200 Zellen Kat oder Esd?

Servuus Atima!

Erstmal glückwunsch zum Abarth! Das mit dem Knallen beim Schalten ist immer unterschiedlich, bei manchen kanllt es oft, bei anderen nie, bei anderen nur manchmal.
MM Trackday ist eine super wahl, die hatte ich auch 1 Jahr lang ungefähr und war super zufrieden mit dem sound, die letzten Monate auch mit mit 200 zeller.

An deiner Stelle würde ich mir erstmal einen anderen Endtopf besorgen, also den MM Trackday zb. Kannst ja dann gucken ob du damit zufrieden bist oder ob nur noch mehr haben willst. Allerdings wird ein ESD dein nicht vorhandenes Knallen nicht lösen, vielleicht etwas mehr blubbern aber das knallen ist ja eine Sache der Programmierung. Ein Besuch bei Mazza Engineering und dein Problem ist gelöst Luca kann dir das Knallen je nach Wunsch einstellen, ob viel oder wenig etc.

Falls du sonst noch Fragen hast einfach raushauen, es findet sich in der Regel immer jemand der was zu dem Thema weiß. Falls du ein soundfile haben willst kannst du mich anschreiben oder einfach bei mir auf Instagram gucken (MO_595)

Gruß,
Mo

Hallo!
Mich würden noch 3 Sachen von deinem Abarth UND dem deines Freundes interessieren:
1. Welche Motorisierung (PS)?
2. Handschalter oder MTA?
3. Record Monza (4 Rohr) oder Standard Auspuff?
Vlt kann ich, bzw. der ein oder andere hier im Forum dir danach ein paar Tipps geben.

MfG, Syler999

Ich hab auf meinem auch den trackday drauf. Wenn er vorher nicht knallt, dann damit auch nicht.

MO_595 wie laut ist das dann mit 200 Zeller? Zu laut?

inyafaze ich fande es genau richtig, dass schöne an der Trackday ist ja dass trotz offenem Rohr man mit niedriger Drehzahl auch locker Nachts durch die Nachbarschaft nachhause fahren kann ohne dass man alle weckt. Allerdings ist dass ja meine Persönliche Meinung, manche meinten zu mir dass sie es zu laut fanden vorallem mit dem Knallen. Mittlerweile fahre ich eine Monza mit dem 200 zeller, die ist wesentlich rotziger vom sound her.

Das hat man mir auch schon öfters gesagt, nichtsdestotrotz fahre ich seit über 30k km problemlos mit Stage 2 u Schubblubbern und da bin ich einer von vielen. Bisher noch von keinem Turboschaden durch das knallen gehört.

Aber es ist dabei natürlich wie bei allem, zu viel ist schädlich.

Hallo!

Ich fahre ebenfalls einen 135 PS Euro5 mit Handschaltung. Mit der Serien-Abgasanlage hat er NIE wirklich geknallt, höchstens ein kleines ploppen wenn ich kurz vorm Begrenzer unter Vollast geschaltet habe. Nun habe ich die Klappenauspuffanlage von G-Tech verbaut und er knallt jedes Mal beim Schalten (wenn ich es denn möchte ), also er tut es hauptsächlich unter Volllast und wenn der Schaltvorgang zwischen 3500 und 4500 stattfindet ist der Knall am heftigsten.
Motorsoftware, Luftfilter, Katalysator ist alles Serie.
Ich habe aber auch schon von dem Phänomen gehört, dass eben manche Abarths immer knallen, manche ab und zu und manche gar nicht
Ich habe einfach viel herumexperimentiert bis ich den "perfekten" Knall zusammengebracht habe. Einfach verschiedene Gasstellungen, verschiedene Schaltdrehzahlen und auch Schaltgeschwindigkeiten, sprich wie schnell man das Gas wegnimmt, Kupplung tritt usw., somit habe ich für meinen Abarth herausgefunden wie es funktioniert.

Ich würde, wie @MO_595 schon erwähnt hat, es am Anfang mit einem anderen Endschalldämpfer versuchen (am besten einer der "offen" ist) bzw. wenn du etwas mehr Geld in die Hand nehmen willst gleich mit einer Komplettanlage. Erst danach würde ich über einen anderen Kat nachdenken, falls es soundtechnisch noch zu wenig sein sollte.

MfG, Syler999

Grüezi und willkommen atima

wie du hier leicht feststellen kannst gehen die Meinungen auseinander, bzw. es gibt verschiedene Lösungen
Persönlich würde ich dir dazu folgenden Rat geben - besuche ein Abarth-Treffen oder einen Stammtisch und mach dir ein eigenes Bild (Hörprobe) von den verschiedenen Varianten.
Wäre ja schade, wenn du nach einem voreiligen Kauf nicht deine perfekte Lösung dazu hast.

Viel Erfolg und Grüsse
Dani

Zitat von atima

Erstmal danke für die raschen Antworten
Zu meinem Abarth: Ich habe 135 ps handgeschalten und die standart Auspuffanlage, wie mein Kollege auch einziger Unterschied, er hat einen Sportluftfilter und halt EU5.
Zu Mazza wollte ich eigentlich nicht, da ich gehört habe das sei nicht wirklich gesund fürden turbo, etc..

Naja da du ihn ja kalt schon drückst das er knallt kommt es auch nicht darauf an ob du noch das Schubblubern programmieren lässt

@Yoshi
Mit der ss500rr knallt ein Euro 6 aber "leider" auch nicht. (Oder ich schaffs nicht)

Hmm - mit dem MTA Getriebe knallt mein Euro 6dtemp wirklich immer, wenn ich unter Last schalte.

Das kann ich nur bestätigen!
Ich möchte das nicht mehr missen.

@atima
Vielleicht liegt es tatsächlich an der Euro6 Software. Hast du von Abarth selbst die neueste Software drauf? Angeblich gab es Mitte 2017 ein Software-Update von Abarth selbst, welches das "Schubblubbern" verstärkt, möglicherweise klappt es dann auch mit dem Knallen besser!

MfG, Syler999

Serie 3 - Euro 6 - 140 PS - Hand-Schalter
hat am Anfang nur geknallt wenn es kalt war ... fahr seit knapp nem Jahr nur noch im Sportmodus und VPower. Mit dem
originalen ESD ging es nicht wirklich "auf Kommando" - hab jetzt die RM seit vier Wochen drauf und da kann ich es knallen
lassen wie ich will
meine Probefahrt damals war mit einem Euro 5 und der hat immer geknallt

Hallo Chrissibua,

das ist doch keine Frage des Alters... Vielmehr unterstreicht es doch ein Stück weit die Charakteristik des Abarths. Und wie Du schon schreibst: gut das Du es steuern kannst, denn: "sie lauern überall"