Hohlraum/Unterbodenkonservierung

Meine Konservierung besteht aus einem Saisonkennzeichen.

Mir sind noch keine durchgegammelten 500er oder 595er im Straßenverkehr aufgefallen, von daher scheint Fiat die Rostvorsorge im Griff zu haben - im Gegensatz zu Mercedes.
Wenn Du außerdem ein Saisonkennzeichen hast, wofür dann noch eine Konservierung ?

An meinem ersten sahen die Hinterachse und auch vordere Aufhaengungsteile nach einigen Jahren ziemlich traurig aus.

Es soll sogar 500er geben, wo die Federaufnahmen hinten durchgegammelt waren, wohl gemerkt, Ganzjahresbetrieb.
Ich hatte an meinem alten auch die Hinterachse nach 9 Jahren getauscht, weil sie richtig schlecht aussah und ich guenstig an eine neue kam.

Meine 2 neuen Abarth werde ich die kommenden Tage komplett mit Unterbodenwachs behandeln, hab am Wochenende das Zeug gekauft.
Alles was Schrauben und Aufhaengungsteile im vorderen und hintere Bereich angeht wird dann ordentlich eingespritzt.

Die beiden Laengsverstaerkungen im Unterboden werden mit Holraumwachs gemacht.

Schaden wird es sicher nicht.

Gruss,

Christian

Bei meiner Haltungsdauer macht Konservieren keinen Sinn

Zitat von KaLo4

Bin auch grad bei nem Bekannten in der Werkstatt und da steht zufällig ein 500er auf der Bühne.....Hinterachse sieht böse aus Falze und Träger haben ach alle leichtes blühen ist allerdings ein VFL klar Winterbetrieb und schlechte Pflege.....könnte schlimmer sein aber auch besser....
Denk mal schaden tut es nicht....

Schaden tut eine Wachsschicht sicher nicht.
Ich benutze mein Auto Sommer wie Winter aber will es bis zu 10 Jahre nutzen, so wie den Vorgänger.
Dass die Achsen rosten, hat nix mit schlechter Pflege zu tun.
Fiat spart einfach an der Farbe, an sämtlichen Aufhängungsteilen, an den Antriebswellen usw.
Meine Eltern hatten vor Jahren einen Lancia Musa.
Der sah nach 3 Jahren unten drunter richtig kriminell aus.
Da verlor man jeden Spaß dran zu schrauben. Alle Teile, die etwas robuster ausgelegt waren, wie Dreieckslenker Halter Achsteile hatten null Farbe und waren rostbraun.
Nach dem Motto, dass es eh so robust ist, dass keine Farbe nötig ist.

Am 500er rostet die Hinterachse an den Seitenarmen und Federtellern, weil sie unter ständigem Salz und Steinbeschuss von den Hinterrrädern sind.
Der vordere Fahrschemel rostet im Bereich der Schrauben, genau so wie die Schrauben der vorderen Längsholme und der Stosstangentraverse.
Die Zinkbeschichtung der Schrauben ist sehr bescheiden und auch die werde ich tüchtig einwachsen.
Als ich bei 100000 Km also etwa nach 5 Jahren die Kupplung getauscht habe, da hatte ich alle Mühe die Schrauben vom vorderen Fahrschemel zur Karosserie zu lösen.
Noch nicht einmal mein Werkstatt Pressluftschlagschrauber schaffte das sondern ich musste mit einer 1.5 Meter Rohrverlängerung ran.
Die Schrauben waren in den Hülsen des Fahrschemels voll festgerostet.

Karosseriemässig sind die 500er aber top!

Gruß,

Christian

ich habe mich garnicht groß informiert ob das Sinnvoll ist oder nicht. 2 Wochen nachdem ich das Auto hatte, hab ich ihn auf einer Hebebühne grob zerlegt und eine sehr großzügige Unterboden & Hohlraumkonservierung gemacht. Wenn ich mich recht erinnere müssten jeweils ca 3L von beidem verbraucht worden sein, ich hab aber auch nicht gespart (über die Arbeit komm ich günstig ran, da war mir wurscht ob 1 Dose mehr oder weniger draufgeht)
Bin gespannt wie er in ein paar Jahren von unten aussieht, ist ja auch bei mir das Ganzjahresalltagsfahrzeug. Ich bin da guter Dinge