Was ist das für ein Schlauch? Hinter Hitzeschutzblech des Turbos.

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  • Hallo zusammen,


    Hätte da mal ne Frage:
    Was ist das für ein Schlauch/Rohr, welches direkt hinter dem Hitzeschutzblech des Turbos verläuft?
    Das Rohr ist nur geklipst und war hoch gesprungen und nun ist durch die scharfkateige Motorverkleidung der Schlauch rechts leicht „angesäbelt“…
    Genau da, wo es unter der Motorabdeckung verschwindet……


    Noch ist es nicht „durch“ …. Aber kann ich das „vorgeschädigt lassen“ oder ist das heikel???


    Grüße
    Tomy2020

    Mein Abarth 595: 595 Custom schwarz- wenig Extras, dafür günstig auf LPG unterwegs ….
  • Moin Tommy,


    Das dürfte der Schlauch vom Schubumluftventil sein. Wenn der durch ist zieht er ungefiltert Luft und das Ventil belässt die überschüssige Ladeluft ins Freie.
    Beides nicht sonderlich prickelnd.
    Aber wieso konnte der aus der Klammer springen? Die Dinger sind allesamt ziemlich fest



    Gruß
    Kai-Oliver

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000Boost LED.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Danke für die schnelle Antwort….


    So arg fest sind die klammern bei mir nicht.
    Mir ist auch Aufgefallen, das wohl der Lüfter eine Unwucht hat.
    Auf jeden Fall, wenn der Wagen voll in der Sonne steht und man dann mit eingeschalteter Klimaautom. Losfährt, drohnt es sehr deutlich.
    Ist nach einer Minute Fahrt dann weg. Kommt beim Staustehen aber wieder.
    Vermute mal, das da der LÜFTER immer vollgas gibt. Drehzahlabhängig ist das Dröhnen nicht - deshalb tippe ich mal auf den Lüfter…..


    Vielleicht haben die Vibrationen ja das Röhrchen „rausgerüttelt“??
    Wollte wegen dem Lüfter in 4 Wochen eh zum Händler (vorher hab ich leider keine Zeit X( )
    Da werd ich ihn auf den Schlauch ansprechen……

    Mein Abarth 595: 595 Custom schwarz- wenig Extras, dafür günstig auf LPG unterwegs ….
  • Du kannst zur Not das Röhrchen Bein SUV zu"korken" und Ventil über einen kleinen Moped-Lufi o.ä. ins Freie pusten lassen. Ist zwar nicht legal , aber er zieht dann wenigstens keine Fliegen, Katzen, Vögel etc in den Turbolader.... :D


    ....oder du klebst einfach notdürftig etwas Panzertape über die defekte Stelle....


    Gruß
    Kai-Oliver

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  • Mach mal ein Bild. Da ist auch die Leitung welche von der KGE zum Turboansaugschlauch führt. Kann auch sein dass die gemeint ist....

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz


  • Das Rohr bricht des Öfteren. Gibt fertig geformte Schläuche zu kaufen. Damit ersetzen und fertig.


    Das vibrieren bei eingeschalteter Klimaanlage ist normal. Hat jeder.

    Mein Abarth 595: compe my18, MAK NTT 17", DNA shortshifter, ragazzon komplett, KW v1, HRE🖕🏻 Krümmer, CMT TD04 rosso, Wagner LLK,
  • Hi Tommy,


    Ich habe mir mal das Bild angesehen. An dieser Stelle bricht es eigentlich nur beim ausbauen des Lufikastens, wenn man vergisst das Rohr aus den Klammern zu lösen und den Schlauch zum SUV zu lösen.


    Gruß
    Kai-Oliver

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  • Danke für eure vielen Antworten.


    Werde das Schlauchstück demnächst einfach ersetzen (lassen).


    Noch ist es ja dicht, nur eben "angefressen"

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