Hallo Michael, hab gerade deinen anderen Thread gelesen wo du schreibst das dein Wagen beim einfahren Schlapp gemacht hat.
Muss aber schon sagen das du ein straffes „Einfahrprogramm“ fährst wenn du den bei 700 km schon vollast auf der Autobahn fährst.
Habe meinen die ersten 1000 km nicht höher als 3000 gedreht, wobei das vielleicht etwas übervorsichtig war.
Wie schnell wart ihr schon unterwegs? :)
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Hey Andreas,
ich bin die ersten 3000km so gefahren.
Liegt aber vielleicht auch da dran, wie lange man
plant sein Auto zu fahren .
Ich habe mir den Compe bestenfalls mindestens bis zum
Youngtimeralter geholt.
( Wenn die Elektromobilität uns bis dahin hoffentlich nicht
eingeholt hat )
Mein Motor dankt es mir mit auf jeden Fall mit einem
Ölverbrauch von 0,0.
Und nach dem Einfahren war das "neue" erleben der
Beschleunigung riesig .By the way kann ich nicht sagen was mein Compe Vmax rennt.
Ist nicht so mein FallAber es wird da ja jeder seine Meinung und Erfahrung haben.
Viele Grüße
Dennis -
Da war aber auch was anderes daneben.
Der Motor muss von Anfang an Volllast vetragen. -
Andreas, was "Einfahren" angeht...gibt es viele Meinungen.
Ich fahre meine Neufahrzeuge immer so ein, Wamfahren, Vollast- Teillast....idealerweise Berfahren mit vielen Serpentinen.
Die Motoren haben es mir immer gedankt......drehfreudig, wenig Ölverbrauch...früher habe ich immer übervorsichtig eingefahren, das ist aber lange her.Habe auch schon genügend Motoren auf Motorprüfständen gesehen...die werden mit einem kurzen Einfahrprogramm gefahren, dann auf Nennleistung bewegt.
Alles ist gut.Martiniracingabarth
Ja, Zündspule, Kabel oder Stecker Zyl 1. Genaueres erfahre ich die Tage. -
Andreas...Nachtrag....bei 2 Taktern natürlich ganz anders...aber bei modernen Motoren ....... immer feste druff ( mit entprechenden Betriebstemperaturen )
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Aussen-Temp 16°
Zeit: 20:15UhrBei 205km/h bin ich weg vom Gas, zu schwablig das ganze mit dem Originalfahrwerk vom Compe.
Ist noch eine leichte Linkskurve, leicht bergauf gewesen.
Muss dann mal mit dem FW teaten, wenn das verbaut ist, ob besser oder gleich. -
bei meiner Kanonenkugel mit 165 SerienPS kommt bei 232 lt Tacho der Begrenzer Ich kann den Langen 5. Gang kaum abwarten, aber das wird noch bissi dauern ^.^"
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So, wie versprochen, Update:
Serienzustand
26 Grad
95 ROZ
Auf der Geraden 238 lt. Tacho, 230 nach GPS ( 500er läft wie auf Schienen.....absolut sauber. Nur abruptes hartes Bremsen, da wird das Heck kurz unruhig)Etwas später, leicht bergab, 245 lt. Tacho, nach GPS 238 ( hier wurde der Wagen etwas unruhig )
Bin sehr zufrieden. Obwohl er ab 170 schon etwas laut wird. Reisegeschwindigkeit 180-200 absolut in Ordnung.
Am WE waren es ca 1600km..Gestühl auch ok, keine Rückenschmerzen, trotz 7 1/2 Stunden auf der Bahn) -
Competizione 180psTemp 22°
225km/h mit 6000rpm weiter bin ich nicht mehr, diesmal mit KW-V3 absolut sicher. Nicht wie der Originalschwabel -
Ach ja, dass ist doch mal ein tolles Thema
Mit meinem Wagen war ich maximal 230 Pferdestärken unterwegs aber bald werde ich deutlich schneller fahren
Habe nämlich von meiner Frau ein Geschenk bekommen *_*Die hat mir hier nämlich ein fahren mit dem Rennwagen gebucht Richtig geeeeeil.
Aber ich muss sagen, dass ich auf normalen Straßen auch gar kein Bedürfnis habe so schnell zu fahren. Lieber wenn die Autobahn frei ist oder auf extra Strecken die dafür gemacht sind.Ist aber interessant hier zu lesen, wie schnell manche gefahren sind
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Vieeeeeeel Spassssssss
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Zitat: "225km/h mit 6000rpm weiter bin ich nicht mehr, diesmal mit KW-V3 absolut sicher. Nicht wie der Originalschwabel "
Was mich mal interressieren würde.....
Ist das Problem mit dem KW-V3 Fahrwerk auch behoben, das er kurzeitig mit dem A.... weg will wenn man notgedrungen fester auf die Bremse latschen muß beim Serienfahrwerk ?Gruß
Andy -
Zitat: "225km/h mit 6000rpm weiter bin ich nicht mehr, diesmal mit KW-V3 absolut sicher. Nicht wie der Originalschwabel "
Was mich mal interressieren würde.....
Ist das Problem mit dem KW-V3 Fahrwerk auch behoben, das er kurzeitig mit dem A.... weg will wenn man notgedrungen fester auf die Bremse latschen muß beim Serienfahrwerk ?Gruß
AndySalü Andy
Also ich bin da mal mit 200 schon härter auf die Bremse gestanden und muss sagen, es ist wirklich um Welten stabiler.
Weil sowas mach ich immer wenn ich was Umbaue, genau so in einer Kurve bremsen und schauen was sich verändert hat zum vorher.
Das Heck bleibt ruhig und es ist eher möglich noch eine Korektur vorzunehmen, was ich beim Originalen FW schon mit 180 mühe hatte. -
Mit genügend Anlauf : 237 km/h lt. Tacho
Update: letzte Woche bei 12 Grad Außentemperatur lt. Tacho 242 km/h ; hatte das Gefühl er wär noch schneller geworden, musste aber dann leider verkehrsbedingt abbremsen...
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Abarth 500 135 PS GPS 215 km/h (Originalzustand)
Abarth 500 160 PS GPS 226 km/h (TT Chiptuning)
Abarth 595 160 PS GPS 217 km/h (Originalzustand)
Abarth 595 175 PS GPS 231 km/h (Mazza Stufe 2)
Abarth 595 200 PS GPS 226 km/h (G-tech Evo 200)Den Zwerg ausfahren wird immer schwieriger, da die Autobahnen kilometerweit Baustellen haben oder limitiert sind. Selbst die A1 von Köln nach Dortmund rauf und runter geht gar nichts mehr. Habe für die Strecke neulich eine geschlagene Stunde gebraucht.
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241km\h lt. GPS, dürfte aber auch dann Ende sein vom Getriebe her
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Hallo!
253km/h bei 6500 Umdrehungen (Bild folgt). Der Motor dreht problemlos bis 7300 Umdrehungen aus, leider kein Bild vorhanden. Langer 5. Gang ist nicht verbaut. Fahzeug: Compe mit HRE265PS Kit
Grüße
GT_driver -
Dann muss ich Mal weiter draufbleiben wenn da doch noch nicht Ende ist.
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Jup, kannste machen. Bei 7300 läuft er mit 274 in den Begrenzer. Langen 5. Gang haben wir uns mal gespart
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Jup, kannste machen. Bei 7300 läuft er mit 274 in den Begrenzer. Langen 5. Gang haben wir uns mal gespart
TRAUMHAFT ! FABELHAFT ! ÜBERIRDISCH ! HIMMLISCH ! HILLARISCH !!!Abarth hat im 5. Gang 0,872 als Übersetzungsverhältnis. Um mit 7.300 Umdrehungen 274 km/h zu erreichen.... braucht es mindestens den Abrollumfang von 20" Rädern.
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