Jetzt wird es schwierig....

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Feiertag?
  • Den Bremboschwimmsattel haben aber auch der 595 und Pista.

  • Wie gesagt:


    Grosse Bremse macht für mich und meinem Fahrstil (bremse selten, aber dann ggf. kräftig) schon Sinn.


    Zum Auspuff: den Vierflutigen finde ich optisch weniger gelungen. Am Besten gefällt mir der Akra, der aber nach Aussage des Verkäufers vorhin 2.600 Euro kostet (?) und sich akustisch nicht wesentlich von der Vierflutigen des Compe unterscheiden soll (???).


    Ich mag es übrigens laut....


    Lach.


    Fahren hier denn Einige ohne Rücksitzbank und mit Netz und Querstrebe?

  • Die Akrapovic kostet ohne Wireless-Kit ca. 1500.- Euro, wobei die Hälfte davon auf die überteuerten Endrohre fällt. Kann man auch günstig anders lösen.


    Ich fahre ohne Rückbank mit Bipostoverkleidungen, Käfig kommt irgendwann nächstes Jahr von Wichers. War mit der SS500RR mir viel zu laut, mit dem Remus ESD dezent kernig und dumpf. Die Monza ist qualitativ einfach Mist in meinen Augen.

  • Wenn du eine knackige Krachbüchse willst, dann Compi.
    Willst du ein Alltagsfahrzeug mit sportlichem Charakter, dann Turi.


    Das MTA begeistert auch mich, ist aber scheinbar Geschmackssache.
    Ich kann mir keinen vorstellen, der unter Last, also beim Beschleunigen, manuell schneller schalten kann.
    Da kommen dann auch noch die Donnerschläge dazu, wenn du unter Last mit dem MTA schaltest.
    Auch wenn das etwas Aufwand bedeutet, solltest du es dennoch probieren, bevor du dich entscheidest.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Guten Morgen und vielen Dank.


    Die Entscheidung pro "Compe" ist wahrscheinlich schon gefallen.


    Sofern also tatsächlich ein weiteres Auto angeschafft wird, läuft es momentan wohl auf diese Version hinaus.


    Da ich heute einen Inspektionstermin mit dem 4C habe und der Händler zufällig auch Abarth-Händler ist (was für ein Zufall... :anhimmel: ), werde ich versuchen, noch ein paar weitere Infos abzuchecken und ggf. mal (zumindest statisch) die Sabelts ausprobieren.


    Ob vor Ort ein MTA in einem Vorführer oder Gebrauchten zur Verfügung steht, weiß ich allerdings noch nicht - und hoffe es dennoch.


    Ansonsten werde ich mich wohl in den nächsten Wochen auf die Suche nach einer entsprechenden MTA-Probefahrtmöglichkeit machen müssen.... :pfeifen:


    Zum Auspuff: wahrscheinlich finden sich noch genügend Alternativen in der Zubehör-Branche und ich werde mich später mal bei einschlägigen Treffen "umhören"..... Übrigens fiel mir noch ein: laut wäre um die Betonung "plus bassig" zu ergänzen....

  • wenn dein TCT im 4C richtig eingestellt ist, dann wirst du nach ein paar Kilometern mit dem MTA zurück zum Händler fahren und dankend ablehnen. Der 4C schaltet im Sportmodus in 150ms und je nach Drehzahl und Gasfußstellung sogar noch schneller. Dank 2er Kupplungen fühlt sich das TCT im normalen Verkehr auch fließender an (auch wenn das stark die Kupplung belastet) Beim MTA (perfekt eingestellt) kommt man nicht unter 350ms. Das muss man mögen. Dem einen gefällt es und dem anderen nicht. Eher Schade für Abarth, da das System in anderen Modellen (gleicher Konzern) unter 100ms schaltet. Da nickt kein Kopf, da schlägt es nur kurz im Kreuz. Dafür ist das MTA (wenn es regelmäßig richtig nachgestellt wird und richtig benutzt wird) extrem schonend für die Kupplung. Die hält da ewig.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • Mein Tip: Erst mal den Unterschied zwischen Sabelt und Normal Erfahren und dann entscheiden. Die Sitze sind m.E. die größte Hürde.

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Morning.


    Vor zwei Tagen war ich mit dem 4C zur ersten „richtigen“ Inspektion nach rund 4.000 km bzw. knapp einem Jahr.


    (Als Ersatzfahrzeug wurde mir kostenlos eine AR Giulia (leider ein Diesel/Schalter) überlassen. Bei dieser war allerdings der Radioempfang suboptimal. Außerdem habe ich gemerkt, dass ich so viel Auto definitiv nicht (mehr) benötige und auch nicht um die Ecken wuchten möchte.)


    Der von mir sehr gern probegefahrene Abarth mit MTA stand leider nicht zur Verfügung.


    Allerdings habe ich nun erfahren, dass rund 30 Kilometer von mir entfernt ein neuer Fiat/Abarth Händler tätig ist.


    Die offizielle Eröffnung des Autohauses soll zum Jahresende erfolgen (es fehlt wohl an de Fliesen, AR lässt grüßen) und in diesem Zusammenhang soll mindestens ein Fahrzeug zugelassen werden, in dem sowohl ein MTA als auch die Sabelts verbaut sind.


    Ich lasse mich überraschen und hoffe, dass sich die Gelegenheit zur Probefahrt mit dem MTA tatsächlich ergibt.


    Auf jeden Fall habe ich jetzt schon mal einen "deutschen" Prospekt (nicht wie bisher nur die italienische Version) und eine Preisliste.


    Der offizielle Konfigurator ist dagegen wirklich ein schlechter Scherz.


    Andy :D

  • Weiß ja nicht wo du herkommst aber in Köln-Ehrenfeld haben die immer einen mit MTA auf dem Hof stehen. Hatte da auch einen Turismo mit MTA probegefahren.
    Außerdem steht im Verkaufsraum ein Biposto zum Probesitzen der Sabelt.
    Nur für den Fall das du halbwegs in der Nähe wohnst.


    Gruß
    Andreas

    ===================== The speed was right, but the corner was too tight! 8| :wacko:

    Mein Abarth 595C: 595C Competizione MTA, Record Grau, Sabelt Stoff, Beats, Navi 7", Felgen 17" Supersport 12 Speichen Mattschwarz, Apple Car Play, Estetico Matt-Grau, Brembo schwarz
  • Servus,


    nochmal zu den Sitzen bzw den Schienen.


    Kann man andere Schienen einbauen und damit die Sitze etwas tiefer bekommen ?

    Avvicinarsi prudente - pungente

    Mein Abarth 595: 595 Competizione mit Performace Paket Serie 4, Tiefe Sitzschienen Fahrer&Beifahrer, Sandler Renngurte, G-Tech GT550-ST mit 114mm Esd Blenden, Brembo 4 Kolben mit EBC TURBO Groove und Yellow Stuff Klötze, ST XA Gewinde,Pipercross Lufi, Luftfilterkasten Umbau nach G-Tech, G-Tech Hitzeschutzblech, G-Tech 240 ziger LLK, G-Tech HJS200 Downpipe, Bonalume Ventil, Cadamuro Kotflügel, Gedippte Spiegel und diverse andere Teile, Focal Front Speaker, 2 & 1Kanal Hifonics Endstufen, Woofer MTX RT10X3DS, Sound optimierte Türen, MS-Racing Motorhaubenlift...reicht erstmal 🤣✌️
  • Nutze mal die Suchfunktion


    Man kann die Schienen durch ein Fremdprodukt um bis zu 20 mm absenken

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,

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