Kalt fahren- alles richtig gemacht?

sehe das genauso wie @Zyzigs, diese Einfahrölwechsel sind ein Überbleibsel aus alten Zeiten, das brauch ein moderner Motor nicht mehr. Reines Geld verbrennen.

Auch das einfahren sieht hier jeder anders, mein Händler hatte gemeint "gib ihm ruhig mal ins Kreuz, nur nicht dauerhaft Vollgas " so steht es auch in der Betriebsanleitung S.88

Hier wird es kein Allheilrezept geben, da dies auch abhängig von der Region ist.

Wenn man irgendwo in der Stadt oder einem Ballungsgebiet unterwegs bist brauch man meiner Meinung nach auf nichts achten, da ist der Überlastbereich kaum möglich.
(es sei den du ziehst den ersten bis 100 )

Wenn man aber aus dem Ländlichen kommt, in dem man vielleicht mal 1 Minute aus dem Dorf raus brauch und dann 100+ angesagt ist, da wird es schon schwieriger.

Ich persönlich habe auch nach einem guten Konzept gesucht, da ich direkt an einer Kreisstraße (100+) wohne, aber keins gefunden.
Also lass ich es einfach drauf ankommen (hat doch 2 Jahre Garantie)

Mein 595 Turismo MTA ist jetzt 4 Monate Alt, 5.500 Km, Verbrauch 11,x liter, Durchschnittsgeschwindigkeit seit Auslieferung 74 km/h.
Das Öl ist noch so klar, da kannst du noch Salat mit anmachen.

Also ist es jedem selbst überlassen und auch abhängig von Äußeren Einflüssen

Gruß Alex

was ist denn an modernen Motoren besser? =)

jetzt bin ich aber neugierig =) *ironie*

und wenn er 1000jahre im Standgas fährt wird keine lahme Krücke drauß.

find ich toll das jemand ein Auto mal einfährt.

gut so. und ja alles richtig gemacht. du kannst ruhig unter last fahren
viel spaß mit deinem Skorpion

glg. Domi

ICH würde mir bei 28 KM zur Arbeit 0 Gedanken machen ! Da ist er doch erst warm.

Meiner dagegen läuft 4 KM Landstr. , danach direkt Autobahn, was mir auch schwer fällt die ersten 20 KM "langsam" zu machen, danach hole ich die meisten aber wieder ein (natürlich nur im "normalen"fliesenden Verkehr )

Persönlich würde ich nicht im Stand nachlaufen lassen, weil kein Fahrtwind vorhanden ist . Hier werden sich aber wahrscheinlich die Geister scheiden... Alternativlösungen gibt es , die werden meistens bei Stammtischen "erörtert" . Kann Dir nur empfehlen den einen oder anderen zu besuchen!

Wie schon erwähnt , sind "warmfahren und kaltfahren" dehnbare Begriffe... jeder versteht dort etwas anderes. Aber solltest Du wirklich auf Deinen 28 KM das schaffen, was max . 1/10 der Forumsmitglieder mit diesem Wagen machen (fahren, so wie ein Skorpion gefahren werden will ) , dann bitte ein Video erstellen .

VG Kathi

Ich denke, kaltfahren kommt nur dann zum Tragen, wenn du volle Kanne AB heizt und dann runter bremst, in die Tanke fährst
und abstellst. Das ist nicht gut.
In dem Fall würde ich die letzten 2-5 km etwas gemütlcher fahren, bevor ich raus fahre und abstelle.

Bei permanent unter 3.000 U/min wird der arme Zwerg ja gar nicht richtig warm

Das Märchen vom vollbehüteten Einfahren und Ölwechsel nach 1-2.000 km bei modernen Motoren hält sich doch recht nachhaltig Der Einzigen, der das wirklich gut tut, ist die Werkstatt

Nach der Warmlaufphase (außentemperaturabhängig 5 - 10 km bis ca. 3.500 U/min) dürfen auch Neufahrzeuge ordentlich belastet werden, da die Motoren praktisch schon vor Einbau "eingefahren" wurden.

"Abkühlen" oder "Warmlaufen" im Stand sind aber "Todsünden". "Kaltfahren" meint nach längerer Belastung (> 5.000 U/min) bei gemäßigter Drehzahl (wie in der Warmlaufphase) die Fahrt ein paar Minuten ausklingen lassen.

Ist fast zu einfach

VG

Roland

Hi Abarthstallion!
Machst alles genau richtig!

Und ich sage: macht doch was ihr wollt

Zitat von Domuno

was ist denn an modernen Motoren besser? =)

jetzt bin ich aber neugierig =) *ironie*

die Fertigungstoleranzen und das werksseitige Einfahren auf dem Prüfstand...