Vergleichstest Autobild sportcars Abarth 500 MS Design

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  • Hey Leute,


    hier ist mal ein Vergleichstest mit nem getunten Fiesta und nem getunten 208. Der 500 hat ein MS Design Bodykit und nem G-Tech Rss evo Kit. Als kleines Weihnachtsgeschenk für euch.



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    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Man muss diese Zeitung einfach nur mögen, dann gefällt sie einem auch...


    Ich finde es aber durchaus interessant, welch abgefahrene A500-Version ausgegraben werden muss, um irgendwie einen dritten Platz zu rechtfertigen :top:
    Ein wirklich raffinierter Schachzug, dem einzigen Kleinstwagen im Testfeld alleinig als Zweisitzer umgebaut mit Bodykit & Käfig antreten zu lassen...
    ...um sich dann ob der vergleichsweise überhohen Einstandskosten zu mokieren und ihn in Sachen Alltagstauglichkeit abzustrafen.


    Naja, als Nachweis für fachliche Test-Kompetenz reicht bei dem Verlag ja scheinbar das zielsichere Bremsen nach Überfahren eines Bretts ... :rotfl:
    Zu schade, ich finde leider das Video dazu nicht mehr... der Blick hinter die Kulissen war einfach zu schön, um wahr zu sein.


    Die letztendliche Platzierung ist mir hierbei wirklich komplett Latte, höchstwahrscheinlich wäre auch ein chipgetunter esse-esse bei objektiveren Wertungskriterien auf dem dritten Platz gelandet.
    Aber dem Leser wäre dann zumindest der intellektbeleidigende Comic-Journalismus erspart geblieben...


    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Mahlzeit,


    hatte Wolf keinen Ford Ka und Peugeot keinen 108 im Angebot ?


    Dieser Vergleich hinkt mal wieder.


    Gruß Mark

    Mein Abarth 500: viel weiß, ein wenig rot und etwas schwarz
  • Vorallem der optische Teil kostet bei MS 11000€!!!!! Und sagen dann der ABarth wäre viel zu teuer. Kein wunder. XD so lächerlich. Und sicher das die das gtech Kit verbaut haben ? Ich denke MS hat ein eigenes Kit im Angebot.

    Mein Abarth 595: Competizione MTA 246 PS 366 NM
  • Ne is Gtech. Sieht man gut auf dem Bild. Dort steht RSS-Evo und man sieht die G-Tech Zusatzbox. Und es passt auch von den Leistungsdaten zum RSS Evo Kit. Und ja finde auch den Vergleich schon recht merkwürdig. Aber macht doch trotzdem Spaß was zum Abarth zu lesen ;)

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Ich weiß nicht....


    Dieser Breitbau und Heckflügel möchten mir gar nicht gefallen. Das Zerstört in meinen Augen die Proportionen vom 500er.
    Abgesehen davon ist es witzlos einen Kleinstwagen mit Kleinwagen zu vergleichen. In der Ausführung hat der 500er ja noch nicht mal mehr einen wirklichen Gewichtsvorteil.


    Ebenfalls bin ich mir nicht sicher ob das jetzt Performance Tuning oder nur Optiktuning darstellen soll...


    Ich glaub ich bin zu voreingenommen für solches Tuning... :thumbdown:

  • Ist doch ne super Idee die beiden Räder als Schwungmasse zu nehmen.
    Einmal in Fahrt und fast nie mehr anhalten.
    Wenn der Friktionsmotor im Spielzeugauto funktioniert warum nicht auch im Spielzeug für Erwachsene :P

    Mein Abarth 500: viel weiß, ein wenig rot und etwas schwarz
  • egal welchen test man schaut... ausländische marken bekommen nie den ersten platz... die ganzen auto magazine serien usw haben verträge mit audi,ford mercedes usw... da ist es meistens schon vorher überragend gewinnt bloß was in der realität mit rückrufaktionen usw ist verschweigt man da... na ja der richtige tester ist sowieso der käufer des pkw wo die richtige erfahrung macht.

  • Das ist irgendwie richtig.


    Wenn ich im deutschsprachigen ausländischem Raum unterwegs bin, besorge ich mir da gerne die dortigen Autozeitschriften. Da wird dann meist objektiver geurteilt - mit oft überraschenden Resultaten.


    Letztlich ist so ein Test für mich persönlich nicht entscheidend. Da kommt's mir drauf an, was mir gefällt, in mein Leben passt, die Werkstatt was taugt und und und...


    In der Sport Auto Bild (oder wie auch immer) sieht man häufiger Abarth. Mir gefällt das, weil man sonst doch recht wenig über die Autos sieht und liest. Dann schon eher der x-te Test eines Golf GTI, 3er BMW, Porsche 911 oder oder.


    Ich weiß, was ich an meinem Abarth habe oder auch nicht. Da brauche ich niemanden, der mir das Auto schlecht redet.


    Viele Grüße
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Wieso braucht der 500er über 30sec. 0-200? Da steht bei gtech was anderes aufm Papier.


    Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

    Mein Abarth 500C: EVO-R KIT, Bilstein B14 Fahrwerk, VMAXX 330mm inkl. Stahlflex!

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