Ökolabel: Leopard 2 besiegt Fiat 500

lol wie geil !!

also ich hab mir den Leopard 2 Schon bestellt .... hat jemand ne Ahnung ob G-Tech auch Kanonenendrohre aus Carbon im Angebot hat ?

Zitat

Original von abarthmech
also ich hab mir den Leopard 2 Schon bestellt .... hat jemand ne Ahnung ob G-Tech auch Kanonenendrohre aus Carbon im Angebot hat ?

Der war gut.

Der Sound wäre sicher hammer.

Für mich ist die Definition für die Einstufung in die Klassen absolut nicht nachvollziehbar.

Beim 500 liegt es allein daran, weil er so leicht ist. Wäre er schwerer, käme er automatisch in eine höhere Klasse.

Ich finde aber, daß das Endergebnis mehr zählen sollte - wieviel CO2 emittiert wird.

Zumindest hätte ich kein Parkplatzproblem mehr da ich mich einfach hinstelle wo ich will ohne das mich einer Abschleppen kann .

Ich glaub da muss ich nichtmal mehr beim tanken aupassen denn der verbrennt einfach alles .

Zitat

Original von MrHenry20
Für mich ist die Definition für die Einstufung in die Klassen absolut nicht nachvollziehbar.

Beim 500 liegt es allein daran, weil er so leicht ist. Wäre er schwerer, käme er automatisch in eine höhere Klasse.

Ich finde aber, daß das Endergebnis mehr zählen sollte - wieviel CO2 emittiert wird.

Das Problem ist an der Sache, dass da wieder nur die Auto-Lobby versucht sich ihre dicken, schweren SUVs schön zureden und ans Dummvolk zu bringen.

Wer sich das ausgedacht hat, den müsste man standrechtlich erschießen!
Allein die Berechung an zwei Größen festzumachen, die in diesem Zusammenhang in keiner Relation stehen! Sinnvoller wäre es da noch gewesen CO2-Ausstoß und Nutzlast/ Raumnutzung (und damit effizients) ins Verhältnis zu setzen bzw. ganz andere Kombonenten ran zu ziehen. Im Prinzip sollten möglichst sparsame und kompakte Autos diese Liste anführen.

Edit:
Ich glaube ich gehe auch in die Politik, da kann man scheinbar den ganzen Tag bunte Pillen schlucken und wenn man dann viele bunte Bilder sieht und die Welt sich dreht schreibt man einfach bissel was aufs Papier und das ist dann so... als Belohnung gibts einen ordentliches Gehalt und ein sorgenfreies Leben.

Verbrauch hin oder her, am Anfang sollte es erst einmal um die tatsächliche CO2-Emission gehen. Wenn sowohl ein 500 also auch z.B. ein X5 nur 155 g/km ausstossen dann ist das für beide Wagen gut, aber auch nicht für den einen oder anderen besser.

Es bleibt halt alles Augenwischerei... da das ganze System hingt.
Egal ob das nun der CO2-Ausstoß oder der Verbrauch ist!

Solange die Hersteller selbst diese Werte bekannt geben und dran schreiben dürfen bleibt es eh absurd!

Zitat

Original von abarthmech
also ich hab mir den Leopard 2 Schon bestellt .... hat jemand ne Ahnung ob G-Tech auch Kanonenendrohre aus Carbon im Angebot hat ?

...und abarthmech, schon Gespräche mit Helmut geführt? Wäre wohl eine kleine Herausforderung der Stettener :)....alles andere klappt ja schon prima!

Logisch, folgendes ist für den Leopard 2 geplant.

- Umbau von 2 auf 4 Kugelgelagerte Turbolader mit 3.5 bar Ladedruck inkl neuer größerer Ladeluftkühler .

- Hubraumerweiterung von 25 Liter auf 30 Liter inkl. Schmiedekolben

- Schmiedeketten von OZ -> Gewichtsersparnis 200kg pro Kette.

- Edelstahlauspuffanlage mit 200mm Rohrdurchmesser und dem lauten Cuprohr .

- langer zwölfter Gang

- 50cm Distanzen pro Seite

- Größere Bremsanlage mit 800 mm Scheiben und die 15 Kolbensättel von Brembo

- natürlich eine kleine Softwareoptimierung ,mir schweben da so +600 Ps / 700 Nm vor

- Der Leistungsprüfstand für Fahrzeuge bis 50 Tonnen wird nächste Woche bei G.Tech aufgebaut

- Ich erhoffe mir dadurch eine Leistung von knapp 4000 Ps und bessere Beschleunigung.

- für die Umwelt wird auch was getan -> Umbau auf Frittenfett-Verbrennung

Im Frühjahr wird dann ne neue Bestzeit in die Nordschleife gebrannt. Danach können die erstmal neu Asphaltieren

Zitat

Original von abarthmech
Logisch, folgendes ist für den Leopard 2 geplant.

- Umbau von 2 auf 4 Kugelgelagerte Turbolader mit 3.5 bar Ladedruck inkl neuer größerer Ladeluftkühler .

- Hubraumerweiterung von 25 Liter auf 30 Liter inkl. Schmiedekolben

- Schmiedeketten von OZ -> Gewichtsersparnis 200kg pro Kette.

- Edelstahlauspuffanlage mit 200mm Rohrdurchmesser und dem lauten Cuprohr .

- langer zwölfter Gang

- 50cm Distanzen pro Seite

- Größere Bremsanlage mit 800 mm Scheiben und die 15 Kolbensättel von Brembo

- natürlich eine kleine Softwareoptimierung ,mir schweben da so +600 Ps / 700 Nm vor

- Der Leistungsprüfstand für Fahrzeuge bis 50 Tonnen wird nächste Woche bei G.Tech aufgebaut

- Ich erhoffe mir dadurch eine Leistung von knapp 4000 Ps und bessere Beschleunigung.

- für die Umwelt wird auch was getan -> Umbau auf Frittenfett-Verbrennung

Im Frühjahr wird dann ne neue Bestzeit in die Nordschleife gebrannt. Danach können die erstmal neu Asphaltieren

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Super Idee. Bitte nach Umbau die Bilder ins Netz stellen. Meine Frage ist nur, wie sieht die Waschanlage hinterher aus, die Du mit "Deinem Kleinen" befahren hast?
Vor allem, was kostet der Umbau, lach

Gruß vom Präsi

Umbaukosten liegen eigentlich bei lächerlichen 150000€ , da ich aber 10% Nachlass bekomme lasse ich mir im Garten gerade ne Panzerwaschstaße bauen natürlich mit Textilbürsten

Textil?
Ich dachte so einen Panzer reinigt man am Besten mit Stahlbuerste?

Neee der Leo2 wird ja in Carbon Foliert , für ein leichteres Erscheinungsbild

Zitat

Original von Steppi

Das Problem ist an der Sache, dass da wieder nur die Auto-Lobby versucht sich ihre dicken, schweren SUVs schön zureden und ans Dummvolk zu bringen.

Glaub der Plan geht auch auf.

Egal ob Arbeitskollegen oder Bekannte minimum ist heutzutage anscheinend n Kombi.

Für mich liegt der unterschied darin entweder ich hau sprit raus und hab Spaß oder ich hau Sprit raus und fahr nen SUV...

Der Grund dafür liegt in deutschem Statussymboldenken...

Zitat

Original von abarthmech
Logisch, folgendes ist für den Leopard 2 geplant.

- Umbau von 2 auf 4 Kugelgelagerte Turbolader mit 3.5 bar Ladedruck inkl neuer größerer Ladeluftkühler .

- Hubraumerweiterung von 25 Liter auf 30 Liter inkl. Schmiedekolben

- Schmiedeketten von OZ -> Gewichtsersparnis 200kg pro Kette.

- Edelstahlauspuffanlage mit 200mm Rohrdurchmesser und dem lauten Cuprohr .

- langer zwölfter Gang

- 50cm Distanzen pro Seite

- Größere Bremsanlage mit 800 mm Scheiben und die 15 Kolbensättel von Brembo

- natürlich eine kleine Softwareoptimierung ,mir schweben da so +600 Ps / 700 Nm vor

- Der Leistungsprüfstand für Fahrzeuge bis 50 Tonnen wird nächste Woche bei G.Tech aufgebaut

- Ich erhoffe mir dadurch eine Leistung von knapp 4000 Ps und bessere Beschleunigung.

- für die Umwelt wird auch was getan -> Umbau auf Frittenfett-Verbrennung

Im Frühjahr wird dann ne neue Bestzeit in die Nordschleife gebrannt. Danach können die erstmal neu Asphaltieren

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Also das wäre ja eher eine Hubraumverkleinerung Der Leo hat von Werk schon einen 12 Zylinder mit 47,6 Liter Hubraum.

Spaß beiseite ich vermute das es da sowieso nochmal Änderungen in der Einstufung gibt, da auch die Medien total dagegen schießen. Das wird denke ich auch nicht im Sinne der Energieeinsparung sein das sich jeder ein Auto ´kauft das mehrere Tonnen wiegt nur das es A bzw. A+ hat