Tieferlegung 595 Competizione

Sabelt tiefer:

https://m.facebook.com/story.p…994966&id=100010713751537

Hi,
das serien Fahrwerk ist wirklich nix! Da der Competizione wirklich sehr hoch steht, sind andere Federn nur eine Notlösung! Und das Fahrverhalten ändert sich auch nicht merklich.
Hab ein H&R Gewinde drin und das überzeugt mich von den Fahreigenschaften total...

Grundsätzlich geht es um Optik oder Performance ? Das Serienfahrwerk ist top, für die Optik reichen Federn.

Das ist Ansichtssache! Das Serienfahrwerk ist bei weitem nicht top und Federn reichen für eine optisch vernünftige tieferlegung bei weitem nicht! Lieber einmal etwas mehr investieren und zufrieden sein....

Ich denke es kommt immer auf Einsatzbereich und Fahrweise an. Für mich reicht Serien-Fahrwerk

Bei SoR in Hh haben wir ja erlebt "wie schlecht" das Serienfahrwerk z.B. gegen das B14 abgeschnitten hat.....

Hallo 595Compi_white,

und willkommen im Forum .
Zur Wirkungsweise des FSD-Fahrwerks gibt es bei Abarth und ziemlich sicher auch bei Koni.
Damit das FSD optimal glättend funktioniert, brauchen die Dämpfer einen bestimmten (Feder-)Weg - und da sind die Serien-Eibach-Federn recht optimal drauf abgestimmt.
Ersetzt du letztere durch das Pro-Kit, wird es "in bestimmten Situationen" (dort, wo das FSD positiv wirken würde) eben unharmonischer.
Wenn du ein Beispiel dafür haben magst, dann gleite mit einem Pro-Kit&FSD bestückten Abarth über mittellange bis lange, quer zur Fahrbahn verlaufende Bodenwellen... haltet aber sicherheitshalber Speikartons bereit .
Unsymmetrisch verlegtes Kopfsteinpflaster ist auch ein eher entspanntes Erlebnis mit Serientrimm, aber abenteuerlich mit Pro-Kit&FSD.
Das Aufschaukeln beim massiven Entschleunigen aus hoher Geschwindigkeit bekommst du mit der Combo allerdings ganz gut in den Griff , ich fühlte mich dabei deutlich sicherer mit Pro-Kit als mit Serienfederwerk.

Auf mittlere Sicht wird die das Pro Kit aber nach deinen Beschreibungen ziemlich sicher nicht mehr genügen...
...ein Gewindefahrwerk ala Bilstein oder KW dürfte für dich die bessere Wahl sein, und zu denen gibt es ja auch preisgünstigere B- bzw. Zweitmarken.. das Forum bietet reichlich Lesestoff dazu (Googeln!)

Gruß & gute Fahrt,
Tom!

Hallo 595Compi_white,

Also ich habe die angesprochenen Eibach-Federn vor kurzem zusammen mit den neuen Felgen in meinen Competizione einbauen lassen. Zur Optik kann ich sagen das die Tieferlegung kaum auffält, vor allem nicht hinten. An der Vorderachse liegt er optisch ein klein wenig tiefer. Zum Fahrverhalten kann ich sagen das der Komfort etwas schlechter geworden ist, vor allem Querfugen an Autobahnbrücken schlagen ziemlich durch. Kurvenverhlten ist meiner Meinung gut, habe aber noch nicht extrem getestet (Reifen: Michelin Pilot Sport 3).
Das größte Problem des Abarth 595 ist aus meiner Sicht der kurze Radstand. Der Geradeauslauf ist bei hohen Geschwindigkeiten und etwas unebener Fahrbahn leicht instabil und er wird an der Hiterachse leicht unruhig. Deshalb habe ich meinen Abarth auch noch nicht ausgefahren, bei 205 km/h war bis dato Schluß. Besonders beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten wird das Heck sehr leicht. So ist mein Eindruck.

MfG

Dirk S.

Zitat von Comp_595

Ich denke es kommt immer auf Einsatzbereich und Fahrweise an. Für mich reicht Serien-Fahrwerk

das seh ich auch so.
Alternativ zu Federn (nur optik) oder Gewinde-FW (überwiegend nur optik)
ggf mal über andere Lenker- bzw. Motorlager nachdenken ==> PUR Buchsen resp. Powerflex. (sorry ist für die meisten hier ein alter Hut)

Damit ist das org. FSD für mich das rundrumsorglos Paket. Kein Nicken oder Wanken, z.B. wenn die Kurveneingangsgeschwindigkeit nicht stimmt - Lastwechsel.
Dazu bietet das FSD mehr Reserven auf Schlechtwegstrecken und mit den PUR Buchsen prima on track oder am Berg.
Ich freu mich auf den nächsten Quervergleich am BB !

Wenn doch ein "gutes" Gewinde-FW verbaut wird dann besser gleich das ganze Paket (Buchsen u. Sturz opt. Spur) und gute Reifen nicht vergessen.

Falls der 595 nur auf der Strasse gefahren wird kann man sich das Geld sparen für ein anderes Fahrwerk. Das macht nur auf dem Track, bedingt, Sinn. Dann kommt auch noch die Komponente "Fahrer" ins Spiel.

Gerade die Serienabstimmung mit dem Übersteuern macht es doch aus.

Hallo,

reichlich Lesestoff zum tieferen Sitzen findest du auch hier.
Werde ich diesen Sommer auch angehen und mal bei LB-Fertigungsservice vorbei schauen.

Gruß
Tom

Ich hab mein koni nach 8 tkm gegen ein kw getauscht. Gerade das sehr leicht werdende Heck, wenn man unfreiwillig mal bei 200 in ner kurve bremsen muss, hat mich gestresst. Mit dem KW ist es deutlich besser

Zitat von 595Compi_white

Hallo zusammen,
besten Dank für eure ausführlichen und schnellen Rückmeldungen.
Von den Federn werde ich vermutlich die Finger lassen...die Konsolenudt bestellt
Viele Grüße

Habe gerade wegen der Konsole angefragt, kann es aber nicht abwarten mit der Antwort
Darf ich fragen was du bezahlt hast für die?
Danke
LG Albin

Hallo Albin,

habe die Konsole auch gerade per E-Mail bestellt.
Die Antwort von LB kam bereits nach 8 Minuten.
Die Konsole kostet 250 € inkl. Versand und wenn du möchtest wird sie dir vor Ort bei LB auch kostenlos eingebaut.
Eine sehr ausführliche Einbauanleitung wurde mir auch schon zugeschickt, mit der der Selbsteinbau machbar scheint.
Bezahlt habe ich per PayPal, so dass die Konsole morgen schon in den Versand geht.
Besser kann Kundenservice nicht sein.

Gruß
Tom