Orra Racing Ladeluftkühler

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  • Hallo zusammen.
    Was haltet ihr von dem Orra-Racing Ladeluftkühlern in Bezug auf die Netzstruktur und die Passgenauigkeit. Ist eine Verbesserung zu den originalen Ladeluftkühlern spürbar? Vielleicht hat jemand von euch Erfahrungen damit gemacht und kann mir diesbezüglich helfen.
    LG Maxi :thumbsup:

    Mein Abarth 500: Akrapovic Klappenabgasanlage, Bilstein B14, Orra Racing Ladeluftkühler, Air intake, TD04 Upgrade, Sachs Performance Kupplung
  • Hallo Maxi,
    herzlich willkommen hier im Forum :thumbup:


    Ich habe die Ansaugung von Orra, ist zwar gut, aber bei mir passte die Halterung vom Wasserbehälter nicht. Ich musste eine Alu-Halterung umschweißen lassen.
    Zu dem Ladeluftkühler kann ich nichts sagen. Ich kenne auch keinen, der einen verbaut hat.
    Gruß René :top:

  • Danke für die Info!
    Hab mir soeben den Ladeluftkühler alsauch die Ansaugung bestellt. Bin schon auf den Einbau und die erste Testfahrt gespannt. Der Preis für dieses Set im Vergleich zu Anderen ist nämlich hervorragend. Werde in weiterer Folge davon berichten.
    LG Maxi :top:

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  • wo hast du die Teile bestellt?

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Hallo!


    Für ein Produkt in dieser Preisklasse ist die Qualität ok. Die Netzdicke oder stärke ist leider sehr dünn. Bar and Plate auf relativ gutem Niveau. Verrohrung ist persönlich nicht meins, da diese ellenlang ist.


    Zitat

    Der Preis für dieses Set im Vergleich zu Anderen ist nämlich hervorragend.


    You get for what you pay ;) .


    Die Ansaugung stößt bei vielen an der Haube an. Der Luftfilter ist geölt und ein günstiges Produkt.


    Meine Meinung: Bei einem Preis von 790€ würde ich definitiv zum Wagner Ladeluftkühler greifen. Dennoch, halt uns auf dem laufenden. :thumbup:


    Grüße
    gt driver

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Zitat

    Die Ansaugung stößt bei vielen an der Haube an. Der Luftfilter ist geölt und ein günstiges Produkt.


    Das Problem ist in ungefähr 1 min behoben wenn der man den Filter richtig justiert, bzw etwas dreht. Fährt sich super, der Turbo hat ein extrem kurzen Ansaugweg und reagiert (gefühlt) schneller. Eine Leistungssteigerung bringt das Teil denke ich mal nicht, aber der Sound der Ansaung ist genial und bringt mich u jeden mitfahrer immer zum Grinsen :D


    Der Ladeluftkühler von Orra liegt auch bei mir in der Garage, wiegt kaum was das gute Stück, ist aber noch nicht verbaut. Wird dann denke ich mit dem Upgrade Lader zusammen verbaut ;)


    Gruß,
    Mo

    Mein Abarth 595C: Turismo in Record Grey/Matt Schwarz kombi, mit VMAXX Gewindefahrwerk, Serie 4 Rückleuchten, Record Monza, Lester Oversize Diffusor mit LED Zusatzleuchten und Mazza Engineering Stufe 2 mit Blubbern
  • Habe den Ladeluftkühler und die Ansaugung vor wenigen Tagen bekommen und mich gleich an den Einbau gemacht. Qualität und Passgenauigkeit sind echt top. Anpassungsarbeiten bleiben einem somit erspart. Ich bin mit dem Ergebnis wirklich zufrieden und kann den Orra Racing Ladeluftkühler in Verbindung mit der Ansaugung nur empfehlen.
    Testfahrt folgt :thumbup:
    LG Maxi

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  • ich hab den llk seit einigen jahren in meinem punto verbaut - bin nach wie vor zufrieden damit! :)


    Gesendet von meinem SM-A320FL mit Tapatalk

    Mein Auto: FIAT Punto Evo - TD04
  • Hiel sind noch 2 Bilder davon. Ein paar Dinge wie z.B. der Abschlepphaken müssen noch gemacht werden. :D

    Dateien

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  • Nur aus Interesse und auf keinen Fall, um hier eine moralische Diskussion auszulösen. Bekommst Du die Sachen eingetragen? Beim LLK dürfte das ja einfacher sein, als bei der Ansaugung. Baust Du die vor der HU aus, oder setzt Du auf "seriennahe Optik" im Motorraum (Foto wäre gut) und das Prinzip Hoffnung? Die Sachen sehen jedenfalls gut aus. Bei der Ansaugung und dem offenen Luftfilter hätte ich etwas vor Spritzwasser Angst. Bin gespannt, was sich HRE da ausdenkt, die sollen ja auch daran arbeiten, aber da ist es etwas still geworden.

  • Ich hab auch ORA stuff verbaut schon seit 2 Jahren jetzt und keine Probleme mit Spritzwasser. Da müsste der Regen schon waagrecht daher kommen um da vielleicht Probleme zu bekommen. Ist sicher die funktionalste Ansaugung für den Abarth.
    Lg Tommy

    Dateien

    • abarth333.jpg

      (216,54 kB, 424 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    Mein Abarth 500: A500 | 4c | Giulietta
  • Hatte auch eine ähnliche Ansaugung in meinem MiTo, kein Problem mit Spritzwasser...

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  • Vielen Dank an Maxi für die Fotos,


    wenn Du noch ein paar Detailfotos von Schellen und Schläuchen und sonstigem Rohr/Schlauchverlauf hast, wäre das Spitze!


    danke Dir auf jeden Fall!


    Grüße
    Rice Rocket 82.

    Mein Abarth 595: ist und bleibt Serie - ja nee, is' klar!

  • Eins würde mich jedoch interessieren, was mache ich mit der Leitung welche vom Ölabscheider kommt?
    Grüße



    Ich denke du meinst die Kurbelgehäuse Entlüftung.... da gibt es so Rückrüst Kits und einen Behälter wo sich das Öl dann absetzt. Google mal nach Oil Catch oder so ähnlich.


    Edit: Link gefunden.... gibt es bei TMC Motorsport....


    Oil Decanter Abarth

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz

    Einmal editiert, zuletzt von svennrw ()

  • Habe seit 2 Tagen auch die Ansaugung.
    Eins würde mich jedoch interessieren, was mache ich mit der Leitung welche vom Ölabscheider kommt?
    Grüße


    Orra liefert da eigentlich einen Schauch mit der nach hinten verlegt wird ohne einen Behälter. Ich wollte zuerst auch einen Auffangbehälter zusätzlich montiern, war/ist jedoch nicht nötig, da von dem Schlauch ohnehin so gut wie nichts rauskommt. Bei mir hängt der nun seit 2 Jahren im Motorrückraum, so wie es auch Orra empfiehlt.
    Lg Tommy

    Mein Abarth 500: A500 | 4c | Giulietta
  • Hatte ich auch eine zeitlang, da kommt nichts raus weil kein Unterdruck mehr drauf ist.
    Wenn er angeschlossen ist, sieht das schon etwas anders aus. Hier habe ich:


    - bei einer normanel Ansaugung Ölrückstände im Ansaugrohr
    - bei der Orra Ansaugung (bzw. die baugleiche von Mondotuning) läuft die ganze Suppe dann nach unten in den Filter und da teilweise sogar raus! (siehe Bild).

    Dateien

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker

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