Optimierung des Turboladers

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    Hallo,


    habr Ihr schonmal über eine Optimierung des Turboladers nachgedacht?
    Es gibt Firmen, die das Turbinenrad in Gewicht, Größe und Profil optimieren und das Lager verbessern.
    Erziehlbar ist somit neben der Standfestigkeit eine höhere Leistung, machbar an neuen und gbrauchten Ladern!


    Hier kann man sich mal informieren:


    http://www.ost-turbo.de/


    Das hört sich gut an!

    Turbozentrum Berlin und noch ein paar andere Anbieter machen das auch.
    Meines Wissens ist das aber beim GT1446 nicht möglich.


    Luca bietet ja einen optimierten GT1446 an, der wird aber quasi vor dem ersten zusammensetzen optimiert ("ab Werk" quasi).
    Auch da war es nicht möglich den eigenen Lader zur Optimierung einzusenden.


    Generell denke ich keine schlechte Sache, aber der Preis einer Stage1 oder Stage2 (900€) bei gebrauchtem Lader halte ich für rausgeschmissenes Geld bei unseren Motoren.
    Da lohnt es glaube eher auf den nächst größeren bzw. optimalen Lader zu wechseln. Der wird mehr Reserven mitbringen als der vorhandene Lader mit OST.

    Serienturbolader sind, wie fast alles an Großserienfahrzeuge, ein Kompromiss aus Kosten, Haltbarleit und Leistung. Daher bietet sich eine Optimierung des Turboladers definitiv an, wenn man aufs "Ganze gehen" möchte! Dazu gehören eine Optimierung des Turbinenrades, feinwuchten und eine optimierte Lagerung, so wie im Idealfall eine Keramikbeschichtung um die thermische Abstrahlung zu reduzieren.



    Einmal editiert, zuletzt von Yoshi ()

    Mein GT1446 ist vom Turbozentrum gemacht (Stage 2 mit größerter Verdichterseite). Orginal waren es 48mm, jetzt sind es 52mm. Luca s Gt 1446 Upgradelader ist vom Turbomarkt in Mainz und die machen das halt nur an Neuladern. Da hatte ich ebenfalls angefragt bekamm jedoch keine technische Info in wie weit das Verdichterrad vergrößert wird. Somit habe ich mich fürs Turbozentrum Berin entschieden.


    Hier war die Beratung super und die haben schon einige Lader auch für die Abarth gemacht, laut deren Aussage ist beim GT1446 nur Stage 2 empfehlenswert da bei Stage 1 die Mehrleistung maginal sei. Und beim IHI raten sie von einer Bearbeitung ab, da dies schon mehrfach versucht wurde und die Haltbarkeit nicht gegeben ist.



    Hab auch Bilder vom Turbo und Umbau in meiner Galerie

    Mit dem Turbozentrum Berlin haben viele Freunde/Bekannte von mir sehr gute Erfahrungen sammeln können!

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