Moin.
An dieser Stelle möchte ich kurz von meiner gestrigen Probefahrt berichten.
Vor rund 10 Tagen war ich in einem Autohaus in der Nähe der Landeshauptstadt eines nördlichen Bundeslandes und habe mich für den A 500 interessiert.
Die Mitarbeiterin nahm "meine technischen Daten" auf und gab mir sowohl eine Preisliste wie das kleine Werbesonderheft Numero 4 mit auf den Weg.
Zu Hause habe ich mich eingelesen und das Fahrzeug konfiguriert. Auch hier im Forum erhielt ich wichtige Infos. Dafür noch einmal vielen Dank.
Vom Autohaus hörte ich nichts.
Aber mein Interesse war geweckt und ich erkundigte mich nun nach einer Probefahrt. Die Verkäuferin konnte mit meinem Namen nichts mehr anfangen. Dennoch vereinbarten wir gestern den Termin.
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Der A 500 stand in weiß vor der Tür. Eine Einweisung war nicht nötig, da ich bereits mit dem 500i meiner Frau warm geworden bin. Das Fahrzeug hatte eine vierflutige Auspuffanlage, die im Stand schon sonor "summte".
Also losgefahren.
Mit 69 PS angereist war der Umstieg auf mehr PS und Sound natürlich schon faszinierend.
An der ersten Kreuzung leuchtete die Benzinanzeige.
Dennoch fuhr ich ein Stück Landstrasse und wurde zeitnah aufgefordert, zu shiften.
Hmm.
Welcher Ingenieur denkt sich solche elementaren Gimmicks bei einem sportlichen Wagen aus?
Zum Fahrwerk: "leider" war die Strasse in einem einwandfreien Zustand, so dass das FW nicht wirklich gefordert wurde. Subjektiv kam es mir nur einmal so vor, als sei die Hinterachse "leicht". Inwieweit das mit einem Bilstein kurierbar ist (der Radstand ist aus mir nicht erfindlichen Gründen nicht stretchbar....-lach)? Ein Poltern oder Schlagen habe ich nicht vernommen.
Zu den Bremsen: selbstredend viel bissiger als die Scheibe/Trommel-Kombination des i. Fading etc. nicht feststellbar, allerdings habe ich auch nur einen Bremsversuch aus hoher Geschwindigkeit machen können bzw. wollen. Dabei versetzte das Fahrzeug am Ende der Bremsung ein wenig.
Zu den Sitzmöbeln: weder extrem groß noch dick war mir die Schenkelunterlage rechts und links zu schmal. Es läuft auf Recaros hinaus.
Zum Motor: etwas mehr Spritzigkeit bzw. die direktere Umsetzung meines per Fuß vorgebrachten Wunsches bzgl. der Geschwindigkeitserhöhung hat mir gefehlt. Aber mit einer anderen Kombi aus Ansaugung und Auspuffung sicher meinen Wünschen anpassbar.
Auspuff: im Stand überzeugend, während der Fahrt (auch im Cruiser-Stadt-Modus) eine Enttäuschung. Kein Goodie, welches ich mir aus der Assetto-Kiste kaufen würde.
Getriebe: die Spreizung des Getriebes hat mir gefallen; weniger gut fand ich jedoch, dass die Schaltführung einen etwas - sagen wir mal - quriligen Eindruck hinterließ. Etwas mehr Präzion hätte mir eher zugesagt.
Innenausstattung: wie gehabt und bekannt.
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Zurück im Autohaus (kurzweilige 20 Minuten später - ich wäre gerne noch länger, aber eine halbe Stunde war vereinbart und der Tank.....) wurde dann der gewünschte A 500 konfiguriert. Hier rechnete ich nicht mit einer Überraschung, die dann allerdings doch auf dem Zettel stand:
meiner eigenen Doofheit und die des Konfigurators sei Dank, waren mir die Überführungskosten entgangen.
890 € + also zusätzlich auf dem Zettel.
Das versaut den Schnitt.
Ungefragt lagen wir dann bei der Gesamtsumme und einer Barzahlung bei 8 % minus.
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Am WE werde ich aller Voraussicht nach noch eine weitere Probefahrt mit dem A 500 und dem "halbautomatschen Getriebe" machen.
Tbc.
juli.