Seawas,
wer einmal in den Genuss einer sauber abgestimmten Kombination Lamellensperre und Fahrwerk gekommen ist, der mog nix anderes mehr fahren! Dazu gehört aber mehr als nur der Sperrgrad! Vorspannung der Sperre, Stabilisatoren und Fahrwerk ergänzen den Einfluss auf die Fahrdynamik. Beim Lamellendifferential steigt der Hang zum Untersteuern mit steigendem Sperrgrad und steigender Vorspannung. Dem sollte man entsprechend entgegen wirken mit oben genannten Komponenten.
Wen also langfristig maximaler Fahrspaß im Kurvengeschlängel das Ziel ist, dann die Sperre mit dazu buchen. Wenn man allerdings im Berlinerumland wohnt wo Kreisverkehre die einzigen echten Kurven darstellen oder fast nur Autobahn fährt, dann lieber das Geld sparen.
P.S. Die Wartungskosten sind recht hoch, spätestens bei 30.000km oder nach zwei Jahre wird man da vermutlich etwas verdutz schauen.