Servus zusammen,
auf Facebook hatte ich es schon geschrieben, nun auch hier.
Wie ihr ja alle wisst, gibt es ja bereits für den Grande Punto Abarth Fächerkrümmer. Leider ist es auf Grund der Platzverhältnisse nicht möglich, diesen Krümmer im 500 Abarth einzubauen.
Daher spiele ich mit dem Gedanken, verstärkte, und vor allem flusstechnisch optimierte Gusskrümmer anfertigen zu lassen.
Dazu brauche ich aber eure Unterstützung bzw. eure Zusagen.
Geplant ist, dass der Krümmer komplett überarbeitet und via Simulation wie auch Flow-Bench optimiert wird. Die ersten Versuche haben gezeigt, dass ein enormes Potenzial in den Krümmer steckt, haben aber auch die Schwachstellen des Krümmers aufgezeigt (z.B. Zylinder 1 pustet bei Vollast in den Zylinder 4).
Bei den original TJET Motoren schätzen wir, das ab einer Leistung von ca. 250PS zu viel durch den originalen krümmer verschenkt wird. Mit unserem Upgrade Lader auf Basis GT1446 ist die Mehrleistung auch nur marginal ausgefallen. Selbst unsere Kundschaft mit +300PS ist vom Serienkrümmer weggegangen und muss nun mit einem Edelstahlkrümmer leben, der sicherlich eine bessere Lösung im Gegensatz zur Serie darstellt, jedoch weit entfernt von Optimal ist. Ebenso sind die Platzverhältnisse im 500 ein Punkt für uns gewesen auf einem Gusskrümmer umzuschwenken, der neben Rissfreiheit auch der Optik des Motorraums "gut tut".
Mit dem Serienkrümmer lässt sich ein zeitiges Ansprechverhalten verzeichnen, jedoch geht den Ladern obenrum im wahrsten Sinne des Wortes "die Puste aus". Bei einem Motor mit Abgasturbolader sehr kontraproduktiv. Dies ist auch reproduzierbar auf die kleinen IHI Lader die ab 5500 Schluß machen und den 1446 der etwas länger die Leistung obenraus hält.
Durch den klein dimensionierten Krümmer entsteht in hohen Drehzahlen ein hoher Abgasgegendruck wodurch ein miserables Spülgefälle sowie hoher Restgasanteil im Brennraum verbleibt. In Verbindung mit dem Frischgas wir der Motor erschwerend dadurch klopfanfälliger. Dies bedeutet wieder Restriktion in der Zündung, was wiederrum Leistung kostet.
All dies in Kombination bewegt uns dazu einen Krümmer zu entwickeln der optisch nah an den Serienkrümmer angelehnt ist, jedoch Eigenschaften in sich trägt wo Leistung und Abgasgegendruck im optimalen Verhältnis stehen.
Dieser Krümmer wird dann nicht nur für den 500 verwendbar sein, sondern für jeglichen 1.4 T-Jet wie auch Multiair. Wie immer, 1:1 ersetzbar / austauschbar. Die Entwicklung besteht aus der Modellerstellung in 3D, der Herstellung der Giess-Form und dem Giessen selbst. Klar, es hat natürlich viel mehr Schritte in dem Prozess, aber das sind sie mal grob abgesteckt.
Der Zeilpreis für den Krümmer wird bei 1100€, Leute die bei der ersten Sammelbestellung mitmachen erhalten den Krümmer für 999€. Für die Aktion benötigt es 20 Enthusiasten, die auch gewillt sind, hier eine Wartezeit von ein paar Monaten in Kauf zu nehmen. Das wird keine Hauruck-Aktion, sondern da steht effektiv Entwicklung dahinter. Wenn wir die 20 Leute zusammen bekommen, wären 50% Anzahlung fällig, der Rest dann bei Projekt Abschluss.
Jetzt wollte ich hier unverbindlich nachfragen:
wer hätte Interesse daran?
Ich freue mich auf euer Feedback!
Liebe Grüsse
Luca