So oder so ähnlich lauteten die Lyrics eines Ende der 90er veröffentlichten Hits. Spaß beiseite, mein kleiner Flitzer bereitet mir Sorgen.
Kurzum - ich bin schon mit meinem 500er flott in Kurven gefahren, vor allem in jenen, die auf meinem Weg zur Uni liegen. Ich fahre also 3 Jahre lang die selben Kurven immer mit der gleichen (flotten) Geschwindigkeit an.
Heute war der erste Tag seit ich meinen Abarth habe, an dem die Fahrbahn nass war (kein Laub, kein stehendes Wasser).
Fahre also Macht der Gewohnheit mit 80 in die relativ leichte Kurve, rutscht mir das Ding fast in das Feld.
Zum Fahrzeug: 595 Pista, 1 Monat alt mit den Werks Pirelli Schlappen Vorne 2.3 hinten 2.2 bar. Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht? Habt ihr eventuell sogar eine Idee ob ich was falsch mache? TTC ist deaktiviert.
Mein kleiner roter Abarth rutscht draußem am Beton, hollari hollari hollaro
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Hi!
Ich denke, da war im Prinzip nix falschgemachtes zu lesen. Gut, dass du dein Auto noch abfangen könntest. Bei Stuttgart gab es solch spannende Momente durch Flüsterasphalt auf der Autobahn , der bei Regen spiegelglatt wurde. Da haben selbst vergleichsweise niedrige Geschwindigkeiten für äußerst üble Unfälle gereicht.
Am besten Stelle merken und an Sonsten wie gewohnt weiterfahren. Wenn es dir nicht öfter vorkommt, einfach abhaken...
Grüße,
Tom! -
Moin,
das ist nicht so schön, war für die Situation wohl zu schnell, denn wer weiss was da auf der Fahrbahn so 'herumlag'.Hintergrund der Aussage: Ich fuhr viele Monde mit dem getunten Panda Diesel (~100PS) meiner Frau über die BAB zur Arbeit, zurück häufig die gleiche Strecke, Winters, Sommers, .... bei einer dieser Fahrten (Sommer/Regen bzw. Strasse nass) durchfuhr ich die immergleiche BAB-Auffahrt mit einer schönen Kurve hinter einem rel. langsamen Oldtimer(!) her - ich fahre da sonst schneller- und schwupps 360er mit Abflug in den leichten Graben (dank Allrad selbst gleich das Ding durchpflügt und wieder raus und weiter). Meine Verwunderung kannst Du Dir vorstellen, halten kannst Du bei dem Radstand vergessen und unsere Kugelblitze sind ja auch nur Pandas....
... es war die Strasse, jede Menge Pollen und Reifenabrieb noch nicht abgewaschen vom Regen, meine Spur war leicht versetzt zum Oldi und der hatte einen lange Radstand und ganz andere Reifen, that's it!
Wenn Deine Kleiner also nicht in jeder Kurve mit Abrutschen droht, muß die Ursache nicht zwingend an ihm liegen
Ich fahre auch die Pirellis und auch im Regen und das auch schnell - läuft klasse und manchmal auch ein kleiner slide 
Aber würde die Kombi nicht passen und ich kein gutes Gefühl dabei haben, wäre ich schon platt (BAB, Kassler Berge, Regen und so 160-80 km/h wo's frei war) -
Das liegt an den Pirellis. Das sind Sportreifen. Wenn die nicht erst richtig auf Temperatur gebracht werden, rutschen die wie Sau. Probier mal Comfort Reifen. Die fahren sich zwar etwas wobbelig, kleben aber bei naß und trocken super.
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Seit ca. 40.000 Km fahre ich jetzt mit den Pirellis, auch bei Nässe, hatte aber nie ein unsicheres oder mulmiges Gefühl, trotz flotter Gangart.
Es gibt aber Stellen hier in den Bergen, da sind die, betonartig belegten, Kehren so glatt geworden, als hätte man sie mit einer Poliermaschine bearbeitet!!
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Das Lied auf dass du dich beziehst ist nicht von Ende der neunziger sondern aus den frühen Dreißigern wollte das nur mal in meiner Klugscheißer sein Art erwähnt haben
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bei anderen Kurven, die ich mit dem 500er schneller gefahren bin.
Das kann ich jetzt aber nicht nachvollziehen, es sei denn, die Pirellis passen nicht zu deinem Fahrstil.
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Hallo zusammen,
wir hatten letztes Jahr eine Veranstaltung, Abarth School of Racing, auf einem Verkehrsübungsplatz. Es war trocken, die Sonne schien usw. kurz um: optimale Bedingungen. Da haben einige Teilnehmer, die keine Pirellis montiert hatten, "Kreise" um die gefahren, die Pirellis montiert hatten. (Falls Koco der 1. das hier liest - er kann es bestätigen)
Sicherlich sind die Pirellis nicht schlecht. Welchen Typ hast Du denn montiert - bei gleicher Reifengröße gibt es dennoch verschiedenen Varianten eines Herstellers. Hierbei gibt es deutliche aber auch zum Teil erschreckende Unterschiede
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Also ich habe mit den PZero bei Feuchtigkeit kein gutes Gefühl , rutschen übers Vorderrad bei 18 Grad in der Eifel bei minimaler Restfeuchtigkeit !!!
Die selbe Tour bei über 30 Grad , Haftung ohne Ende !
Der braucht wohl anständige Temperaturen um Grip im Grenzbereich aufzubauen -
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Mit TTC rutscht er natürlich deutlich weniger
Sorry aber das ist schlicht Falsch - das rutschen wird durch TTC null mehr oder weniger.
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Hallo Abarthis,
wie viele km hat dein Renner denn schon gelaufen?
Neureifen brauchen ein paar hundert km um richtig zu funktionieren (abfahren der Oberflächenbehandlung und aufrauen der Lauffläche).Gruß
Tom -
Ich habe zwar keinen 500er aber einen APE
Jedoch kann ich dasselbe bestätigen liegt an den Pirellis, wenn die nicht gut auf Temperatur sind dann rutschen die gerne oder die Reifen drehen auch öfters einmal durch...Die Pirellis bin ich vor Jahren schon an meinen Clio 16v gefahren und dort war es nicht anders.
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Vorab nochmals Danke, dass das Thema auf so reges Interesse stößt. Ich möchte meine Aussage noch einmal relativieren, mit Rutschen meine ich, dass ich kurzzeitig die Kontrolle über das Fahrzeug verliere, es sich dann aber innerhalb einer Sekunde (oder einem Bruchteil) wieder fängt. Mit dem Rutschen war nicht eine Notbremsung gemeint, sondern mehr der Schreckmoment, wenn man nicht weiß, wie einem geschieht! Ich bin heute auf dem Weg nachhause stehen geblieben, um Fotos der besagten Kurven zu machen.
Das kann ich jetzt aber nicht nachvollziehen, es sei denn, die Pirellis passen nicht zu deinem Fahrstil.
Ich bin nicht jemand der in der Kurve selbst anfängt zu bremsen, aber Macht der Gewohnheit fährt man halt in bekannte Kurven "flott".
Hallo Abarthis,wie viele km hat dein Renner denn schon gelaufen?
Neureifen brauchen ein paar hundert km um richtig zu funktionieren (abfahren der Oberflächenbehandlung und aufrauen der Lauffläche).Gruß
TomServus Tom! Etwa 3700km.
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Zitat von »Abarthis«
Mit TTC rutscht er natürlich deutlich weniger
Sorry aber das ist schlicht Falsch - das rutschen wird durch TTC null mehr oder weniger.Ich meinte damit, dass der (gefühlte) Kontrollverlust des Fahrzeugs weniger häufig auftritt, meine Wortwahl war wohl etwas undeutlich
Also ich habe mit den PZero bei Feuchtigkeit kein gutes Gefühl , rutschen übers Vorderrad bei 18 Grad in der Eifel bei minimaler Restfeuchtigkeit !!!
Die selbe Tour bei über 30 Grad , Haftung ohne Ende !
Der braucht wohl anständige Temperaturen um Grip im Grenzbereich aufzubauenSo in etwa war das bei mir auch der Fall, hatte ~17 Grad und leicht feuchte Fahrbahn.
Anbei noch Bilder der Kurven:
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Das ist ja eher eine Gerade als eine Kurve.
Wenn der 500er das mit 80 km/h kann, muss der Abarth das (eigentlich) auch (sogar noch besser) können.
Da ich aber als "Schönwetterfahrer" mit meinen Pirelli kaum Regenerfahrung habe, könnte es schon an den Reifen liegen (woran auch sonst?).Gruß
Tom -
Wie oben auch schon geschrieben, dreht der Kleine gerne bei Nässe gern mal beim Anfahren durch, voll peinlich wenn die Karre nicht vom Fleck kommt
Muss echt zart Gas geben und ohne das Ladedruck aufgebaut wird anfahren (bei Nässe), das nervt ein bisschen beim 145 PS Motor mit IHI Lader!!!
Bei mir geht der Ladedruck direkt mit der Drehzahl (ab1500 Umdrehungen) hoch ohne groß Gas zu geben !
Bei unserem 2012 135PS Cabrio kommt der um einiges später !Naja, für den Winter hab ich jetzt Nexen Winguard Sport2 (205/40 17) im Test und bin mal drauf gespannt, im Test auf Platz 10 vor so manchen anderen Reifen z.B. Pirelli
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Ich würde mich von den Schmierellis verabschieden.
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Wenn du mit den Pirellis Probs bei Nässe hast, dann viel Spass mit den Nexen im Winter. Die waren auf meinem A4 Avant quattro TFSI, herrlich wie man über alle 4 Räder bei niedrigen Geschwindigkeiten driften kann
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Ich hab den Nexxen im Winter gefahren und bin bei Regen und Schnee in sportlicher Manier ohne Einschränkungen unterwegs gewesen.
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Ich habe den Nexen Winguard auch probiert, allerdings die erste Generation und er war im Vergleich zu einem Sottozero unterirdisch schwach bei Nässe.
Klar fährt das alles, musst halt einen Vergleich haben.
Zurück zum Thema:
Empfehle sich dem Grenzbereich wie bekannt von unten zu nähern;-)Gruß,
Marco -
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