Reifendruck nach Abarth-Tabelle

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  • Guten Abend liebe Freundinnen/Freunde der kleinen Krawall-Kobolde !


    Beim durchstöbern der Betriebsanleitung (auch im Rahmen meines Felgenwechsels)
    stehen in der Tabelle der Bedienungsanleitung 595/695
    die Refendruckwerte für mittlere Beladung bzw. voll Beladen.
    Soweit auch auch nicht verwerflich... aber was mich stutzig macht ist der letzte Satz mit dem Sternchen:
    Bei Geschwindigkeit über 160 km/h die Reifendrücke verwenden,die für maximale Beladung vorgesehen ist.
    Irgendwie ja sinnfrei weil jeder Abarth in der Lage sein müßte über 160 km/h zu kommen. :rotfl:
    Also ein ziemlich schräges Brett finde ich. :D
    Wie handhabt ihr das ?? bzw. Was ist Fahrtechnisch im Bezug auf den Grip die bessere Strategie ??
    Gruß
    Andy

  • Ich fahre immer 2.3 VA und 2.1 HA bei Serienreifen Straße (Firmenabarths) kalt,
    gefällt mir vom handling/Haftung/ Komfort am besten.
    Rennstrecke mit Semis geht es weiter runter mit dem Druck.
    aber das ist ja nicht das Thema jetzt.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    2 Mal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • Ich achte auf einen möglichst gleichmäßigen Reifenabrieb und den habe ich bei meiner Fahrweise mit 2,6 bar /2,4 bar (VA/HA) in kaltem Zustand.
    Reifen Michelin Pilot Sport 3 in 205/40ZR 17 84W

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • Hallo!


    Ich fahre sowohl im Sommer (Pirelli P Zero Nero) als auch im Winter (Pirelli Sottozero III) immer mit VA 2,6 bar und HA 2,4 bar in "kaltem" Zustand der Reifen. Finde ich vom Fahrverhalten gut, Spritverbrauch und Bremsweg passen auch. Außerdem ist es praktisch, da man nicht jedes Mal wenn man ein paar Leute mitnimmt den Reifendruck anpassen muss.


    Zu dem Satz aus der Betriebsanleitung, wenn das Auto über 160 km/h fahren kann, heißt es doch noch lange nicht, das du mit deinem Fahrzeug auch über 160 km/h fährst :D. Sprich wenn du Fahrten vor dir hast, bei denen du voraussichtlich über 160 km/h fährst, solltest du den Reifendruck auf die entsprechenden Werte für volle Beladung erhöhen, auch wenn du nicht voll beladen bist. Ich vermute, dies hat etwas mit der Walkbewegung des Reifens zu tun, die ja bei niedrigeren Drücken wesentlich größer ist. Aber vielleicht kann das jemand, der sich besser auskennt, genauer erklären.



    Mit dem Ziel maximalen Grip zu erreichen, sind etwas niedrigere Reifendrücke natürlich sinnvoller, jedoch ist das für den Alltag nicht allzu sinnvoll meiner Meinung nach, da sich der Spritverbrauch erhöht und gegebenenfalls der Reifen nicht gleichmäßig abnützt. (Vorteile hingegen: etwas mehr Komfort und gegebenenfalls kürzerer Bremsweg)


    MfG, Syler999

    Mein Abarth 500: Perlmutt weiß, Kit Estetico rot, OZ Formula HLT 4H in Grigio Corsa, G-TECH Gewindefahrwerk RS-Clubsport, G-TECH Klappenauspuffanlage GT550-ST 114
  • Danke für die Antworten !
    Der Auslöser war ja das ich die Ronal Felgen mit den Nexen draufgemacht habe.
    Wollte eigentlich gar keine Winterausrüstung kaufen. Letztendlich ist mir die
    Aussage zur "Situativen Winterreifenpflicht" (also je nach Wetter) zu schwammig,
    da kann dir eine Versicherung immer einen Strick draus drehen falls es zu
    einem Streitfall kommen würde. Hab jetzt VA 2,5 und HA 2,3 drin zum testen.
    Vorgefüllt waren die mit 2.0 vom Reifen/Felgen-Versand.
    (Ist wohl der Standardwert bei den Händlern)
    Wie gesagt,finde die Tabelle etwas sinnfrei.
    Selbst der Lounge meiner Lady rennt mit 70 PS laut Tacho über 180 ,eingetragen sind
    glaub ich 166...
    Fahre eh nicht bei Schnee /Eis wegen dem Salzbeschuß dafür ist mein "Caddy" Arbeitspferd da
    zumal der auch Standheizung hat .
    Heut war aber den ganzen Tag Sonne und die Straßen waren trocken,da kann man auch schon mal
    mit dem Sportgerät unterwegs sein...
    Muß aber sagen das die Nexen wirklich sehr gut kleben für Winterpellen ,erstaunlicherweise haben die auch
    ein flacheres Profil (also zwischen Felgenrand und Boden) gegenüber meiner Original-Sommerbereifung .
    Bin sehr zufrieden....
    Gruß
    Andy

    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine
  • Vorgefüllt waren die mit 2.0 vom Reifen/Felgen-Versand.
    (Ist wohl der Standardwert bei den Händlern)

    Komisch, bei mir waren die bis jetzt immer mit über 3 bar befüllt für den Versand, bei meinen Sommerrädern war sogar ein Hinweis dabei, dass die Reifen für den Transport mit ca. 3 bar aufgefüllt werden.


    MfG, Syler999

    Mein Abarth 500: Perlmutt weiß, Kit Estetico rot, OZ Formula HLT 4H in Grigio Corsa, G-TECH Gewindefahrwerk RS-Clubsport, G-TECH Klappenauspuffanlage GT550-ST 114
  • Hallo Syler !
    Hatte keinen Hinweis vom Händler ,wie gesagt waren mit 2 Bar vorgefüllt.
    Das das Standard ist ,war nur eine Vermutung von mir...


    Gruß
    Andy

    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine
  • Normalerweise sollte der Händler bei der Übergabedurchsicht die
    Werte auf die korrekten 2.3/2.1 anpassen und die passive Sensorik resetten...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • War über ein Online-Versand ,Marco !
    Glaube nicht das die den Nenndruck für jedes spezifische Fahrzeug einzeln nachschauen bei dem Durchsatz...


    Gruß
    Andy

    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine
  • Danke dir für die Info.
    Habe ich nicht geschnallt;-)
    Dachte es ging um das Fahrzeug bei Abholung als Neuwagen.
    Sorry...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Mal abgesehen davon das ich nach Auslieferung des Abarths ,nachdem ich zuhause war erstmal das Tire Pressure System resetten mußte, weil es nach der Fahrt gemeckert hatte.
    Hatten die zwar aufgefüllt ,aber nicht zurückgesetzt :D
    Das zum Thema Abnahme
    Dementsprechend war dein Einwand gar nicht so verkehrt.....
    Gruß
    Andy

    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine
  • Bei mir gings auch nicht um die Auslieferung beim Händler, sondern 2 mal Online Versand und 2 mal nach dem Besuch in der Felgenklinik.
    MfG, Syler999

    Mein Abarth 500: Perlmutt weiß, Kit Estetico rot, OZ Formula HLT 4H in Grigio Corsa, G-TECH Gewindefahrwerk RS-Clubsport, G-TECH Klappenauspuffanlage GT550-ST 114
  • Der war gut.
    Andere sollen aber baugleiche Geräte und Füllung haben.
    Teilweise aus China aber Premium Luft erkennt das indirekte
    Kontrollsystem auch gar nicht als solche und kann sie kaum
    verwerten ;-)

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Verdammt !!! Jetzt weiß ich nicht welche Luft die mir da reingetan haben :whistling:
    Nicht das ich einen vorzeitigen Luftwechsel machen muß (schwitz)
    Ist meine Luft mit denen ihre überhaupt mischbar ???
    Wie komm ich jetzt da aus der Nummer wieder raus .......


    Huber: Nee,der war wirklich gut :top:
    Gruß
    Andy

    Mein Abarth 695: Rivale 695 175th Anniversary Limited Edition (040/175) Limousine
  • Keinesfalls Höhenluft verwenden, weil die dünner ist, was zu Undichtigkeiten führen kann.
    Falls irrtümlich welche eingefüllt wurde, am besten Reifen gründlich mit Meerluft spülen.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Ich nehme immer ein spezielles Gemisch aus 78% Stickstoff, 21% Sauerstoff und 1% ein paar geheime Edelgase. ;)


    Damit fülle ich die Reifen vorne mit 2,2 Bar und hinten mit 2,0 Bar.


    MfG, Helmut

    Mein Abarth 595: Competizione, Abarth Rot, Kit Estetico Schwarz, Supersport Felge, Spurplatten v/h 10mm

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