofil (viel Berg und Kurzstrecke), der Fahrweise und dem verbauten
Material ab.

Grüsse - Dani

Hast du die großen Gtech Scheiben 305/264 drauf ? Mit dem ersten Belagsatz auch Scheiben runter ?
Das wäre aber ungewöhnlich auch in den Bergen....

Hallo Rone,

Zitat von Rone

Die ersten Bremsscheiben haben 40k gehalten jetzt 2 Jahre und 15k später sind die vorderen schon wieder hinüber (g-tech scheiben)und die hinteren wohl nächstes Jahr.

Zitat von Rone

ja wie mann Bremst in den Bergen weis ich schon daran kann es also nicht liegen. Es waren jetzt Esseesse Scheiben und Standard Belege verbaut.
Also so einen starken verschleiß hatte ich vorher noch nie bei gleicher Fahrweise.

Meine Emi ist sommers wie winters in Berg und Tal unterwegs, bevorzugt auf Autobahnen bzw. Landstraßen und fährt seit 144K km mit den gleichen Serien-Bremsscheiben.

2x Bremsscheiben tauschen in 55K km klingt heftig. Bei regelmäßiger Reinigung gegen streusalzbedingten Rost und Kontrolle auf fremdkörperbedingte Rillen und Riefen sollte das eigentlich nicht passieren. Wie haben denn die Werkstätten die Tauschnotwendigkeit begründet? Was haben sie dir empfohlen, dagegen zu tun?

Gruß,
Tom!

Moin,
Meine Vorderachse bekam nach 52tkm neue Scheiben (305er Brembo ) . Die Scheiben hielten 2 Bremsbeläge durch. Den dritten Belag wollte ich nicht mehr mit den alten Scheiben fahren, da die Mindestdicke auf 26,5 reduziert war (MD 26)
Hinterachse habe ich mit 58tkm erneuert und das ganze mit 3 Belägen. Die Scheiben hätten zwar noch mal einen Satz gehalten aber da hat die Optik entschieden das ich sie tausche.
Das mein Bremsverschleiß hoch ist liegt definitiv nicht am Auto^^ es hängt am Fahrer und an meiner Strecke die ich täglich fahre.

Grüße

Oliver

die schlimmsten aber günstigsten Scheiben waren Zimmermann. Nach 5.000km waren die krumm. Auf Kulanz getauscht und dann waren sie nach 7500km krumm. Vermutlich bin ich zu blöd für das Material. Vielleicht sind sie in den letzten 5 Jahren auch besser geworden. Aber das will ich gar nicht mehr herausfinden. Ach ja die Standard Brembos halten bei mir je nach Fahrzeug zwischen 50.000km und 100.000km.
Hinten verschleißen die Scheiben und Beläge recht schnell beim Abarth. Kauft man die Scheiben nicht beim Skorpionhändler sind die Brembos "recht" günstig und die sind Standard beim Abarth. Nimm nicht unbedingt die gelochten, wenn du die kleinere Bremse hast, die haben zwar Vorteile aber auch Nachteile (schneller Verschleiß, neigen eher zu Rissen).

Hallo Rone,
hast du vielleicht bei der Hatz auf deinem Streckenprofiel das TTC eingeschaltet?
Die Fahrerei mit TTC bewirkt auf jeden Fall einen größeren Bremsenverschleiß.

LG Gerd

Ich schalte das TTC immer ein, der Bremsenverschleiss ist bei mir relativ gering, obwohl ich nur im kurvigen Geläuf unterwegs bin. Das TTC schaltet nur das ASR ab, mehr steckt nicht dahinter.

Rone: heftiger Fahrstil innerhalb von 15000 km auf der Strasse 2 Sätze zu verschleissen

Zitat von Made_In_Switzerland

Ich schalte das TTC immer ein, der Bremsenverschleiss ist bei mir relativ gering, obwohl ich nur im kurvigen Geläuf unterwegs bin. Das TTC schaltet nur das ASR ab, mehr steckt nicht dahinter.

Ich hols nochmal vor
Ansonsten würde ja eine ASR-Off Taste reichen....
Gruß
Andy

Bremsen ist Gefühlssache. Abgesehen von der Materialqualität, ist das fahrerische und physikalische Verständnis massgebend für die Lebensdauer. Ich fahre viel in den Alpen herum, sicher jede zweite Woche. Meine Bremsanlagen sind bei meinen beiden anderen Autos immer noch top, beide haben mehr als 100'000 KM und die Klötze und die Scheiben noch die Originalen. (Alfa hat Brembo und was der Lotus hat weiss ich nicht).

Jedenfalls seh ich ständig Oberbremser, die sogar ein Fahrwerk drauf haben aber Kurvenfahren schlicht nicht beherrrschen, vorallem bergab wird gebremst wie irre. Minutenlang, wahrscheinlich im 5ten Gang... oder sowas. Dabei spührt der Popometer ziemlich genau, wo ich dann wirklich bremsen muss. Es gibt sogar welche, die bremsen den Berg hoch.

Bisher habe ich ca. 2.3 Mio Kilometer gefahren, mit unterschiedlichen Marken und Fahrzeugen. Keine Bremsanlage musste ich vor 80'000 Km irgendwie erneuern. Also ist es keine Materialangelegenheit.