mta defekt

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  • Hallo in die Runde,


    leider ist mein Abarth 500 C letzte Woche liegen geblieben.
    Die MTA hat keine Gänge mehr angenommen.


    Ich wurde vom Autoclub in die nächste Werkstatt geschleppt.
    Die haben den Fehlerspeicher ausgelesen und leider anschließend gelöscht.
    Da sie sich mit dem Fehlercode P2917 überfordert gefühlt haben musste ich weiter zu einem Abarth-Fachhändler.


    Mein Abarth ist Baujahr 2012 und hat nur 63.000 km
    Nun will die Werkstatt die Schalteinheit austauschen und dann auch gleich pauschal die Kupplung mitmachen, trotz der niedrigen km und obwohl sie da noch gar keinen eindeutigen Defekt festgestellt haben. Die Reparaturkosten veranschlagen sie mit ein paar Kleinteilen bei fast 6000 €


    Ich habe etwas rumtelefoniert und bei F1-Hydraulik den Tipp bekommen, dass die Schalteinheit eher seltener kaputt geht, man auch nicht einfach pauschal die Kupplung tauscht und der Fehlercode eher auf eine mechanische Blockierung von Schalteinheit und Getriebe hinweist - was jetzt auch keine billige Reparatur wird.


    Meine Frage in die Runde:
    Hat jemand Erfahrung mit einer defekten MTA und / oder dem Fehlercode P2917?




    Und kennt jemand eine vertrauenswürdige Werkstatt rund um München, die sauber arbeitet, nur das repariert was wirklich defekt ist und keine solchen Mondpreise aufruft?


    Ich danke Euch schon mal vorab


    Gruß


    Till

  • Hallo Till


    Ein häufiger Fehler ist ein defekter Hydrospeicher. Da kann man günstig Ersatz aus der Industrie nehmen.
    Das MTA wurde regelmäßig gewartet?
    Genügend Öl in der Einheit?


    Gruß
    Kai-Oliver

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000Boost LED.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Also wenn wirklich das Getriebe raus muss, was ich nicht beurteilen kann, dann finde ich es keine dumme Idee die Kupplung zu tauschen.
    Die Hauptkosten daran sind die Arbeit...und wenn sie eh schon offen ist, warum nicht?

    Mein Abarth 124 spider: schwarz/rot +BOSE, Oz Alleggeritas, BMC Luffi
  • Probiere es doch bei Fiat Spielberger in Isen.


    Da habe ich meinen 595C gebraucht her und die machten einen wirklich seriösen und bodenständigen Eindruck.

    Mein Abarth 595C: Custom in Trofeo grau, Eibach Federn, Brock B39 7x17, Short Shift Adapter, Ulter ESD
  • Hallo Kai-Oliver,


    danke für den Tipp mit dem Hydrospeicher.


    Seit ich den Abarth habe, wurde die MTA leider nicht speziell gewartet.
    Der Vorbesitzer hat es sicher auch nicht gemacht.
    Nachdem ich die ganzen Foren-Beiträge dazu gelesen habe, bekomme ich da echt ein schlechtes Gewissen.


    Gruß
    Till

  • Guten Morgen,
    vlt. passt es hier dazu und jemand hat Erfahrung mit dem Problemchen:

    habe meinen Abarth 500c vor einigen Monaten gebraucht gekauft (ca 60t km) - und seither im Abstand von wenigen Wochen versagt das Getriebe seinen nDienst : kein Vortrieb, wenn ich einen Gang einlege.
    Nach 1-2 Tagen Stehzeit funktioniert es dann wieder wie von Geisterhand...

    Bis auf "was nicht kaputt ist, kann man nicht reparieren" - und da muss man alles komplett tauschen = rund 5k Euro Kosten - habe ich schon alles an Antowrten der "Auskenner" erlebt...
    Hat jemand hilfreiche Tipps ?
    (bin aus Wien - und hier gibts nicht viele kompetente Werkstätten/Händler) :-(
    Danke!

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