Ich bin froh, dass ich mein erstes Auto, dass ich mir neu gekauft habe (1996) noch immer besitze... 
Toyota traut sich was beim Yaris
Partner:
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Ja, der gute alte Civic V-Tec, erste Serie..
Hatte mein vermeintlicher Schwiegervater ( gut, daraus wurde nix) in grün-metallic. Geile Orgel, vor allem mit dem fetten Mohr-Rohr hinten raus.
Die mutmaßliche Schwiegermutter konnte damit aber nicht um, schaltete immer bei 3.000U/min. Bis dahin fuhr das Teil fast wie ein müder Golf...aber dann...
Nur die Notsitzbank hinten war arg unbequem, aber egal.
wegen der Batteriesäure...die waren elektrifiziert genug.
Hätte Ihne
Hätte ihnen vielleicht mein Abarth Video schicken sollen um sich wieder "zu erden". :))
Gruß
Thomas -
Stimmt der V-Tec ging erst richtig bei 5800 los wenn auf die scharfen Nocken umgeschaltet wurde.Bis Auf Wartburg MR2 und Civic V-Tec waren meine Autos alle neu.
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Selbst mein Daihatsu Cuore hatte eine verstellbare Nockenwelle...und der Motor war sogar noch in den Drillingen Aygo, C1 und Peugeot 107 unterwegs.
Kostet mich neu 16.390 DM!!
Ein wirklich guter Kleinstwagen-Motor, drehwillig, recht kraftvoll und sparsam. Der Cuore brauchte schlanke 12 Sekunden auf 100...mit gerade mal 55PS. aber der wog ja auch nur unter 900kg. Habe den nur hergeben, weil kein Kinderwagen reinpasste... Null Mängel auf 40tkm, Verbrauch im sportlich gefahrenen Alltag 5 Liter, Winterräder in 125er Breite :))
Herrlich knurriger Dreizylinder -Sound.Nur meinen Sportluftfilter wollte mir der olle TÜV nicht eintragen. Damit saugte der an wie ein Rallye-Fahrzeug. Hätte gut zu seinem verbauen Mittelrohr- Auspuff, der Tieferlegung und den 175er- "Breitreifen auf Alu" gepasst.
Habe ihn besucht, viele Jahre später. Zufallsfund bei mobile.de.
Stand 50 km weit weg. Musste ihn wiedersehen. Bin also hingefahren. 260.000!!!km hatte er bis dato geschafft, bevor ihn der Rost geschafft hat und er nun für 600 Euro in Bastlerhände sollte...war kurz davor, ihn heim zu holen...
Motoren können sie halt, die Japaner.
Deshalb wird auch der Yaris GR ( mit Sachverstand bewegt) sehr lange halten.
Gruß
Thomas -
Ja stimmt bin damals mit dem Charade GTti den 3 Zylinder Turbo Probe gefahren war für die damali Zeit schon geil 105 PS hatte der glaube,leicht war er und die Spalttabletten als Räder 175er war ja damals schon naja sagen wir Mal "breit".
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Mittlerweile beträgt die Lieferzeit wohl mehr als 1 1/2 Jahre ??? Heute bestellen und Fahrzeug irgendwann 2023 entgegen nehmen !!!
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Ja stimmt bin damals mit dem Charade GTti den 3 Zylinder Turbo Probe gefahren war für die damali Zeit schon geil 105 PS hatte der glaube,leicht war er und die Spalttabletten als Räder 175er war ja damals schon naja sagen wir Mal "breit".
Jau, den hatte ich damals von meinem Vater übernommen, mit 19
War aber gemacht mit 136PS und ein echter GTI/GSI Killer zu der Zeit - erstauntes Entsetzen nach jedem Sprintrennen sobald die Motorhaube aufging.... den hätte ich niemlas verkaufen sollen, suche immer wieder nach einem, aber schwer zu bekommen in gutem Zustand -
Mittlerweile beträgt die Lieferzeit wohl mehr als 1 1/2 Jahre ??? Heute bestellen und Fahrzeug irgendwann 2023 entgegen nehmen !!!
Jo, die Engländer lieben solche Autos, klein und rallyetauglich.
( ich hätte auch nichts gegen so einen aufgemachten Escort aus den wilden 70ern).
Der Yaris GR ist halt wirklich konkurrenzlos in seiner Klasse, muss man neidlos anerkennen.
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Toyota GR Yaris by trackparts.ch – Rennzwerg mit Racing-Optik!
Ziel ist es, den kleinen Renner noch mehr in Richtung Rennstrecke umzubauen und das aber mit voller Strassenzulassung.
Toyota GR Yaris by trackparts.ch – Änderungen:
- Sitzumbau auf Recaro Pole Position ABE (6 cm tiefere Sitzposition)
- Semes Sitzkonsole
- Innenraum erleichtern (-33.1 kg weniger Gewicht)
- Cusco Domstrebe für mehr Steifigkeit im Vorderwagen
- Endless N39S Rennbremsbeläge
- Endless RF-650 Rennbremsflüssigkeit
- FH-Fischer Stahlflexleitungen für exakten Druckpunkt
- Clubsportbügel mit Heck-Domstrebe
- Titan 7 T-S5S 9.5×18 ET40 (Gewicht 8.51 kg) (ET40 ist optimal, so kann mit -3.5° Sturz gefahren werden, ohne das der Reifen am Federbein schleift)
- 255/35R18 Yokohama A052 Semislicks
- Titan Radmuttern (20 Stück wiegen 0.39 kg «original 1.38 kg»)
- Inoxcar Auspuffanlage ab Kat (Gewicht 13.4 kg) Durchmesser OEM: 70-61-2x42mm / Durchmesser Inoxcar: 70-65-2x52mm
- Projekt Öhlins Road & Track Fahrwerk (Testfahrwerk von Öhlins DTC am Nürburgring)
- Sturz-Kit für Vorderachse (bis zu -3.5° mehr Sturz)
- DTC Zusatzsteuergerät (+40PS, +54Nm)
- LithiumNEXT Batterie (-15,5 kg Gewicht im Vergleich zur OEM-Batterie)
Für mich der ultimative GR Yaris - weil mit Strassenzulassung
Nein, ich habe mich nicht verliebt....Preis wurde bisher nicht kommuniziert
Quelle: https://trackparts.ch/GR-Yaris-Tracktool-Umbau und tuningblog.eu
Dani
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Das nenne ich mal einen echten, feuchten Männertraum.
Brutale Optik, wirklich wie in der ersten Reihe beim Rallyecross....und dann mit Plakette ...herrlich...
Aber presilich im Volltrimm dann wirklich wieder was für den echten Liebhaber, nicht fürs Volk, so wie der Serien GR.
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ultimative GR Yaris
... gähn ! der x-te Yaris GR Umbau.
Wo liegt beim Ausräumen und Teile dranschrauben bitte schön die innovative Leistung,
insbesondere vor dem Hintergrund ein Rallye Homologationsmodell auf Rennstrecke zu optimieren ... um dort dann von ollen E36 M3 gebügelt zu werden -
Heute im Yaris: Weißer Abarth fährt vorbei, hält an, der interessierte Fahrer schaut eine gefühlte Ewigkeit und gibt zum Abschied grinsend den Daumen. Wir Abarth-Fahrer sind schon eine super freundliche und auch für andere Marken offene Gemeinschaft
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Hello,
Fahrzeug wird morgen (14.01.) vorgestellt.
Infos Yaris GR GRMN Edition
Limited to 500 cars – with production to start in July 2022, and run for "about half a year" – the GRMN Yaris will reportedly offer a choice of three variants, led by a standard model, and a 'Circuit Package' car focused on tarmac driving. ... The report doesn't outline how the 500 cars will be distributed across international markets – suggesting the GRMN Yaris could be a Japanese exclusive, as with a number of previous GRMN editions.
beste Grüße
Michel -
...da hat jemand in der Vergangenheit sehr gut aufgepasst...
Der Abarth-Praktikant sollte sich dringend bei den Verantwortlichen von Toyota zur Aus- und Weiterbildung melden!!
Die GRMN Edition wird optisch auf jeden Fall ein Leckerbissen
Dani -
Moin,
Hier die Detail der präsentierten Versionen / Pakete (JAPAN only) --> die Einzelteile soll es aber auch so zu kaufen geben.
Grüße
Michel
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