Ich tanke ...

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Feiertag?
  • du kannst mit großer warscheinlichkeit davon ausgehen das bei einem motor der für superplus ausgelegt ist, das zündmanagement auch genau für superplus ausgelegt ist. 100oktan sprit ist ein optitionaler sprit der nicht mal in allein länder zu bekommen ist. wieso sollte ein hersteller danach die motoren abstimmen?

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Zitat

    Original von DerRoteBaron
    Allerdings hierbei ganz deutlich: Bei 100 Oktan habe ich untenrum ein besseres Ansprechverhalten und mehr Power, obenrum dagegen eher träge.


    Liegt an der Zündwilligkeit des Kraftstoff, liegt an deinem Motor der mit den plötzlich zu hohen Verbrennungstemperaturen nicht mehr klar kommt .


    Das ist aber geau der erwünschte effekt ! Hättest du einen Motor der auf die Höhere Belastung im oberen Drehzahl und Belastungsbereich ausgelegt wäre dann würde es hier was nützen !
    Es gilt hier also wie immer ;Ich kann mir die Taschen nicht voller machen wie sie groß sind !



    Fazit : 98 Reicht , optimale Leistungsausbeute und Kostengünstiger als 100 Oc !

    Skorpione sind keine Streicheltiere !


  • Ausschließlich V-Power Racing.


    Die mehrkosten sind nahe null da ich V Power Card inhaber bin und ADAC mitglied. Das macht 10 Punkte pro Liter den ich tanke.



    Habe nun etwa 25000 punkte auf meiner karte und schon oft genug mal sixpack Redbull, oder gleich 50 von dem Schumi drink mitgenommen^^ Das zeug schmeckt echt gut!



    Mit den punkten werde ich bald nen LCD Full HD kaufen.



    Grüße

    Schluss mit dem Rotkäppchen Mythos.

  • Nur Shell V-Power 100 Oktan!
    Wenn nicht verfügbar (Luxemburg, Belgien.... ) dann halt das 98er, aber nix drunter!
    Und eigentlich nur Shell. Find die Marke am sympathischsten ;)


    Besseres Ansprechverhalten, Laufruhe des Motors besser, bessere Verbrennung (Umweltschonender).


    Mein Aberglaube :D

    Mein Abarth 595: Competizione
  • also im Regelfall sollten alle normalen Abarths mit 95 Oktan fahren und alle esseesse Abarths mit 98 Oktan (man könnte auch das 95er verwenden aber bissl weniger Leistung)
    Ich fahre 98 Oktan mit meinem, und das gibts wohl nur noch bei Esso. Die Billigpanscher wie J.T oder H.M lassen wir mal beiseite...


    jeder der hier 100 Oktan tankt, vergisst eins: ein Motorsteuergerät ist ein Computer, und die sind dumm und haben keine Ahnung, außer man programmiert sie auf das was sie können sollen. Und laut Fiat/Abarth können sie eben 95 und 98 Oktan erkennen und verarbeiten. Was zum Geier bringt mir 100 120 oder 150 Oktan wenn mein Gerät das nicht als solches erkennen kann??????

  • Das Steuergerät erkennt nicht die Oktanzahl, sondern den Zeitpunkt der (Selbst-)Zündung. Daher gibt es auch keine Probleme wenn man mal 98 Oktan und im Ausland halt mal 95 Oktan tankt. Jedoch hat jeder Motor so seine Grenzwerte, damit er halt nicht kaputt geht.

  • Zitat

    Original von derpate74
    jeder der hier 100 Oktan tankt, vergisst eins: ein Motorsteuergerät ist ein Computer, und die sind dumm und haben keine Ahnung, außer man programmiert sie auf das was sie können sollen. Und laut Fiat/Abarth können sie eben 95 und 98 Oktan erkennen und verarbeiten. Was zum Geier bringt mir 100 120 oder 150 Oktan wenn mein Gerät das nicht als solches erkennen kann??????


    Quatsch hat doch nix mit dem "können" vom Steuergerät zu tun . Aber du kannst nun mal nicht sämtliche Zünd-Einspritz und Ventiltrieb-steuerung bis in alle 0-Grenzen Dynamisch verstellen . Wenn wir das könnten gäbs nur noch super Motoren die mit Brause laufen würden !


    Zitat

    Original von DerRoteBaron
    Das Steuergerät erkennt nicht die Oktanzahl, sondern den Zeitpunkt der (Selbst-)Zündung. Daher gibt es auch keine Probleme wenn man mal 98 Oktan und im Ausland halt mal 95 Oktan tankt.


    Vollkommen richtig ! Laufen tun sie damit allemal und kaputt geht davon auch nix !


    Mann muß sich das so vorstellen : Wenn du jeden Tag einfach so 10 km ruhig gehst , trinkst du ca 3-4 Liter klares Wasser . Dann hast du dich nicht verausgabt und dein Flüssigkeitsbedarf ist gedeckt .
    Wenn du aber Hochleistungssportler bist brauchst 1.mehr Flüssigkeit und 2. Isotonische zusätze um die hohen Verbrenungswerte zu kompensieren ! Du könntest natürlich auch klares Wasser trinken , würdest aber niemals Hochleistungen erreichen . Sterben würdest du davon aber auch nicht ! ;)

    Skorpione sind keine Streicheltiere !


  • Fahre zwar kein Abarth, aber dennoch ein Turbo Motor. Der gute bekommt nur Ultimate 100, da es meiner Meinung nichts besseres auf dem markt derzeit gibt.

  • meiner bekommt nur V Power 100 und ich bekomm Power Bar Energize ;)

    Abarth 500 officina rosso / Kit estetico weiss / OZ Ultraleggera 7 x 17 /BMC Airfilter /BMC pop off / G-Tech Zündkerzen / Karodach 8)

  • Zitat

    Original von 127HP70
    Und , bringts was ?


    mein Damaliges Auto hatte ich auch 100 Oktan Kraftstoff abgestimmt. Hab ich ihm Super gegeben Kotzte er und Ruckelte. Durch Ultimate ist die Leisungsentfalltung um einiges besser....

  • Zitat

    Original von MrHenry20
    Habe jetzt mal wieder SuperPlus (98 ) getankt und muß sagen, daß ich weder beim Motorlauf noch beim Spritkonsum einen Unterschied erkennen konnte.


    Also wieder Super (95) rein!


    tank 2 - 3 mal Ultimate100 und feuer es durch. dann reden wir weiter

    "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

  • Zitat

    Original von Shiver_HN
    tank 2 - 3 mal Ultimate100 und feuer es durch. dann reden wir weiter


    Ist ja witzig, daß Du das schreibst... die Geschichte ist ohne Kommentar:


    Ich habe Hernn Gießl (als mein Auto in Stetten umgebaut wurde) gefragt, ob er Unterschiede zwischen Super Plus und 100ter Shell oder Aral festgestellt hat.
    Laut seiner Aussage ist ein messbarer Unterschied von 3-4 PS vorhanden, Aral ist einen Tick besser als Shell und beide sind dem Rest deutlich überlegen.
    Gemessen wurde allerdings immer nach einem kompletten Reset der Elektronik.


    Wie gesagt, ohne Kommentar.


    Ich tanke übrigens immer V-Power oder Ultimate ;)


    Gruß, Billi

  • Bin jetzt nach 2 Monaten von 98er auf 95er umgestiegen, kann da nicht soviel Leistungsverlust festellen. Wer natürlich regelmäßig Rennen auf der Strasse fährt, lässt naturgemäß auch keine Ressourcen ungenutzt.


    Ich sehe absolut keinen Sinn darin weiterhin 98er zu tanken, für den normalen Alltagsgebrauch hat es null Mehrwert.

    :evil: Ich weiß wo der Hase lang läuft :evil:

    Einmal editiert, zuletzt von Batti ()

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