Langer 5ter Gang einbauen

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  • Tag zusammen,
    hat jemand Infos ,Tips wo ich im Ruhrgebiet/Kreis Mettmann /Niederbergisches Land den " langen 5ten Gang" in meinen Compe Serie 4 einbauen lassen kann.Werde den Compe demnächst als Dailydriver nutzen und halte es deswegen für angenehm.
    Extra dafür nach Bayern wollte ich nicht....
    Danke schon mal im Vorraus,Hartmut.

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE Serie 4 ,handgeschaltet und gerührt
  • Eigentlich sollte das jeder gute Fiat/ Abarth-Händler hinbekommen. Ich würde dort mal nachfragen.

    Mein Auto: Abarth 595, 145 PS, Campovolo, 7" Navi mit Android Auto, NSW, LS ETON POW 172.2 vorne, Endstufe i-soamp 4DS, Audio System CO 165 hinten Türen und Seitenteile hinten gedämmt, Schaltwegverkürzung,Scheiben getönt 85%, Ulter Edelstahl-Endtopf,Abarth-Schriftzug innen/ außen "nachgerüstet", Schaltsack- und Schaltknauf ersetzt, Chromringe um die Lüftungsschalter eingesetz, Kennzeichen mit Klettband befestigt
  • Da gehts ja schon los ,
    bei mir im Umkreis gehören alle zur FCA MVillage - sind alle eher sch....
    Ausser Hagen (1 Std Fahrzeit) und Düsseldorf Klassik Remise (relativ Neu) fällt mir halt keiner ein.
    Deswegen die Frage...

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE Serie 4 ,handgeschaltet und gerührt
  • Das haben wir natürlich schon montiert.
    sollten wie schon gesagt wirklich eigentlich
    absolut jeder Fiat und Abarth Händler können.
    Und länger als 2-2.5 Stunden sollte das auch nicht
    dauern.
    Davon abraten würde ich trotzdem, wenn nicht wirklich
    ein größerer Lader und 250 PS plus gefahren werden.
    Der Ganganschluss 4 auf 5 ist dann echt nicht mehr gut,
    und die Übersetzung eigentlich echt zu lang.
    Außer du willst damit sprit sparen...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Cinzano ....
    Bin theoretisch voll bei dir... aber in der Praxis .... da sind wir eben nur ganzfest selten auf der Rennstrecke und bei Höchstdrehzahl im Dauerfeuer vom 4. auf den 5.
    Spührbare Kraft.... ich meine Drehmoment... ist auch 500 Umdrehungen tiefer da... und somit das Fahren mit längerem 5. Gang im "Nichtrennstreckenbetrieb" .... einfach etwas angenehmer... auch bei < 250 PS !

  • ob das Sinnvoll ist oder nicht haben wir in einem anderen Fred schon ausführlich besprochen, darum ging es jetzt nicht. Ich kann es für den Alltag empfehlen, Rennstreckenerfahrung habe ich aber (leider) keine.

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech

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