Interessant wäre auch die Frage nach dem Komfortverlust ... 
Vorne und hinten Powerflex Lila in Verbindung mit gelbem Lager für die Drehmomentstütze ist ausreichend komfortabel.
Fahre Vorne und hinten PU in Lila. Habe erst nur hinten gemacht und kann deshalb aus Erfahrung sagen,
Hinten ist noch wichtiger wie vorne, stabiliesiert den kleinen richtig bei hohen Geschwindigkeiten und beim bremsen.
Fahre auch nur Landstraße und min. 1 mal im Jahr Pässe, lohnt sich auf alle Fälle.
Ist der Einbau sehr aufwändig?
Jemand hat mal behauptet, dass vorne die ganze Nase weg muss.
Vorne ja, hinten nein. Die Lagerung der Drehmomentstütze auf der Landstraße maximal gelb, Einbau dauert ca. 15 Min und bringt sehr viel.
Tu dir bzw deinem Mechaniker einen Gefallen und lass die Gummis vom stabi drin . Mords Aufwand für wenig Effekt .
Motorlager fahre ich auch nur in gelb.
Würde ich nur so nehmen wenn du auch
noch mal im Alltag fahren willst und nicht
nur auf der Strecke.
Hat Yoshi Dir ja schon gesagt.
Bei den Stoßdämpferbefestigungen sehe ich
keinen Bedarf diese zu verbauen.
Aber neuwertige Buchsen überhaupt zu tauschen
für die Landstraße, na ja, wenn du dir die Arbeit
machen willst, ich mach so was nach und nach.
Die Stoßdämpfer sind fix aus- und eingebaut, kann man machen. Motorlagee nur gelb oder die lila Drehmomentstütze.
Schwarz oder gar Uniball sind hier schon sehr unkomfortabel im Atag hinsichtlich Vibrationen. Ich rüste zurück auf gelb die Tage.
Auspuffgummi Powerflex EXH015 lohnt ebenfalls, ist mindestens einmal verbaut, bei den G-Tech Anlagen zwei Mal, ggf. auch original ein zweites Mal verbaut. Dann ist dort weniger Bewegung im Spiel.
Danke Euch!
Ich dachte mir, wenn Carlo eh demnächst wegen einer Leistungskur zu G-Tech fährt, und die Front wegen des neuen LLK runter kommt, dann kommen auch gleich die Powerflex Buchsen rein.
Mit den Auspuffgummis für die G-Tech Anlage ist ein guter Tipp Yoshi 
Ich war heute bei einem Kumpel (Freie Werkstatt).
Der hat mir gesagt, dass auch die Buchsen hinten schon ein bissel Arbeit sind zu wechseln.
Da sind ja Bremsleitungen im Weg, wenn man die Aufhängung ablassen will, um an die
Buchsen zu kommen.
Dann ist das Auspressen auch nicht ganz ohne.
Hat jemand von euch eine Anleitung dazu?
Wieviel Arbeitszeit sollte man da einrechnen?
Räder runter , Stoßdämpfer unten lösen , bremsleitungen trennen , abs Kabel trennen , jeweils 3 Schrauben von der achsaufnahme lösen , Achse raus , Schrauben von den Büchsen lösen , buchsen können mit passendem Rohr und Hammer ausgetrieben werden , Pu vorsichtig mit passendem Rohr eintreiben , alles rückwärts , fertig !
Dauer je nach Werkzeug und schrauber Kenntnis , 2-3 std
Bremsen entlüften nicht vergessen !
Und bei Xenon vorher noch die Stange des Sensors für die Leuchtweitenregulierung aushängen, sonst wird das Geschraube teurer;-)
Herzlichen Dank für die Auskunft.
Ich war da etwas naiv und dachte das geht einfacher, irgendwie.
Naja, wenn tatsächlich mehr Stabilitätsgefühl dadurch zu erreichen ist,
dann werd ich mir das antun.
Vielleicht kannst du mir ja noch die jeweiligen Durchmesser des Werkzeugs zum Aus- und Einpressen geben,
dann könnte ich schon vorab sowas drehen.
Ich brauche zum rauspressen ja ein Rohr, das außen aufliegt und innen eine Art Dorn.
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