"RS-Öl" Erfahrung/Meinung

Partner:
Feiertag?

    Guten Abend zusammen,


    da jetzt so langsam die Winterzeit anbricht und ich für die "Salz-Saison" die kleine abstelle und zuvor noch einen Öl-Wechsel machen möchte, kam mir die Idee, gleich auf ein hochwertiges Öl zu wechseln. Momentan hat sie Castrol Edge 5w 40 drin. Würde gerne langfristig ein "RS-Öl" also Castrol 10w 60 nehmen. Sollte für den normalen 500 1.4 auch noch funktionieren sagte mir der Teilehändler. Jetzt ist meine Frage, ob es "was gutes für den Motor" ist und wie eure Erfahrungen damit ist? Habe zwar ein paar Beiträge gefunden, worüber sich einige dazu ausgetauscht haben aber wirklich zu einem Ergebnis bin ich nicht gekommen. Ich fahre im Sommer sowie im Winter (ohne Salz auf der Straße). Das müsste aber das 10w 60 auch aushalten können!?
    Allen noch ein schönes Wochenende :)

    Mein Auto: Fiat 500 1.4 ~ CSR/Lester/Rieger Exterieur-Anbauteile, Cadamuro GFK-Motorhaube und Kotflügel mit Lufteinlässe, KN-Sportluftfilter, Ragazzon Vierrohr-Endauspuff, Angeleyes mit bösem Blick und RGB Einheit, Schwarzrand-Tagfahrlicht, H&R Tieferlegungsfedern 35/30, DNA Heckstrebe/Wiechers Domstrebe, Chrom lackierter Luftfilter- und Ansaugkasten, verschiedene Aluteile im Motorraum, schwarze Rückleuchten, Innenraumumbau, Kennwood Touchscreen Radioumbau/Basssystem, modernisierte Seitenblinker in Tiefschwarz, M-Tech short shifter, Carbon Dämpferabdeckung, ein paar Titaniumteile, Bilstein B6 Dämpfer hinten/ B8 Dämpfer vorne, viele optische Eigenbauteile, Emblem-Umbauten, KITT Sprachprogrammierung, Teil-Eigenfolierung, Kofferraumdämmung, Batteriesplitter, Umlackierung ein paar Fahrwerksteile, Innenlüftung-Renngitterumbau

    Öl ist Religion, da können Kriege ausbrechen. Daher nur meine Meinung.
    Früher vor 15 Jahren hatte ich mit Castrol 10W60 Ölschlammbildung. Habe dann andere Marken genommen.
    Man muss bedenken, dass das 10W60 recht zäh ist wenn es richtig kalt ist und sanft warm gefahren werden muss. Als der GTA auch im Winter gefahren wurde habe ich vorm Winter auf 5W50 umgestiegen und im Frühjahr kam 10W60 rein.
    Andere die nur 10W60 gefahren sind haben aber auch die 250.000km erreicht. Der 1.4 Firemotor verträgt vermutlich fast alles was man rein kippt. Diese "dünnen" Öle gibt es halt um die CO² Ziele zu erreichen.
    Wenn ich mit dem 5W40 bisher keinen Ölverbrauch hatte und zufrieden bin würde ich nicht ohne Grund wechseln. Vermutlich sind die meisten 5W40 "höherwertiger" als das 10W60. Das 10W60 hat halt andere Stärken aber auch Schwächen (langer Warmlauf, bei starker Kälte schlechter in der Warmlaufphase, verschleißt recht schnell). Potentiell lange Ölwechselintervalle wie 30.000km sind nicht drin mit 10W60. Aber es kann bei Vollgas gut was ab.
    Als Marke habe ich persönlich AGIP/ENI genommen oder von LM. Bei großen Ölhändlern bekommt man es für unter 10€ den Liter.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA

    Hi auch,
    meine Emi ist die ersten 110K km überwiegend leistungsgesteigert und sommers wie winters sehr zufrieden mit dem herstellerseitig empfohlenen Selenia-Öl renngesemmelt, dabei ohne meßbaren Ölverbrauch zwischen den Serviceintervallen. Nach erneuter, vorläufig finaler Leistungssteigerung nähern wir uns aktuell mit winzg kleinen riesengroßen Radumdrehungen den nächsten 50K km Er-Fahrung mit der G-TECHernen Empfehlung ROWE 0W-40synthRS - weiterhin sommers wie winters und mit ohne meßbarem Ölverbrauch zwischen den Serviceintervallen.
    Fahrprofil ist überwiegend hochgeschwindte Autobahnhatz entlang des Drehzahlbandes und/oder Landstraße, bisserl Stadt- sowie strikte Vermeidung renngestreckten Kreisverkehrs.


    Seit dem Wechsel von Selenia zu ROWE fährt sich Emi spürbar laufruhiger bei niederen Temperaturen, auch bei ausgiebigen Vollgas-Fahrten gibt es nichts zu meckern.


    Wir blicken gleichermaßen ent- wie gespannt etappenzielend den nächsten zu er-fahrenden 90K KM entgegen,
    Tom! ( &Emi )

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!

    Ich glaube nicht, dass der 1,4er Sauger das Öl so extrem thermisch belastet. Ich würde beim 5W-40 bleiben, grade wenn's auch im Winter drin bleibt. Wobei die Viskosität nur ein kleiner Parameter beim Öl ist...aber in dem Link zum Oil club oben ist jede erdenkliche Information zu finden.

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).

    Vielen lieben Dank euch für die hilfreichen Antworten! Das erleichtert mich einerseits, dass der Motor das Öl gebrauchen kann, aber andererseits verunsichert es mich auch zu wechseln. Ich werde dem Link folgen und dort mich schlau lesen. :) Ich bin mit der kleinen nicht oft am heizten und möchte eigentlich nur ein Motoröl haben, was ziemlich "sicher und hochwertig" ist. Bei mir hat es sich eingebürgert, dass ich zweimal im Jahr einen Ölwechsel mache. Das klingt jetzt für viele bestimmt etwas bekloppt und verschwenderisch aber ich möchte die Kleine gerne so lange wie möglich haben und pflegen. 8| Da ist das Motoröl ziemlich wichtig für die Lebensdauer des Motors. Nur wurde mir auch gesagt, dass wenn ich das 10W 60 fahren würde, ich nicht mehr auf ein anderes wechseln könnte. Begründung... keine Ahnung, wurde mir nicht erklärt. Stimmt das? So wie ich euch verstehe, wechselt ihr "mal gerne" das Motoröl. Schonmal Bedenken gehabt oder ähnliche Aussagen gehört?

    Mein Auto: Fiat 500 1.4 ~ CSR/Lester/Rieger Exterieur-Anbauteile, Cadamuro GFK-Motorhaube und Kotflügel mit Lufteinlässe, KN-Sportluftfilter, Ragazzon Vierrohr-Endauspuff, Angeleyes mit bösem Blick und RGB Einheit, Schwarzrand-Tagfahrlicht, H&R Tieferlegungsfedern 35/30, DNA Heckstrebe/Wiechers Domstrebe, Chrom lackierter Luftfilter- und Ansaugkasten, verschiedene Aluteile im Motorraum, schwarze Rückleuchten, Innenraumumbau, Kennwood Touchscreen Radioumbau/Basssystem, modernisierte Seitenblinker in Tiefschwarz, M-Tech short shifter, Carbon Dämpferabdeckung, ein paar Titaniumteile, Bilstein B6 Dämpfer hinten/ B8 Dämpfer vorne, viele optische Eigenbauteile, Emblem-Umbauten, KITT Sprachprogrammierung, Teil-Eigenfolierung, Kofferraumdämmung, Batteriesplitter, Umlackierung ein paar Fahrwerksteile, Innenlüftung-Renngitterumbau

    Man kann auch von dem 10W60 wieder "zurück" wechseln, da spricht nichts dagegen. Generell aber sollte man sich eben ausführlich damit befassen, welche Viskositäten ein Motor verträgt.


    Mit dem 1.4er NA kenne ich mich nicht aus, vermute aber, dass aufgrund der geringeren thermischen Belastung ein 10W60 nicht unbedingt erforderlich und auch nicht geeignet ist. Lieber ein qualitativ gutes 5W40 oder 10W40 nehmen.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden