Spagat zwischen Leichtbau und Dauereinsatz

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  • Hallo an alle,


    stehe vor der Aufgabe, meinen Abarth so leicht als möglich zu machen, ohne ihn dafür für den Alltag zu entwerten. Sprich Sinnvolles Tuning/Leichtbau ohne mit Defekten rechnen zu müssen.


    Evtl. hilft das hier dem eine oder anderen und hoffentlich bekomme ich von euch noch ne Menge Tips was ich abspecken kann ohne groß Funktion einzubüssen.
    Bevor jetzt die Schandmäuler schreien "wie wär es mit Abnehmen?" Ich habe 70kg bei 176 und das passt.


    Gute Tips wären sehr hilfreich.


    Habs leider nicht geschafft Bilder im Beitrag einzufügen, daher muss ich euch leider auf meine Galerie verweisen (evtl. hat mir auch einer nene Tipp für den nächsten Post)


    Bis jetzt ist folgendes draußen:
    Klima,Radio, Rücksitzbank. Innhalt der Reserveradmulde, Seitenverkeldung Türen und Rückbank, Lüftung 50%, Mitteltunnel,


    Was noch kommt ist: Batterie, Sportsitz (aber heir weis ich absolut noch nicht welchen und vor allem nicht wie)


    Muss zum Abschluss sagen, das ich schon das ein oder andere Spaßfahrzeug gefahren habe aber der Abarth ist der Hammer. Macht richtig Spaß zu fahren und macht eben auch Spaß FAN zu sein.


    VG David




    Ich glaub für 2015 nehme ich mit vor, erst zu überlegen und dann zu posten ;-)

    Mein Abarth 500: a bissele was g`macht halt.
  • Evtl. noch kurz ne Anmerkung was Leistungssteigernd gemacht wurde:


    Abarth war bei G-Tech
    EVO 200 (Euro 6)
    Auspuffanlage GT274 Callifornia
    Gewindefahrwerk GS
    Schaltwegverkürzung
    Bremsanlage Komplett 305/264


    mehr nicht

    Ich glaub für 2015 nehme ich mit vor, erst zu überlegen und dann zu posten ;-)

    Mein Abarth 500: a bissele was g`macht halt.
  • Die Scara Seite kostet mich glaub ich noch ein Vermögen ;-)
    Sau geile Parts. Weis jemand wie man die dort bestellt?

    Ich glaub für 2015 nehme ich mit vor, erst zu überlegen und dann zu posten ;-)

    Mein Abarth 500: a bissele was g`macht halt.
  • Wahrscheinlich per mail oder telefonisch.


    @Batterie: ich hab seit 2 Jahren die aliant X3 drinnen. Bis dato problemlos, besser als Serienbatterie. Gewicht 1,25kg.
    http://www.jansen-competition.com/index.php?Page=2859


    Plexiglasfensterscheiben gibts auch noch, du bist ja sowieso ziemlich radikal bei der Abmagerungskur.


    http://www.plastics4performanc…indscreens.html?brand=166


    Ich wiege 52kg bei 163cm Höhe. :P

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    2 Mal editiert, zuletzt von luchs ()

  • Der Renault megane rs 26 r hatte ab Werk die 3 hinteren Scheiben aus Lexan (und Auspuff aus Titan)
    Der hatte aber auch einen Überrollkäfig. Die Glasfenster tragen ja auch etwas zur Steifigkeit der Karosse bei, (bei den Türen und Heckklappe natürlich nicht)
    da wäre zumindest eine Heckdomstrebe gut (find ich sowieso gut)


    Die beste Variante für Alltagseinsatz ist sicher die 5mm mit Anti-Kratz-Beschichtung.


    Vielleicht nehm ich die Heckscheibe. Aber in erster Linie, um den Wischer auf elegante Weise zu cleanen. Die Gewichtsersparnis (ca 50%) ist ja relativ gering, wenn man dann den Preis und die Arbeitszeit bedenkt ist das schon eine High-End Leichtbausache. Im Winter werde ich dann Enteiserspray statt Eiskratzer verwenden.


    Ich glaub der user szhg hat die Lexanscheiben in seinem 500er, aber der ist nicht wirklich alltagstauglich...

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • Hi,


    mal ein Denkanstoß....


    Hat jemand schon mal die Tatsächliche Gewichtsverteilung eines 500 oder Punto mittels Radlastwaage ermittelt? Wenn nicht kann nämlich "einfach ausbauen" die Fahrzeugbalance verschlechtern.


    Warum sollte man ein leichtes Heck nochmals leichter machen? Dass der Wagen schneller unruhig wird? Sicher nicht ;)


    Sinnvolle Optimierungen ziehen immer weitere Anpassungsarbeiten nach sich. Das Auto muss als gesamtes funktionieren, daher muss auch das gesamte angepasst werden. In dem Fall sollte man am Fahrwerk was machen.


    Als Tip, nehmt Geld in die Hand und lasst euer Fahrwerk vom Profi einstellen. Kostet zwar was, aber dann erhält man ein perfekt abgestimmtes Fahrzeug wo man sich erstmal dran gewöhnen muss, weil mit einmal alles viel schneller und dennoch entspannter funktioniert.


    Schönen Sonntag noch :)


    Gruß
    GTdriver

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    3 Mal editiert, zuletzt von GT_driver ()

  • @GT Driver,


    wie du in meinem oberen Beitrag sehen kannst, habe ich das GT Fahrwerk von GT drin. Ich bin hier mit Helmut (G-Tech) steht im Kontakt um evtl. Änderungen Fahrwerkstechnisch anpassen zu lassen.
    Das war mir schon bewusst.


    VG David


    De_Weana_Gfrasta, dem User wolverhampton hätte ich gene um Rat gefragt, fand sein Tuning sehr rigoros und zielstrebig. Leider hat er sein Profil gelöscht bzw. ist nicht mehr angemeldet.
    Daher auf diesem Weg die Frage nach Tipps.

    Ich glaub für 2015 nehme ich mit vor, erst zu überlegen und dann zu posten ;-)

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  • Hi,


    Zitat

    wie du in meinem oberen Beitrag sehen kannst, habe ich das GT Fahrwerk von GT drin. Ich bin hier mit Helmut (G-Tech) steht im Kontakt um evtl. Änderungen Fahrwerkstechnisch anpassen zu lassen.
    Das war mir schon bewusst.


    Und was wird dann gemacht bei GT wenn Du den Wagen leergeräumt hast?


    Gruß

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    Winston Churchill

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  • Hat jemand schon mal die Tatsächliche Gewichtsverteilung eines 500 oder Punto mittels Radlastwaage ermittelt? Wenn nicht kann nämlich "einfach ausbauen" die Fahrzeugbalance verschlechtern.

    Warum sollte man ein leichtes Heck nochmals leichter machen? Dass der Wagen schneller unruhig wird? Sicher nicht

    Glaubst du, dass die besonders schlauen Fahrer in der Trofeo Abarth mit eingebauter Rücksitzbank und vollem Tank ins Qualifying gehen, wegen der besseren Gewichtsverteilung?
    Vielleicht auch noch die Hutablage rein und ein paar Tuningteile drauf?



    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    Einmal editiert, zuletzt von luchs ()

  • Gaubst Du, dass das Fahrwerk in der Trofeo Abarth die selben Federraten hat, sowie Dämpfereinstellung wie ein fertig konzipiertes Fahrwerk? "Serie", "KW", Bielstein etc. ? ;) ;)


    Sicher nicht. Die Intention ein Auto zu erleichtern ist ja redlich, nur manchmal ist der löbliche Gedanke der falsche . Man kann ein Auto auch" langsamer" tunen. Trotzdem hat man das Gefühl dass es schneller ist, weil das Auto als solches nervöser reagiert....

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    Winston Churchill

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  • Die Reihenfolge wäre meiner Meinung nach:
    1. Alles unnötige Gewicht raus
    2. Das verbleibende Zeug soweit wie möglich günstig anordnen
    3. Das Fahrwerk auf der Radlastwaage einstellen


    Keinen unnützen Ballast mitführen um Handling- oder Traktionsprobleme auszugleichen.


    Wir reden hier von einem reinen Sportgerät, ich hab in meiner Alltagskutsche schon zuweilen einigen Ballast an Bord.
    Und sicherlich kann man ein Auto so abstimmen, dass es zwar schneller ist, aber auf der Landstrasse so nervös, dass man sich nicht mehr traut, schnell zu fahren. Ich möchte beispielsweise nicht so ein nervöses Heck haben, wie es die Fronttriebler in den Tourenwagen-Serien fahren.
    Das Gesamtgewicht gering zu halten bringt jedoch mehr Vorteile als die bessere Gewichtsverteilung.


    In manchen Rennserien müssen Zusatzgewichte montiert werden, die bringt man dann möglichst tief an. Aber niemand würde Bleiplatten freiwillig montieren, um den Schwerpunkt abzusenken. Wäre ja auch ein Thema beim 500.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    Einmal editiert, zuletzt von luchs ()

  • Richtig, so siehts aus :top:


    ....ist aber weit entfernt von


    Zitat

    Glaubst du, dass die besonders schlauen Fahrer in der Trofeo Abarth mit eingebauter Rücksitzbank und vollem Tank ins Qualifying gehen, wegen der besseren Gewichtsverteilung?


    Edit für Luchs :


    Die Änderungen sind alle aufeinander abgestimmt. Einfach ausbauen und alles andere beim "alten" lassen ist nicht ;)

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    Einmal editiert, zuletzt von GT_driver ()

  • Habs editiert. War etwas unglücklich ausgedrückt ;)

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