Einbau Wiechers Domstrebe Raaceline Alu

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  • Hallo.


    Hat jemand die Wiechers Domstrebe Raceline Alu in einem Abarth Competitione, 132 KW, (mit rotem Original-Luftfilter, verbaut?


    Passt diese problemlos, bezüglich des Luftfilters? Also liegt sie nicht am Luftfilter an?


    Danke für Eure Tipps im voraus.


    Liebe Grüße La Bomba

    Mein Abarth 595: Competitione Bj 2016
  • Doch von DNA Racing, passt aber nicht in Verbindung mit OEM Luftfilterkasten!


    Die OMP Strebe sitzt nicht auf den Domen, macht sich aber tatsächlich bemerkbar.

  • Gibt es auch (sehr teuer) aus Japan, auch mit OEM-Luftfilterkasten:
    http://www.carbing.co.jp/inter…trut/detail/6147380.shtml

    Dateien

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Das nenn ich Domstrebe. :thumbup:

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • .... und fast genauso teuer :)

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Ja, nu... soll ja auch was bringen. Wer billig kauft, kauft zwei mal. Das ist gerade im Motorsport-Bereich, wo so etwas ja herkommt, durchaus sinnvoll. Der Effekt ist da bestimmt spürbarer.

  • Ja, nu... soll ja auch was bringen. Wer billig kauft, kauft zwei mal. Das ist gerade im Motorsport-Bereich, wo so etwas ja herkommt, durchaus sinnvoll. Der Effekt ist da bestimmt spürbarer.


    Domstreben namhafter Hersteller liegen normalerweise so um die 130-300 Euro (Stahlvariante) ...hier fast das doppelte

    Gruß Joh

  • Offensichtlich ist es nicht so einfach eine Domstrebe zu bekommen, die direkt auf den Domen sitzt. Daher würde ich das Geld dafür ausgeben. Wenn ich eine Erfahrung gemacht habe, dann je steifer desto besser. Riesen Unterschied!

  • Naja - aber beim Fiat 500 sind die Dome direkt an die Spritzwand angebunden, was eine Domstrebe da noch bringen soll, ist mir nicht ganz klar.
    Eine Querlenkerstrebe unten könnte da meines Erachtens mehr bringen.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Denke auch das der 500er Bauartbedingt schon recht steif in dem Bereich ist.
    Dazu die labberigen Gummi Domlager.


    Ich sehe es als Nice Have statt Must Have.


    Das es gar nichts bringt würde ich so nicht sagen, sicher aber nicht wie
    sonst mit Domlagern vor der Spritzwand.


    Aber wie immer... wer will, wer kann... warum nicht. Erlaubt ist was gayfällt

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane

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