Mein erstes Mal – track day mit dem A500 esseesse

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Feiertag?
  • um es vorweg zu nehmen. Ich bin reichlich ernüchtert aus AdR (Rheinring) zurückgekommen.


    Auf engen kurvigen Landstraßen macht der Kleine echt Spass, on track kommt man jedoch erschreckend schnell an die Grenzen der Hard ware.
    Die von mir zuvor als Spaßbremse ausgemachte 5-Gang H-Schaltung ist ebenso wie die Motorleistung für AdR ok, auch wenn die Puste obenrum recht schnell ausgeht.
    ABER, trotz Koni Fahrwerk & Tieferlegung wankt die Karre erheblich durch Kurven und ist schwammig beim Einlenken.
    Die serienmäßigen Michelin' tun da sicherlich ihr Übriges.


    Klar, ich bin bestimmt kein überdurchschnittlich guter Fahrer und vllt. hätte ich mich mit dem serienmäßigen A500 besser nicht in der Performance Gruppe anmelden sollen.
    Der Vergleich mit „gemachten“ 'Lisen, M3 und Evo Lancern ist schon bitter. Ein bisschen mehr Performance hätte ich (auch von mir) schon erwartet.
    Ich konnte gerade so mit einem ST Fiesta mithalten und hätte diesen nur auf der Bremse mit erheblichem Beulen-Risiko herbrennen können.
    Die esseesse Bremse war denn auch der einzige Lichtblick.


    Tja, somit bin ich um die Erkenntnis reicher einen flotten Einkaufswagen, aber sicherlich keine „Rennsemmel“ erworben zu haben.
    Von einer „ready to race“ schleuder ist mein A500 so weit weg wie ein Vespa Roller von einer Duke, Daytona, oder R6.
    Da muss ich nun erst mal dran knabbern und überlegen, ob mir überschlagene +10K EURO für Fahrwerk, 2ten Felgensatz, RSS Motor up date, etc. für ein Rennerle wert sind,
    oder ob ich mit 'Lise fremd geh ... :whistling:

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !
  • Ich denke du vergleichst da einfach mit den falschen Autos!
    Dass du mit dem Fiesta ST mitgehen konntest ist doch Lohn genug.
    (Mehr Leistung, mehr Hubraum, weniger Gewicht, etwas längerer Radstand und die Kiste ist schon sehr straff abgestimmt)


    Die Mankos die du da ansprichst sind theoretisch schnell zu beheben und auch für "kleines" Geld.
    Motorleistung und Schaltung sagst ja selbst dass die i.O. war.


    Die Frage ist natürlich auch, ob du mit dem 500er wirklich schon fahrerisch an der Grenze vom Auto warst?
    Ich würde diesen Trackday aufjedenfall wiederholen und gucken was ich aus mir fahrerisch noch rauskitzeln kann.
    Das geringste Übel an Verbesserung wären z.B. erstmal Federal RSR, angepasste Spur und Sturz und vlt. die Powerflex.



    Neues Auto hilft auch nicht immer, denn es werde auch dann noch schnellere, agilere und bessere Autos am Track sein.
    (speziell wenn du sagst, dass die Lisen M3 und Evos noch dafür aufgebaut waren)




    Edit:
    Wenn es natürlich am Gesamtpaket klemmt und du mehr Leistung, mehr Dynamik und alles möchtest dann ist ein anderes Auto natürlich der bessere Weg.

    Einmal editiert, zuletzt von Steppi ()

  • Hallo Lupi,


    Frage: bist schon mal mit ein anderes Auto auf der Rennstrecke gefahren?
    Denn ohne frage sich gleich in der Performance Gruppe anzumelden mit ein Auto dass man noch
    kennenlernen muss auf dem Track... wie bereits Steppi geschrieben hat, fahr noch einmal mit dem
    Auto... denn gegen die Autos die Du da mit gefahren bist wirst mit ein A 500 nie ne chanche haben
    dies ist ja klar, allrad, mehr Power etc.

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs
  • yup, JCW in HKM.
    Karawanenfahrt ohne Überholen bzw. nur auf S/Z in der Rookie Gruppe war mir zu öde.
    Bis auf einen A500C mit 180PS G-Tech PS* ein paar V8 Mustangs und einen Volvo Kombi waren auch in der Rookie Gruppe alle Autos "besser" geeignet und optimiert (!) Lotus Exige, Clio RS, usw.
    Die Fahrer (s. Kiesbesuche) eher nicht.


    Naiv wie ich bin hab ich mir in meinen feuchten Träumen gedacht, dass ich in AdR auch mit einem low budget A500 halbwegs mithalten kann.
    Ich kenne AdR seit '98. Race track bis 2011 nur Moto, just4fun und Cup Rennen. (TST)
    Will sagen, ich komm grad so um die Ecken rum ... und ja ein Umstieg von 2 auf 4 Räder ist nicht einfach, andersrum aber schwieriger.
    Da hab ich was dazugelernt.
    Die Erwartung war einfach zu groß. Die Entäuschung daher entsprechend.


    Klar, der Vergleich ist nicht fair und fahrerisch
    ist sicherlich fett Luft nach oben.
    Daher hat steppi ganz richtig bemerkt,
    dass ein schnelleres Auto nicht unbedingt schneller und/oder mehr Spass macht.
    Mir geht es nicht primär ums Überholen und Kämpfen. Es muss Spass machen.
    Spass kommt von einem präzisen Fahrzeug mit dem ein berechenbarer guter Fahrrythmus möglich ist.


    Ich liebe meinen A500 und will ihn nicht hergeben.
    Ob ich jedoch in ein rel. neuwertiges Auto für ab und zu Piste fett Kohle versenke muss ich mir gut überlegen.


    Vielleicht nimmt mich mal wer in seinem A500 mit, spätestens beim DSK track day auf dem NBR in 2015.
    Ich melde mich nu ersma beim DSK an und specke bis 2015 auch auf <65KG ab :D


    * nur ein anderer Abarth am Start :( und der Pilot kannte nicht mal das Abarth Forum !


    PP.S.:


    War der MaxBoost nicht in AdR?


    Da hättest dir mal angucken können wie man den A500 bewegt. :thumbsup: ==> nö, leider nicht (s.o.)

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !

    3 Mal editiert, zuletzt von lupi ()

  • P.S. mal noch was Persönliches.


    Ich habe 2012 die ersten Runden mit dem GPA in Oschersleben gedreht und musste mich so ziemlich von jedem abhängen lassen was da war.
    In 2013 und 2014 habe ich mich u.A. auch mit kleinen Modifikationen, aber hervorhebend Erfahrung und Rennstreckentrainings um gute 10 Sekunden verbessert. (auf einer leichten, kurzen 2 Minuten Strecke) Gegen große Japaner, M3/ 5, Porsche reicht es da immer noch nicht. Aber Fahrzeuge der selben Klasse und mit unter etwas stärkere Kandidaten kann ich mittlerweile gut die Stirn bieten und mit dem GPA dagegen halten.



    PP.S.:
    War der MaxBoost nicht in AdR?
    Da hättest dir mal angucken können wie man den A500 bewegt. :thumbsup:

  • Hi Lupi,
    musste echt schmunzeln als ich deinen Bericht las.


    Leider ist es mir genau so mit meinem 500er ergangen,...und das war auch in ADR. Bremse hatte ich schon mit italienischen CTF Scheiben und Yellowstuff aufgerüstet,...Reifen waren aber alte Kumho MX. Sonst aber nix geändert. Die Entäuschung war auch bei mir nicht zu verbergen. Kein gutes Einlenken, wenig Grip auf der Vorderachse,...sehr indifferent und wenig berechenbar, viel zu schwammig das Ganze. Bremsen konnte ich zwar nicht da wo ich wollte, aber es ging einigermassen. Also insgesamt eher eine bescheidene Vorstellung. Der 500er ist m.E. in der Grundkonfiguration ab Werk viel zu gutmütig und wenig Rennstreckentauglich,..obwohl uns ja die Gene versprochen wurden.


    War am Samstag in Anneau und habe mich mal wieder sehr über mein Auto gefreut. Mittlerweile liegt ein Quantensprung zwischen dem ersten Mal Anneau und heute.
    Das A und O für das breite Grinsen im Gesicht heisst beim 500er eindeutig Fahrwerk und Bremse! Hierin liegt ein so grosses Steigerungspotenzial, man ist immer wieder verblüfft was mit einfachen Mitteln machbar ist. Ich rede hier von Sturz und Spurwerten. Bremse habe ich die VMAXX in 330mm mit bluestuff NDX verbaut, ist über jeden Zweifel erhaben und bremst so wie es die Reifen übertragen können!


    Wir haben Steppis extreme Verbesserungen beim Trackday in Oschersleben gesehen,....danach bin ich in Zandvoort gefahren. Für Zandvoort habe ich nochmals meine Geometrie geändert und bin jetzt auf gleichem Niveau wie z.B die Mini Cooper aus der Mini Challenge gefahren!! Allerdings muss ich auch dazu sagen das gewisse Werte schon sehr grenzwertig für den Alltag sind,..aber eben auch den nötigen Erfolg bringen (Sturz vorne fast 4 Grad und die Spur sehr weit offen).
    Hinten sollte auch die Spur weiter geöffnet werden!


    An dieser Stelle möchte ich auch noch anmerken das es völlig unsinnig ist die ESP Regelung zu deaktivieren. Erstmal komm ich sowas von fast gar nicht in den Regelbereich und wenn,...dann rettes es dir den Arsch!!


    Jetzt dann vergangenen Samstag Anneau du Rhin mit sehr potenten Fahrzeugen wie 3er BMW,...Clio Cup,...Leon Cupra,...um nur einige zu nennen.


    Leider sind die weiteren Sprünge nicht mehr so gross,...aber mein Grinsen hab ich immer noch. Ich kann Ihnen die Stirn bieten und manchmal auch schneller fahren,...auch sehr abhängig davon was die Reifen können. Und ich hab noch die eine oder andere Idee im Köcher die es gilt für 2015 umzusetzen.


    Gerne helfe ich bei der Entscheidungsfindung,..



    Ich schaue mal das ich die Tage ein Video reinstelle.


    Gruss Heiko

  • @ maxbost, steppi, ben, toni,
    vielen Dank für Eure Einschätzung und Zuspruch.
    Ich denke der Entscheid zum tune up ist im Laufe des Tages wohl gefallen.
    Für Details werde ich Euch sicherlich bald per PN strapazieren.
    Werd morgen mal 2 BMW Bergrenn-Schrauber hier bei uns hinsichtlich Aufwand konsultieren - Stichwort powerflex.
    Für Fahrwerkeinstellung brauch ich dann sicherlich wen der sich auskennt und entsprechends Equipment hat - 100Km um KL.
    In Stetten schau ich in 2014 sicher auch noch vorbei.


    Ich will ja eigentlich gar nüchts anders als den A500 - sympatisches Understatement, nur'n büsschen rocken soll er !
    Ne 'lise o.A. bekomm ich bei der Obersten Heeresleitung eh nicht durch ... :whistling:


    wg Abarth in AdR, also ich war am 31.08. mit SoR da ...
    Toni, schrubst Du nicht mal (zitat)
    "31.08. Anneau du Rhin
    Hallo Lupi,
    habe heute auch gebucht für Frankreisch..."
    Wat war los, hattest Du Bedenken wegen Regen / Putzen, oder hatte Omma Geburtstag ?! ;)

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