Zusätzlicher Kühlergrill für abarth 500

Sowas gab es mal bei GTech. Die machen das heute sicher auch noch bei Anfrage. Ansonsten gäbe es das Gitter bei Scara oder Cadamuro. In beiden Fällen muss die Schürze aufgeschnitten werden.

Yapp, das gab's bei G-Tech - meine Emi ist seit der OP absolut stress- und hitzewallungsfrei im hochgeschwindten Bereich unterwegs:

Die Löcher wurden per Wasserstrahl ausgeschnitten, das Gitter dann im Kleb-Schweißverfahren eingepasst. Dafür muss die Stoßstange abmontiert und vorbereitet werden, die Schweißverklebung muss über Nacht einwirken bzw. aushärten.
Soweit ich weiß, bietet G-Tech es nicht mehr an - vielleicht können sie aber weiterhelfen, wer es statt dessen machen könnte.
Viel Erfolg,
Tom!

Hi Tom,
musste dein Stoßfänger auch
neu lackiert werden oder war das
Verfahren mit dem Wasserstrahl
so fein, das es nicht nötig war?

Thermisch gesehen bestimmt das
Nonplusultra.

Gruß
Dennis

gefällt mir sehr gut, so hätte er vom Band laufen sollen. in der Heimischen Garage muss das unglaublich viel Arbeit sein, wenn man nicht nachlackieren wollen muss danach. Warum hat G-Tech das eingestellt?

Hi Dennis,

Zitat von Don595

Hi Tom,
musste dein Stoßfänger auch neu lackiert werden oder war das Verfahren mit dem Wasserstrahl so fein, das es nicht nötig war?

nein, an der Stoßstange musste nichts neu lackiert werden, der Wasserstrahl muss superfein und superheftig durchgeschnitten haben. Das Grillgitter musste aber lackiert werden (ist normal schwarz, Emi wollte aber zum Rest stimmig passendes Turismo-gr ... anthrazit .

Zitat von juiciefreak

Warum hat G-Tech das eingestellt?

Aloa juiciefreak, genaues weiß ich nicht, vermute aber dass die Nachfrage extrem gering war und der Aufwand vergleichsweise hoch... für fast kein Geld . Mit der Qualität der Gitter war G-Tech auch nicht wirklich zufrieden zuletzt... Als ich das für Unten, anstelle der Nebelscheinwerfer noch nachbessern wollte... hatten sie mir wegen zu befürchtender Rostprobleme abgeraten. Das am Kühler hält aber wunderbar und ist ohne Probleme (kein Wassereinfall bedingter Rost, kein durchgeschlagener Stein gen Kühler, etc.)
Grüße,
Tom!

Wo geht denn die Luft eigentlich wieder raus?

geht eigentlich nur unten

Tom weißt du noch, was du damals dafür bezahlt hast?

Revilo
Sehr gute Frage!
Da denkt jemand echt mit.

Zitat von juiciefreak

geht eigentlich nur unten

....

Mal abgesehen von der Verschlechterung des Cw-Wertes, hat das keine negativen Auswirkungen auf die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten, wenn so viel Luft unters Auto kommt?

G-Tech hat sich wohl darüber auch seine Gedanken gemacht.

Die Rennversion G-Tech Sportster GT / R wurde ja in der japanischen Langstreckenmeisterschaft eingesetzt.
Allerdings im Gegensatz zur Strassenversion mit diversen Spoilern.

Dani

GTech wird sich da schon was bei gedacht haben. Ich persönlich sehe das aber auch etwas kritisch. Die große Menge Luft muss auch wieder raus. An der Stoßstange unten gibt es ja auch ein Gitter VOR und NACH den LLKn. Man müsste einfach mal dort anfragen.

Hallo noch einmal,

Zitat von juiciefreak

Tom weißt du noch, was du damals dafür bezahlt hast?

merken tue ich mir sowas in der Regel nicht wirklich, aber G-Tech hat mir das ganze dazumals glücklicherweise auf einen liebevoll mit "Rechnung" benamsten Merkzettel für die mittelfristige Ewigkeit fixiert: 280€ inklusive Märchensteuer fürs Ausschneiden, Material & Montage. Die Lackierung des Kühlergrillgitters kommt aber wenn/dann noch dazu.

Hallo Oli, ich gebe wie immer zu, auf mannigfaltigem Gebiet semiprofessioneller Laie zu sein, so auch auf diesem:

Zitat von Revilo

Wo geht denn die Luft eigentlich wieder raus?

Um ehrlich zu sein: Ich hatte auch keine erwiesene Ahnung - aber dafür einen testbereiten Nachbarn mit Auto & Zeit, und einen hochgeschwindten Testabschnitt der A5 in radläufiger Nähe . Was soll ich schreiben?

Emi plustert sich selbst im leztzten Drittel des Tachobands weder zum Kugel-500er auf, noch schlackert sie mit den Kotflügeln. Beim anschließenden Öffnen der Motorhaube vernahmen wir keinerlei Zischen entweichender Luft... ich würde somit den weisen Worten des juiciefreak folgend ebenfalls annehmen, dass sie während der Fahrt gen unten hin entfleucht .

Bliebe als letztes die potentiell kritische Wirkung auf die Fahrphysik...

Zitat von Revilo

Mal abgesehen von der Verschlechterung des Cw-Wertes, hat das keine negativen Auswirkungen auf die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten, wenn so viel Luft unters Auto kommt?

Zitat von NewBorn595

Ich persönlich sehe das aber auch etwas kritisch. Die große Menge Luft muss auch wieder raus. An der Stoßstange unten gibt es ja auch ein Gitter VOR und NACH den LLKn. Man müsste einfach mal dort anfragen

Also, nunja... öhm... : Mangels mir gegebenen Alternativen versuche ich es der Einfachheit halber mal mit Schulmathe zu visualisieren....

• Der originale Lufteinlass ist grob geschätzte 2cm hoch x 10cm breit (oder 10cm breit x 2cm hoch ) , also 20 qcm gemeinhin.
• Der hinzugekommene Lufteinlass ist rechts wie links vom Emblem gleich groß, zur einfacheren Berechnung in 3 Teile zerlegt jeweils Rechteck1 20x10 cm, Rechteck2 10x13cm, Dreieck3 7x13cm.
• Somit versuchen wir zu testen, ob 20 qcm tatsächlich viel kleiner sind als 2x(200+130+45,5)qcm+ 20 qcm?

In der Tat, 20 qcm sind tatsächlich viel weniger als 771 qcm... es muss also knapp das 39fache der ursprünglichen Zuluft potentiel fahrstabilitätgefährdend nach unten gen Straße hin entfleuchen, also irgendwie schon "sehr viel".
Im Vergleich dazu ist die schon dem Namen nach nach unten offene Motorraumöffnung verschwindende ca. 100cm x 130cm klein (grob über Phi und Daumen geschätzt) ... also winzigliche 13.000 qcm inkl. Schätzfehler zur zeitgleichen Zuluftabfuhr.

Gaanz ehrlich, da mache ich mir mal so überhaupt keine Sorgen

Andererseits... die stark erhitzte Abluft aus dem Motorraum trifft auf deutlich kältere Umgebungsluft - durch das abrupte Abkühlen verringert sich das Volumen drastisch, somit könnte es zu einem verstärkten Sogeffekt kommen - nicht auszudenken, was bei heimtückischen Frontböen passieren könnte...

Bei aller Liebe, ich hoffe es war deutlich genug zu lesen dass ich das Ganze zwar sportlich, aber nicht ganz so ernst nehme. Meine Emi klebt nicht tiefenbespoilert wenige Millimeter über dem polierten Asphalt der Rennstrecke, sondern hat gut eine Handbreit und mehr "Luft" zum Boden. Der befürchtete Effekt dürfte (meine laienhafte Meinung) abseits der Rennstrecke mit Limes gegen unendlich gen bedeutungslos tendieren...

Habt ein schönes Wochenende,
Tom! (&Emi)

P.S.: Emi & ich fahren ausschließlich auf öffentlichen Straßen, dabei nur bis zu max 30km/h schneller als empfohlen und max 240km/h (Ende des Tachobands), sofern ausreichend freies Geläuf vorhanden. Automobilsportives Ringen liegt uns fern. Bei unseren vielerlei Projekten geht es vor allem um ausdauernde Langlebigkeit und überbordenden Fahrspaß. Durch den vergrößerten Einlass bekommen Wasser- und Ölkühler mehr "kältere Luft" zu Gute, was sich deutlich bei der Beschleunigung von 180 bis 240 km/h (i.e. Ende des s.o.) erspüren lässt. Positiver Nebeneffekt ist der kühlere Motorraum und gut 1,5l gemittelte Spritersparnis auf 100km, welche aber auch teilweise bis überwiegend vom längeren 5ten Gang stammen könnte... Und nein, erkältet hat sich noch keines der bis zu 215 Rennponys während der bislang gemeinsamen 153K km

Tom!

Bist du zufällig Politiker? Man bekommt den Eindruck...

Zitat von NewBorn595

GTech wird sich da schon was bei gedacht haben. ...

Fiat aber auch...

Zitat von Revilo

Fiat aber auch...

Fiat hat den Abarth aber auch mit maximal 190PS entworfen und nicht mit 250+PS

Wenn die Entlüftung passt bin ich dabei...

vlt die Unterbodenabdeckung weglassen? Ne im Ernst, der Gedanke ist zwar nicht von der Hand zu weisen, aber ich glaube, dass der Effekt der Luftverwirbelungen in dem Fall zu vernachlässigen sind. Die Vorteile der besseren Kühlung überwiegen da mMn massiv.
Zum Hitzemanagement gibts hier ja auch n Thread, da spricht man davon, die Gummidichtung quer unter der Scheibe rauszunehmen. Dort könnte dann auch Luft entweichen. Einige haben auch die Motorhaube gelocht, das wäre auch eine Option. Wenn man darauf Wert legt, gibt es bestimmt genug Wege.