Größere Ölwanne, sinnvoll?

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Feiertag?
  • Das Märchen der “Thermischen Alterung/Zersetzung“ aus Kriegszeiten ist wohl nicht totzubekommen....


    Hallo! Wir bewegen uns nicht mehr im Salatölalter. Moderne Öle altern so gut wie gar nicht, das Problem ist nach wie vor die Vermischung mit Kraftstoff, Wasser o.ä.

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Na was ein Glück haben wir auch nix weiter als unverwüstliches Öl bei dem Thema im Spiel, ich persönlich glaube halt weiter an die Märchen das Werkstoffe einer erhöhten Alterung / beschleunigten Ermüdung unterliegen wenn höhere Temperaturen vorherrschen.


    Achja - Hallo zurück!

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • 4 oder 2 liter öl.... 10 oder 20 grad mehr temp. alles scheissegal.. mit solchen leuten braucht man nicht zu diskutieren.
    und wenn dann noch als krönung das argument kommt.. ey alter.... "Thermischen Alterung/Zersetzung" total überholt...
    joo
    und deswegen wird bei esseesse auch nach 10000km das öl gewechselt.. ah ne das macht abarth ja nur um am öl mal
    so richtig fett kohle reinzufahren

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Wir reden hier darüber das die Wägelchen zu 98% normal bewegt werden. Und natürlich wird ein Hersteller, welcher seinem Kunden ein Werkstuning verkaufen kann auch einen verkürzten Ölwechseluntervall umhängen. Das sind reine wirtschaftliche Interessen. Ich bearbeite seit über 15 Jahren Motorschäden, . Das Öl an sich als Ursache kann praktisch immer als Schadenverursacher ausgeschlossen werden.

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Ob ein Öl modern oder nicht ist sagt wenig aus.


    Ausschlaggebend ist die SAE klasse.


    Darum fahren viele ja auch 5w-50 10w-60.


    Das öl müsst für den Einsatzzweck passen.


    Wenn einer nur Nordschleife fährt wird er mit 0w-40 und 5w-40 nicht viel anfangen können.


    Und auch umgekehrt.


    Wenn jemand trotz hoher Viskosität mehr Sicherheit möchte ist die große ölwanne sehr gut.


    Gerade in Deutschland fahren ja viele ernorm schnell mit dem 1.4 motörchen auf der Autobahn.


    Da kriegt das öl auch mal 140c usw


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • 3,5 l aufgefüllt .... das bezweifle ich !!! .... 3,5 l verrechnet ist gut möglich :top:


    Nein! 3,5 liter aufgefüllt, bringe mein eigenes Öl mit und war dabei. Auf dem Ölmessstab steht er ein bisschen über Max.

    Mein Abarth 500: SaVaLi 175PS/280Nm, MM Bombardone 2.0, Nero Carbonio, Pogea Racing XCUT 18" Gold, Pogea Racing Carbon Motorhaube, Airrex Luftfahrwerk, Airlift Performance 3H System, Showinstall, BMC Pop-off und Luftfilter, S4 Rückleuchten, Wiechers Clubsport Käfig, Pioneer SPH-DA230DAB, DNA Sturzplatten, Koshi Carbon Spoiler Extension, Koshi Carbon Diffuser.
  • Hallo,


    leider ist es das leidige Thema einiger weniger Nutzer hier die sich gleich Aufgeilen und
    keine Plausible Diskussion möglich machen/erlauben.... ohne gleich in die Luft zu gehen


    Aber Hallo hier darf doch Jeder aber auch Jede/r seine Meinung/Erfahrung dazu Beitragen
    ohne gleich als was auch immer gehalten zu werden...


    wie heißt es so schön " Leben und Leben lassen " ;)

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs
  • "Früher" sind wir luftgekühlte locker über 140 Grad gefahren mit popeligem Mineralöl, da ist auch nichts passiert.


    Mache ich heute noch so - wobei die Mineralöle heute aber auch besser sein dürften, als vor vierzig/fuffzig Jahren, wo die Fahrzeuge gebaut wurden, oder gar vor gut achzig Jahren, als die ganze Chose konstruiert wurde.


    Boxer rulez! :top:

  • Hallo zusammen,


    ich habe diese Umfrage gestartet und kann mich der Aussage von toni500 nur anschließen: Grundlage meiner Frage war, zu erfahren welche Erfahrungen gemacht wurden. Auch ich möchte nicht "belehrt" werden - aber wissen welche Erfahrungen mit so einer Modifikation gemacht wurden. Da hilft es - mir persönlich - zu erfahren, die Öltemperatur geht 10 Grad runter: solche Informationen bringen mich weiter. Wie der Eine oder Andere, der das liest, damit umgeht bleibt ihm selbst überlassen. Ich denke da kann jeder seine eigenen Schlüsse ziehen. Deshalb finde ich persönlich die eine oder andere Anmerkung schlicht: überflüssig.


    Ein Forum ist ein "realer oder virtueller Ort, wo Meinungen untereinander ausgetauscht werden können, Fragen gestellt und beantwortet werden können" (Wiki), ohne den Diskussionsteilnehmer für seine Meinung zu "beurteilen".


    Und wenn sich die Mineralölkonzerne die Taschen vollmachen wollen - sollen sie es doch versuchen. Letztlich gehören immer zwei zu einem Geschäft. Und komme ich zu dem Schluss: ich benötige eine größere Ölwanne - dann konnte ich der einen oder anderen Argumentation folgen...


    Also: zurück zur Sachlichkeit :)

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Interessant wäre noch zu wissen, ob die größere Ölwanne die Bodenfreiheit reduziert oder andere praktische Nachteile hat, wie z.B. eine schlechter erreichbare Ablaßschraube oder dergleichen.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Wären Fakten bei so einer Diskussion nicht erstrebenswert ??
    Gibt ja genug datenlogger



    Wie heiß wird das Öl wirklich in großer und kleiner Wanne...
    Was kann ein modernes Öl überhaupt ab....Und das ganze pipapo


    Und an aller wichtigsten ist es herauszufinden wie viel Öl passt in einen Tjet :D
    (2,9 laut Handbuch und 3,2 ca Mitte "peilstab")







  • Hallo Speedbär
    entschuldige die Frage aber da ich nicht alle Deine Beiträge gelesen habe bin ich noch auf dem Stand dass Du noch keinen Abarth hast.Richtig?
    Warum brauchst Du dann eine größere Ölwanne?
    Hab auch hier nicht alles gelesen,möchte aber meine Erfahrungen zur Öltemperatur bereitstellen.Ich besitze ja noch einen luftgekühlten und da wurde eine 4l Aluwanne(original 2,5l) verbaut.Das brachte eine Reduzierung von 12 Grad in der Ölwanne mit sich.Die Temp. am Öldruckschalter war jedoch fast gleich.
    Entscheidend ist nicht welche Temp.in der Ölwanne ,sondern an den Pleuellagern,Zylinderwandungen,Kolbenringen ist.Hier kann ich beim Lufti direkt an den Zylindern aussen bei Gusszylindern 200 und bei Aluzylindern mit Nicasilbeschichtung 187 Grad messen.Ergo das Öl muß viel mehr als die hier beschriebenen 140 Grad aushalten.
    Die Kolbenringe dichten bei ca.300Grad sicher ab und geben die Hitze über das Öl an die Zylinderwandungen ab.
    Und noch etwas was eine erhöhte Ölmenge mit sich bringt.Es dauert länger bis die Ölmenge erwärmt wird.Die Warmlaufzeit wird verlängert.Im Winter nicht optimal!!!
    Die Daten wurden auf einem Motorenprüfstand in Italien bei meinem Motor abgenommen und über die Anpassung der Kraftstoffmenge des Weber DCOE bzw. Montage
    eines zusätzlichen Ölkühlers ist die Leistung jetzt standfest.
    Vieleicht sind die Aussagen für die neuen Turbomotoren nicht 1zu1 übertragbar aber ich fahre in beiden(595SS und Compi) das 10/50 SELENIA Abarth Öl und das funktioniert auch bei mehr als 150Grad Volllast ausgezeichnet.


    Grüße Sandra

    Mein Abarth 595: 595 Competizione 2016..........595 SS 1969
  • Hallo Sandra,


    richtig: wir haben noch keinen - werden aber demnächst zuschlagen. Wir versuchen die Zeit sinnvoll zu nutzen und schauen welche Modifikationen Sinn machen und welche nicht. Deshalb sind uns auch eure Erfahrungen so wichtig. Wenn er dann endlich vor uns steht, wissen wir was wir in Angriff nehmen können.


    Das sich die Warmlaufzeit erhöht ist ein ebenfalls wichtiger Aspekt, der hier noch gar nicht betrachtet wurde. Auch vielen Dank für Deine Erläuterungen, wo welche Temperaturen entstehen. Jetzt sieht man wie komplex das Thema ist!

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Verfügt der Abarth über eine Erfassung der Öltemperatur? Sind gerade dabei mein AIM MXL zu verpflanzen, aber eine Öltemperatur empfange ich dort nicht. Ggf. noch ein paar Einstellungen ändern. Erfassen und aufzeichnen funktioniert aber bereits ganz gut.

  • Vor dem Hintergrung: es gibt keine dummen Fragen!


    Was heißt / ist: AIM MXL

    Keep Racing


    Speedbär



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    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Das MXL von AIM ist ein Dashboard mit Dataloggingfunktion, was über Can Bus mit dem originalen Steuergerät verbunden werden kann. Es kann somit alle gängigen Daten vom Steuergerät erfassen, anzeigen und auch aufzeichnen.


    Sieht wie folgt aus:




    Habe ich beim Motorrad für die Rennstrecke bereits und ist ein sehr schönes, aber auch teures Spielzeug, was man aber aich nicht wirklich benötigt. Zumindest nicht auf der Landstraße. :D

  • Danke, sehr gut erklärt und auch danke für die Bilder!!!

    Keep Racing


    Speedbär



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