ZitatAlles anzeigenOriginal von A. Barth
Hmmmmm ... gar nicht so einfach zu beantworten, diese Frage. Von 100 Usern darf man diesbezüglich wohl 120 Antworten erwarten. Wie auch immer, ich seh' die Sache etwa so: Einen Ferrari tunen geht nicht. Gar nicht. Einen Mercedes tunen geht ebenfalls nicht. Einen BMW tunen auch nicht. Und einen Fiat, tja ... einen Fiat sollte man auch nicht tunen.
Ferrari ist Ferrari, basta. Einen getunten Mercedes kriegt man bei AMG, Lorinser oder Carlsson. Einen getunten BMW bei AC Schnitzer, Hartge oder Alpina. Aber halt, die stellen ja selber her. Und einen getunten Fiat kriegt man bei Abarth.
Eines ist klar. Selbst besser machen geht immer. Andere Dämpfer, andere Federn, Sturz, Zug-/Druckstufen, Stabis, Domstreben, Chips, grössere Lader, Aufbohrung, Kompressor, Gewichtsreduktion, NoS, getönte Scheiben, Auspuffanlagen ab Krümmer, ab Kat oder nur ab Endtopf-Schelle ... alles kein Thema. Gut ist, wenn man bei einem Liebhaberfahrzeug, wie es ein Abarth 500 nun mal ist, die Serienteile nicht einfach wegschmeisst. Der Werterhalt wird es Euch danken. Eine Brot und Butter-Kiste wie einen 328er Bajuwaren kann man meines Erachtens bis zum Schlagmichtot verschandeln. Dann ist das auch ok, bei dem braucht man selbstverständlich auch nicht die Serienteile aufbewahren. Aber wenn ich bei meinem Kleinen nun ein Koni montiere, oder ein Bilstein FW, dann werde ich den Teufel tun und die Serienteile in den Müll schmeissen. Denn, wie die Geschichte zeigt, wird mein Wägelchen in Zukunft nur dann auch entsprechend was wert sein, wenn das Ding original bleibt. Ist er mal Nürburgringoptimiert verbastelt, ist er zwar der Hecht im öffentlichen Karpfenteich, aber keinen Pfifferling mehr wert, denn kein Käufer wird Dir je einen Dämpfer extra bezahlen, die Antidepressiva-Chippille berappen oder sich einen Euro mehr für die Supersprint abknöpfen lassen.
Also sollte man folgendes beachten: Will man Spass nur für sich haben und mit der Karre das Optimale ausloten und rausholen, dann sollte man tunen bis sich die Balken biegen. Will man später doch mal verkaufen, am besten demütig zu Boden schauen, wenn man keinen Heller mehr sieht für den Schweiss, die Tränen und die Kohle, die man ins Auto vergraben hat. Und sorry sagen, wenn der potentielle Käufer was von verrotztem Hobel spricht.
Will man nicht der Beste, Schnellste und/oder Schönste sein und vielleicht sogar ein Auto später wieder mit einigermassen erhobenem Haupte verkaufen und möchte demzufolge nur gerade das Nötigste an Wertverlust versenken, dann sollte man auf Originalität achten. Seien wir ehrlich ... wer von Euch würde sich einen 500er Abbi mit 230,3184 PS kaufen, wenn dieser 100Tkm gelaufen ist, sofern er das überhaupt schafft? Eben.
Ist also alles eine Frage des Anspruchs, meines Erachtens. Ich habe bei sämtlichen meinen Fahrzeugen IMMER jeweils Fahrwerk und geschüsseltes Lenkrad verbaut. Manchmal auch ein bisserl Mehrleistung, weil ich der Schnellste sein wollte. Bis die Luftkissen kamen. Ab da halt nur noch Fahrwerk und Mehrleistung ... dafür musste bspw. auch das Luftfahrwerk im Forri raus. Und Litchfield's Zutaten rein.
Selbst beim 911er waren FW, Auspuff und Lenkrad nonstock.
Nur bei meinem heissgeliebten FDE lasse ich alles so, wie es ist. Denn die ganz Findigen werden immer wissen, ob das 14 Hunderter Motörchen sein Leben lang wirklich nur mit schlappen 160 Pferdchen gekämpft hat oder ob man ihm nicht doch zwischendurch gar etwas viel zugemutet hat. (Wenn ich genügend Kohle hätte, würde ich mir zusätzlich einen "normalen" 500er Abarth kaufen und ihn bis zum gehtnichtmehr aufmotzen, soviel ist auch klar ;))
Fazit aus meiner Sicht. Tunen hat weniger mit Sakrileg, denn mit betriebswirtschaftlichen Parametern in Verbindung mit Glückshormonausschüttung und entsprechendem Selbstbewusstseins-/Budget-/Preis-/Wohlfühlverhältnis zu tun.
Und böse wird Carlo keinem sein. Im Gegenteil, stolz würde er sein ... wenn auch - und nur vermutlich - nur auf einen hier im Forum ... auf jenen, der wohl in Bälde mal 930kg erreicht haben wird und somit eigentlich der einzig wahre Tuner unter all den Leistungsfanatikern hier ist.
Gruss
A. Barth
du sprichst ein wahres Wort gelassen aus...
alles andere wirkt irgendwann nur noch billig
Danke
mfg