Welcher 595 Serie 4 soll es werden ?

Partner:
Feiertag?
  • Hallo Leute,
    bin heute einen 595C ( gab nur die C Version leider ) Serie 3 mit MTA und 160PS Probe gefahren ( 19000€ teuer :D ) und bin nun überzeugt von nem Abarth.
    Da mir die 4er Serie besser gefällt werde ich zu 99% den 4er nehmen.
    Das Auto wird 15-20tkm pro Jahr gefahren und wird so maximal 2 Jahre gehalten !
    Für 20000.- gibts die 145PS Version und für 23600.- die 165PS Version.
    Welche würdet ihr nehmen ? Lohnt sich der Aufpreis von über 3500.- für die 165PS Version ? Ausstattung ist quasi Identisch bei beiden ( MTA / XENON etc )
    Hab auch schon gesehen STAGE 2 bei Mazza auf 175 PS mind. 320 Nm würde knapp 800€ kosten für die 145PS Version ( lohnt sich das ? und hält dat das Auto ( Getriebe und co ) dies überhaupt aus ? )
    Verbrauch ( zügiges Fahren in der Stadt ) würde mich auch mal Interessieren falls ihr da paar Daten habt.


    Danke schon mal für eure Antworten !

  • Hi,
    willst du wirklich auf eine Werksgarantie verzichten? Bei ner neuen Software geht die flöten........
    Viel Spaß im Forum......

    Mein Abarth 595: Competizione, Campovolo.........
  • hey, hab mir den Serie 4 Compe Cabrio gegönnt und würd Ihn wenn Du nichts mehr an weiteren Tuning investieren willst, auf jeden Fall empfehlen! Die Brembo und Monza alleine wegen schon, sind für ein Serienkfz ne Wucht...die Rennleitung kann dabei nix mekern, was für mich die oberste Prio war.
    Wer aber weiter will, sollte den "kleineren" 165PS Version nehmen und dann Bremsen, Abgasanlage, Fahrwerk usw. updaten...kommt sicherlich im Endeffekt günstiger, meine Meinung nach.

    Mein Abarth 595C: 595C Competizione Serie 4 in Abarth Roth, gelbe Bremssättel, "normale" Ledersitze schwarz, Beats und 7" Uconnect, rest nach Werk
  • Hallo Martin(lein)...


    herzlich willkommen im Forum :) !


    Wirklich schade, dass du dir nicht die Zeit zum Lesen der vielen bereits bestehenden Beiträge zum Thema nehmen konntest bzw. wolltest ;( ...
    da hätten sich bestimmt die eine oder andere Frage für dich schon klären lassen können. Tja, nun also... wo fangen wir am Besten mal an? hm....


    1.) Zunächst einmal bin ich mit Emi :love: , meiner langelangevor-Serie4ten A595 Turismo wirklich sehr glücklich und zufrieden - und würde daher weder Serie4 zu 145PS noch zu 165PS haben als auch nehmen wollen :evil:
    2.) Der Aufpreis für die 165PS-Version lohnt sich natürlich auf alle Fälle :thumbup: , falls nicht für dich, dann doch zumindest aus Sicht des Herstellers sowie der angeschlossenen Händler X( .
    3.) Die quasi identische Ausstattung der beiden Varianten ist zudem grundverschieden :rolleyes: - wie auf http://www.Abarth.de beim spannenden Preislisten-Suchspiel sogar ganz ohne kraftraubenden Verkaufsraumbesuch ersichtlich wäre :boring: .
    4.) Zu Stage2 von Mazza findet sich Wissenswertes in deren "Häufige Fragen". Mysteriöse Andeutungen hinsichtlich 200-Zellen-KAT nebst Sportauspuff wie auch ein gar zu dreistes "wünschenswert" lassen potentielle Mehrkosten erahnen :( ...
    5.) Lohnen wird sich die Optimierung selbstverfreilich, diesmal allerdings für Mazza und seine Helfershelfer ;)... und vielleicht auch für dich, so du dich denn zur Umrüstung entscheiden könntest :wacko: .
    6.) Solange du den Motor schön auslässt, sehe ich keinerlei Probleme in Sachen Haltbarkeit :D . Evtl. solltest du dich dann aber sicherheitshalber gegen Standschäden versichern :pfeifen:
    7.) Den Verbrauch bei zügigem Fahren in der Stadt kann ich bestätigen, zu Batteriestrom & Benzin kommen in selteneren Fällen neben Reifengummi und Bremsstaub noch Öl sowie Wischwasser... in jeweils individuell unterschiedlichen Mengen.


    Solltest du dich ob meiner Antworten auf der Schattenseite des Glücks wähnen, dann schau vielleicht doch einmal nach den oben angedeuteten, des Gelesenwerdens harrenden älteren Beiträgen.
    Diese lohnen sich garantiert auf alle Fälle :top: , und freuen sich zudem wie narrisch über jedes noch so kleine bischen Aufmerksamkeit :anhimmel: ...


    Allzeit gute Fahrt und gute Suche noch,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Welche würdet ihr nehmen ? Lohnt sich der Aufpreis von über 3500.- für die 165PS Version ? Ausstattung ist quasi Identisch bei beiden ( MTA / XENON etc )

    Nööööö. Ausstattung ist keineswegs identisch



    der Turismo hat 17 Zöller
    der Turismo hat ein Koni Fahrwerk (hinten -> vorne gegen geringen aufpreis)
    der Turismo hat eine Klimaautomatik
    der Turismo hat Ledersitze
    der Turismo hat ein Garett Turbolader
    der Turismo hat lackierte Bremssättel
    der Turismo hat hinten getönte Scheiben
    der Turismo hat BMC Filter
    der Turismo hat kein Armaturenbrett von dem man auf Dauer Augenkrebs bekommt


    das sind 3.500 Wert :D


    Gruß Alex

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,
  • Bei nur 2 Jahren Nutzung würde ich weder an Software noch sonst was basteln und einfach das maximale Competizione Spasspaket leasen...
    Wieso eigentlich nur zwei Jahre?


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    2 Mal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • Bei nur 2 Jahren Nutzung würde ich weder an Software noch sonst was basteln und einfach das maximale Competizione Spasspaket leasen...
    Wieso eigentlich nur zwei Jahre?


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Ah 28k ist mir ein "fiat" nicht wert :D Halte Autos immer nur 1-2 Jahre daher werde ich wohl den kleinen 145er nehmen ( habn 19,000€ Angebot für einen Neuwagen erhalten ) danach noch die optimierung holen und hoffentlich viel spaß damit haben :D

  • Tut mir Leid, aber da brodelt es bei mir auch. Ich fahre seit 12 Jahren Fiat, wir hatten bislang drei kleine italienische Flitzer und der Punto 188 meiner Schwester war das mit Abstand zuverlässigste Auto, was wir jemals bewegt haben. Den hat sie mit 160.000 km abgegeben und bis dahin nur Verschleißteile getauscht. Mein Punto 188 aus dem Jahre 2000 hatte leider alle Kinderkrankheiten, war danach aber auch absolut zuverlässig und top, wie ein guter Wein. Meinen Fiat 500 S habe ich seit drei Jahren und da war nichts, aber auch wirklich gar nichts.


    Beim unserem Golf VII hingegen hatte ich mit der ganzen achso tollen VAG-Elektronik schon genug Spinnereien, mit denen man leider leben muss. Navi und Radio geht plötzlich nicht wegen der SD-Karte, "Parksensoren nicht vefügbar", Rückfahrkamera geht nicht wenn beim Start der Rückwärtsgang eingelegt ist oder es wird die Comfortfunktion der Fensterheber aktiviert, weil die Handtasche der Freundin zu voll ist und da was auf den Schlüssel drückt... Den Touran der Eltern meiner Freundin konnten wir noch so eben vor dem "VAG-Klassiker" (Steuerkette gelängt, drohender Motorschaden) retten - und das bei nichtmal 60.000 km.


    Ein Kumpel kaufte sich bei Opel einen fünf Jahre alten Astra, fährt nach Hause und stellt die Kiste mit glühenden Bremsscheiben ab. Zwei weitere Opelfahrer in der Bekanntschaft hatten denselben Spaß. Einer von den beiden hat sich dann einen Audi A4 gekauft, weil er vom Fußbad und den lockeren Sitzen (die Opel dann zunächst mit Kabelbinder befestigen wollte) im Astra die Schn.... voll hatte. Beim A4 durfte er dann nach 3000 km das Zündschloss tauschen.


    Ich könnte jetzt noch weitermachen. Was ich aber eigentlich sagen möchte: Man sollte nicht immer pauschalisieren und alte Vorurteile auspacken, die längst ihre Gültigkeit verloren haben. Wenn man ein Auto vernünftig pflegt und wartet, dann läuft es auch, egal von welcher Marke - und Pech kann man immer haben. Siehe oben. Glück gehört beim Autokauf eben auch dazu.


    @Topic: Ich muss MartiniRacingAbarth zustimmen, der Competizione macht in dem Fall sicher am meisten Spaß. Andernfalls finde ich die Basisversion interessanter, weil mir die normalen Ledersitze (im Vergleich zu den Sabelt-Sitzen des Competizione) überhaupt nicht gefallen. Aber das ist alles Geschmackssache.

    I feel the need - the need for speed!

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione (Serie 4), Campovolo Grau und Kit Estetico Rot, volle Hütte.
  • Ich frage mich immer, warum voreingenommene und beratungsresistente Interessenten solche Threads eröffnen...


    :ungeduldig:

    Abarth 595C Competizione pista grau, Eibach Sport Kit, 15er Distanzen rundum -verkauft-


    Auch noch im Fuhrpark: Alfa Giulia QV, BMW 530xd Touring LCI, FIAT 500e La prima

  • Ich habe für meinen ´´Fiat´´ 28 k ausgegeben und das war es mir wert. Jeden Tag habe ich auf´s neue Spass. Wenn einem das zuviel für so ein Auto ist,dann sollte man seine 19 000 nehmen und sich nach einer anderen Marke umschauen....denn auch 19 000 sind für einen ´´Fiat´´ zuviel......unfassbar der Mensch :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Serie 4 ,Modena Gelb
  • Ich spare mir jeglichen gedachten Kommentar und lasse euch reden, ihr sprecht mir aus der Seele;-)



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • meine Erfahrungen mit den Fahrzeugen aus Italien sind eher gemischt aber mir gefällt das Design.
    Fiat Stilo -> 150.000km gefahren. Es hat lange gedauert bis ich und die Werkstatt alle Probleme ab Werk beseitigt haben. Würde ich mir in Rücksicht nicht noch einmal kaufen.
    ALFA GT -> 150.000km gefahren. Tolles Auto, sehr zuverlässig aber viel Verschleiß und teuer in allen Belangen. In meinen Augen nur mit 3.2 für Liebhaber zu empfehlen.
    ALFA 147 GTA -> 160.000km gefahren. Auto für Emotionen. Aber bis auf den Motor (nie Probleme) hab ich an dem Wagen alles (bis auf das Dach) tauschen müssen. Teile teuer und der rest auch :). Aber traumhaft schön. Nur für Liebhaber mit Geld, Geduld und guter Werkstatt zu empfehlen.
    ALFA Giulietta seit 75000km. Der beste Italiener den wir je hatten. Null Probleme bisher. Auch der 1.4T-Jet sehr guter Motor.
    Abarth 595 Comp. ist noch zu jung für ein Fazit
    Ford Fiesta ST 150 2.0 -> 150.000km gefahren. Nur ein Defekt gehabt (Tankgeber), sonst war nix. Keine Querlenker, kein Gammel am Auspuff, gar nichts. Selbst die Batterie war noch die erste. Würde ich mir wieder kaufen.
    Mitsubishi Colt CJO -> 300.000km gefahren. Niemals liegengeblieben. Verschleißteile billig. Nur ein paar Rostprobleme. Würde ich wieder kaufen. Absolut günstiger Dauerläufer
    Mitsubishi CZ3 -> 100.000km gefahren. Wie der CJO. absoluter Langläufer ohne große Probleme und günstig in allen Belangen. Würde ich wieder kaufen
    Subaru Impreza seit 82.000km. Ein echtes Arbeitstier. Wie alle Japaner etwas schrullig in der Bedienung. Keine Probleme. Würde ich wieder kaufen
    2x VW Passat TDI -> zum kotzen. einen davon wollte anzünden. Hier hat nix funktioniert!
    Mein Fazit. Wer ein langes Autoleben sucht ist aktuell bei den Italienern mit dem 1.4 T-Jet gut bedient. Ein guter Dauerläufer ohne Direkteinspritzung und so einen Mist. Multiair würde ich meiden. Aber bei neuer Technik bin ich immer hinten dran. Hab ja nicht mal ein Apple oder Android, sondern immer noch mein altes Blackberry was leider langsam aufgibt. Sonst sind die Japaner bei mir immer vorn dabei. VW war 2 mal Schrott und am Ende ein teurer Spaß. Kann aber auch sein, das es an mir liegt.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • Wieso fühlt ihr euch denn angegriffen, so was läßt mich völlig kalt! Wer definiert sich denn über ein Auto?
    Hatte schon ne Z06, obwohl ich kein Zuhälter war. Fahre die letzten Jahre nur Audi und Benz. Meine ganzen Bekannten machen sich lustig über meine jetzige Autowahl und ich lache mit. Mir gefallen viele Autos, vor allem wenn sie getunt sind!......

    Mein Abarth 595: Competizione, Campovolo.........
  • Ist mein 2ter Fiat. Hatte vorher mal nen Fiat Punto...hab ihn bei 210000km verkauft...und hoffe das ich diesen genauso lange wenn nicht sogar noch länger fahre.


    Jetzt aber mal zurück zum Thema.
    Das es effektiv keine 28k werden bei dem großen düfte klar sein. Aber gut. Wie der ein oder andere schon geschrieben hat, wenn du den kleinen nimmst und Software drauf machst, wars das mit der Garantie für Motor.
    Nimmst du eine Nummer größer hast du definitiv einen großen Mehrwert, gerade wenn man guckt was der so drin hat für den Preis und Software drauf machen ist nicht unbedingt notwendig, weil er ja von Haus aus mehr PS hat.


    Spritverbrauch liegt zwischen 7 und 20 Liter bei mir (180PS Version), je nach Fahrweise. Das der kleine kein Spritsparer ist dürfte klar sein und bei 15000-20000km kannste dir ausrechnen was du so im Jahr latzen wirst für den kleinen.


    Aber ob sich das alles wirklich lohnt bei 1-2 Jahren fahren kann ich nicht beurteilen.


    Aber jeder so wie er es mag. Wünsche dir aber viel Erfolg bei der Entscheidungsfindung. :thumbsup:

    Mein Auto: Nach 21 Monaten bei HRE wieder Zuhause...es bedarf keiner weiteren Worte!
  • 145 ps ist die Basis.Wenn man nur die Basis will, ist er okay. Turismo ist dank des grösseren Laders echt eine Alternative zum Competitione , wenn man bisschen mehr chic haben will, aber nicht unbedingt die Sabelt und die RM und die Brembo braucht, oder der Compe zu teuer ist. Finde den neuen Turismo eine gute Mischung aus Preis und Leistung

    Mein Abarth 595C: Competizione 180PS, Rekord Monza, Podio Blau, Sabelt braun, Xenon, Interscope, Navi, 12 Uhr Flagge, Bremssättel Gelb, KW V1
  • Bei einem 595 Abath kann man nichts falsch machen, egal welchen man nimmt! Der einzige Nachteil, wenn man viel fährt, ist der exorbitannte Spritverbrauch.....

    Mein Abarth 595: Competizione, Campovolo.........
  • Ich habe damals den Tursimo bestellt, weil ich mehr als die Standard-145-PS, den großen Lader, das große Navi (beim Standard 595 nicht bestellbar), Sabelts (beim Standard 595 nicht bestellbar) und Monza als Option wollte. Warum ich nicht gleich den Competizione genommen habe? 1. Weil mir die matt schwarzen Anbauteile nicht so gefallen und 2. es mir die teuren Brembos nicht Wert sind (z.B. beim Austausch oder Verschleißteilen). Ebenso ist die Versicherung beim Compe deutlich teurer (derzeit zahle ich für den Turismo Vollkasko echt einen Minibetrag :D ). Somit habe ich mir einen sportlichen Turismo konfiguriert, der vom Preis her an den Competizione kam. :whistling:

    <3 Abarth 595C - Fiat 500E - Fiat 500L '72 8)

  • alle haten den martin aber er hat schon recht fast 30k für nen comp ist echt viel viel geld :D
    gönn dir den 145er chip ihn und be happy für 2 jahre :top:

    Mein Abarth 595: MTA > Modena Gelb > Bi-Xenon
  • MATZE68: Da gebe ich dir Recht, 30.000 Euro für den Competizione sind sehr viel Geld. Aber in meinen Augen sind 30.000 Euro für jedes Auto viel Geld. Es ging um den abwertenden Vergleich, denn letzenendes geht es doch um den Spaß den einem ein solches Auto bereitet - egal von welcher Marke. Man kauft sicherlich keinen 595 aus Vernunftsgründen - egal ob er nun 19.000, 25.000 oder 35.000 Euro kostet. Mir fällt auch persönlich kein Auto ein, was in dem Preisbereich mehr Spaß bereitet. Gerade weil es ein Fiat ist. Nicht verbastelt, nicht vollgepumpt mit 1000 unnötigen Schaltern, Extras, Lämpchen etc., einfach eine Fahrmaschine. Offensichtlich hat der "Fiat" ja so viel Spaß gemacht, dass Martin jetzt einen kaufen möchte! ;)


    Wenn man so ein Fahrzeug nur zwei Jahre halten möchte, finde ich Marcos Vorschlag mit dem Leasing eines Competizione immer noch am sinnvollsten. Aber auch das hängt natürlich von der finanziellen Situation ab. Wenn ich so ein Auto aus der Portokasse bar bezahlen kann und mir der Wertverlust egal ist, ich die Garantie für Motortuning opfern und den Wagen sowieso optisch und technisch verändern möchte, ist die Basis vielleicht die beste Wahl. Ich persönlich finde aber, dass Glubschi viele gute Argumente liefert, mindestens den Turismo zu wählen. Gerade die Versicherung ist beim Competizione mal eben doppelt so teuer und der Turismo ist (nach meinem letzten Online-Check) sogar günstiger als mein aktueller Fiat 500.


    Meine Wahl würde an Martins Stelle aber auf den Pista fallen, der ein guter und preislich interessanter Kompromiss aus Basis und Turismo mit der klanglichen Untermalung des Competizione darstellt. Den habe ich im Netz nämlich auch schon für rund 20.000 Euro gesehen. Da ist dann schon das 7-Zoll Radio, 160 PS und die Record Monza drin. Finde ich momentan am besten, wenn man eben nicht so viel Geld für so einen Rennzwerg investieren möchte.


    Es ist aber immer noch eine persönliche Frage, die nur Martin alleine beantworten kann. Jeder muss eben für sich entscheiden, was er an Ausstattung, Leistung, etc. benötigt und wieviel er dafür zahlen möchte. Ich persönlich freue mich jedenfalls riesig auf meinen Competizione und mir ist er das Geld wert - gerade weil es ein Fiat ist. :top:

    I feel the need - the need for speed!

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione (Serie 4), Campovolo Grau und Kit Estetico Rot, volle Hütte.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!